Beth yw enw gwreiddiol ar y gweill ar gyfer y car "Victory"? Yr enw gwreiddiol y car "Victory" yn yr Undeb Sofietaidd

Mae hanes y diwydiant Automobile Sofietaidd wedi creu llawer o chwedlau a straeon enwog. Mae llawer ohonynt wedi cael profiad eu hunain y brand o geir. Mae un o'r straeon hyn yn y stori o sut y cafodd ei enw gwreiddiol y car "Victory".

Mae tarddiad y prosiect

"Victory" yn ymddangos ar ffyrdd Sofietaidd yn ystod ail hanner y 40au. Mae'r prosiect hwn yn cael ei weithredu yn y Gorky Automobile Planhigion. Mae'r syniad o gar newydd i deithwyr ei eni ar ôl y dylunwyr, daeth yn amlwg bod yr hen "gazovskih" model darfod. Rhyngddynt a'r diweddaraf yn y diwydiant modurol wedi bod yn bwlch sylweddol mewn dwsin o flynyddoedd. Gyda cwblhau'r Rhyfel Mawr gwladgarol yr economi Sofietaidd yn olaf dechreuodd i adennill. Yna yr oedd yr adnoddau a'r arian i greu a chynhyrchu màs y model newydd.

Yr enw gwreiddiol y car "Victory" wedi cael ei drafod yn y cam olaf o adeiladu. Ond mae'r prosiect car newydd ei hun Gorky Automobile ymddangosodd yn 1943. Yna rhoddodd y llywodraeth y dasg o arbenigwyr Gaz i ddatblygu model newydd y dosbarth canol. Dechreuodd meistr yn y cartref i ddethol elfennau dylunio a chynllun rhagorol.

Rôl Stalin yn ymddangosiad o "Victory"

Mae llawer o bobl yn meddwl beth nad yw'r enw gwreiddiol y car "Victory" ddim yn hoffi Stalin. Nid yw'n syndod bod y pennaeth y wladwriaeth Sofietaidd ar y pryd a reolir yr holl dueddiadau diwydiannol a modurol pwysig yn y wlad. cychwyn Stalin y pum mlynedd cyntaf. Ef hailgyflunio yr economi Sofietaidd yn y diwydiannu gorfodi. Gan gynnwys y ysgrifennydd cyffredinol yn bersonol oruchwyliodd y gwaith o Gorky Automobile Planhigion greu yn y 30au. Yn y dyfodol, a delir Stalin sylw agos at yr hyn sy'n digwydd yn y bwysig ar gyfer y fenter gyfan o gyflwr.

Ym 1944, roedd y Kremlin cyflwyniad o sampl o'r car yn y dyfodol. Mae pwysigrwydd y digwyddiad yn enfawr. Mewn achos o lwyddiant ar y lefelau uchaf o awdurdod a chaniatâd oddi wrthynt i ryddhau'r car oedd i fod i fynd i mewn i gynhyrchu màs.

Dewis enw

Felly beth nad yw'r enw gwreiddiol y car "Victory" ddim yn hoffi Stalin? Y person cyntaf yn fanwl gwybod am yr holl nodweddion a gyflwynwyd gan y car. Yn olaf, troad i'r teitl. Mae pennaeth yr Undeb Sofietaidd cynnig amrywiad o "Famwlad." Dyna beth yr enw gwreiddiol a gynlluniwyd ar gyfer y car "Victory". Nid yw Stalin yn "arwydd" o'r fath ddim yn ei hoffi. Mae chwedl ei fod wedi ateb ffraeth gyda chwestiwn am y cynnig hwn: "A sut yr ydym yn awr Rodina"

Ar ôl hynny yr enw ysgubo rheolaidd i ffwrdd. Serch hynny, swyddogion y llywodraeth, goruchwyliodd y car y prosiect yn y dyfodol, ei bod yn bwysig iawn i ddewis yr opsiwn gwladgarol. Felly, mae'r frawddeg ganlynol oedd yr enw "Victory". Rhoddodd opsiwn hwn Stalin. "Famwlad" (hy, yr enw gwreiddiol yr hyn a gynlluniwyd ar gyfer y car "Victory") - yr unig camdanio yn y prosiect.

nodweddion technegol

Yn y cam cyntaf o ddylunio y car ei nodweddion arddull a thechnegol sylfaenol wedi cael eu nodi. Penderfynodd Pecynnau i roi llawr caban isel a osodwyd yn ystod yr uned bwer echel flaen, springiness hongiad blaen annibynnol y peiriant. Yr enw gwreiddiol y car "Victory" ( "Motherland") ei gynllunio i roi i'r perchennog ungragen heb adenydd gyda siâp symlach. O ran ymddangosiad ac atebion gweledol ar gyfer y cyfnod hwnnw roedd y syniadau mwyaf modern. Yn ôl at y syniad o ddylunwyr, "Victory" Nid yn unig oedd peiriant. Daeth yn symbol o'r bri y cyfan o'r diwydiant Automobile Sofietaidd.

Mae'r goruchwyliwr uniongyrchol y prosiect oedd prif ddylunydd y planhigyn Gorky Andrei Lipgart. Ef a yn olaf honnodd yr holl atebion technegol yn ymwneud â nodweddion cerbydau. Lipgart a dewisodd y logo ar gyfer y model newydd. Hwn oedd y llythyren "M" a oedd yn cyfeirio at y pryd enw'r planhigyn. Yn y 30au cynnar y cafodd ei ailenwi "Molotovets" er anrhydedd y comisiynydd cenedlaethol a'r bras Stalin , Vyacheslav Molotov. Arddulliedig yn y logo yn edrych fel y dannedd o Nizhniy Novgorod Kremlin, yn ogystal â de - yn symbol o afon fawr Volga.

Mae effaith y rhyfel ar y car

Wrth gwrs, yr enw gwreiddiol y car "Victory" Roedd gwladgarol. Yr ail ddewis oedd awgrym yn fwy syml o lwyddiant yn yr Ail Ryfel Byd. Yn ystod yr ymladd yn erbyn yr Almaen Natsïaidd ennill arbenigwyr domestig brofiad amhrisiadwy yn gweithio gyda modelau tramor o gerbydau modur. Y rhain oedd y ceir a atafaelwyd gan y Wehrmacht ac yn uniongyrchol yn yr Almaen. Mae nifer fawr o gerbydau wedi ymddangos yn yr Undeb Sofietaidd ar ôl y rhyfel fel offer gelyn ddal.

Hefyd, mae nifer sylweddol o fodelau mynd i mewn i'r wlad o America. awdurdodau Unol Daleithiau ar y rhaglen Lend Lease-aethpwyd i'r Undeb Sofietaidd llawer o geir. Profiad yn y defnydd o'r dechneg hon yn helpu arbenigwyr Sofietaidd i benderfynu ar y penderfyniadau technegol a dylunio yn ymwneud â'r cerbyd newydd. Nid yw'n syndod bod yr enw gwreiddiol y car "Victory" a ddywedwyd. Gaz plentyn newydd oedd bod yn brwydro yn erbyn dirnod arall milwyr y Drydedd Reich.

Mae dechrau cynhyrchu cyfres

Mae'r ceir cyntaf "Victory" a gynhyrchwyd yn ystod haf 1946. Mae'r modelau hyn, fodd bynnag, dim ond drafft bras. Mae arbenigwyr obkatyvali newydd-deb a'i brofi ar gyfer presenoldeb ddiffygion technegol. Dadansoddiad para sawl mis. Yn ystod y cyfnod hwn, aeth y llinell cynulliad 23 car. Mae pob un ohonynt, yna daeth yn beth prin y casglwr unigryw yn.

Yr enw gwreiddiol y car "Victory" yn yr Undeb Sofietaidd ei gondemnio gan Stalin. Wrth gwrs, roedd yr Ysgrifennydd Cyffredinol y person cyntaf i weld y model cynhyrchu. Fe'i gwnaed yn 1947. Stalin yn hoffi'r car. Ar ôl ei gymeradwyo, y màs presennol, dechreuodd masgynhyrchu. Daeth filfed y "Victory" gyda'i gilydd ym mis Chwefror 1948 oddi ar y llinell cynulliad.

yr angen am addasu

"Victory" yn cael ei wneud yn 1946-1958 mlynedd. Yn ystod y cyfnod hwn mae hi'n mynd drwy nifer o addasiadau. Digwyddodd hyn oherwydd bod y ddechrau'r 50au daeth diffygion yn y dyluniad yn amlwg cyn y model modern. Maent wedi bod yn gysylltiedig â ymarferoldeb isaf y corff. Roedd y nenfwd uwchben y sedd gefn fod yn anghyfforddus i deithwyr. Ni allai'r boncyff ymffrostio o gyfrol fawr.

Beth yw enw gwreiddiol y car "Victory" ystyried y dylunwyr? Roeddent am roi enw "Rodina" y car, ond newidiodd Stalin y dewis hwn. Er mwyn i'r peiriant daeth wirioneddol fuddugol fel ei enw, rhaid iddo gael ei diweddaru.

"Victory-ni"

"Victory-US" yn sefyll allan ymysg y prosiectau y genhedlaeth gyntaf o addasiadau car enwog. Nid yw'r teitl yn y dyluniad. Mae'n cyfeirio at y wladwriaeth ganolfan gwyddonol ym maes moduron. Mae ei arbenigwyr wedi cynnig i ddechrau cynhyrchu addasu arall y peiriant arwydd.

Y prif arloesedd yw bod y sedan Fastback corff oedd i fod i gael ei ddisodli gan sedan confensiynol. soffa Front yn y lolfa yn cynnig clir, ac yn ei le rhoi seddi ar wahân gyda gwell gorffeniad. Ail-gynllunio yn caniatáu i gynyddu'r lle y gellir ei ddefnyddio ar gael ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. Yn gyffredinol, mae datblygu arbenigwyr Unol Daleithiau yw gwella cysur. Nid yw'r syniadau wedi cael eu rhoi ar waith o ganlyniad i gost uchel y prosiect.