Beiciau Modur "Suzuki Bandit 1200": manylebau technegol, disgrifiadau ac adolygiadau

Chwedlonol model "Suzuki Bandit 1200" ei greu tua ugain mlynedd yn ôl, yn wahanol i gystadleuwyr. Mae'r cwmni "Suzuki" wedi rhyddhau dau beiciau modur, a oedd yn caffael y statws heb ei ail yn ddiweddarach. Mae llinell newydd o feiciau o'r enw "Bandit". Yn gyntaf oll y cwmni yn awyddus i dynnu sylw'r cyhoedd at natur ffroenuchel ei beiriannau, a oedd yn wir yn symud a deinamig. Yn ogystal, ar y pryd eisoes tuedd o enwi beiciau modur newydd soniarus a nodweddiadol. Mae'r enw "Bandit" yn unig oedd yn un o'r enwau hynny.

Hanes Ychydig

Ar ddiwedd yr ugeinfed ganrif, gwaethygu cystadleuaeth ymhlith y gwneuthurwyr beiciau modur mwyaf blaenllaw, "Suzuki", "Yamaha" a "Honda". Mae pob brand yn ail yn mynd ymlaen, ac yna yn rhoi ffordd i gystadleuydd. "Yamaha" a "Honda" rhy ddiog i ymgymryd â'r gwaith o ddatblygu modelau newydd, ond y "Suzuki", am gyfnod hir heb feddwl, dechreuodd y gwaith o dau feic polusportivny pwerus greu. Nid yw beiciau newydd yn cael eu cynllunio ar gyfer rasys cylched a hyd yn oed ar y gystadleuaeth rasio. Fodd bynnag, yn 1989, "Suzuki Bandit" ei ryddhau gyda dau moduron: GSF 250-250 giwbiau a GSF 400-400 metr ciwbig. Yna y cwmni wedi penderfynu y bydd yn fach, a'r ystod helaethwyd gyda dau feic yn fwy pwerus: 600 cc / cm cyntaf, a'r ail ar gyfer 1200 ciwbig / cm. Bydd yr olaf yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

"Suzuki Bandit 1200": manylebau technegol

Daeth y model sydd ar gael yn 1996. nodweddion pensaernïol y peiriant oedd cyfuchliniau tebyg iawn ac yn amlinellu arall "cyd-ddisgyblion". Hynny yw, mewn geiriau eraill, y beic modur yn wahanol dim ond y pŵer injan, tebyg i'r tyniant car ar gyfartaledd.

"Suzuki-bandit 1200" gael ffrâm tiwbaidd, mae proffil yn arbennig, anhyblyg ac yn hydrin ar yr un pryd o fewn terfynau penodol. I ffrâm ynghlwm blaen dylunio atal clasurol a pendil telesgopig gyda absorber sioc yn y canol - cefn. Bron ar unwaith, roedd gan yr atal dros dro cefn eu cryfhau, o ystyried y pwysau sylweddol y beic modur. Plug ymestyn gan 60 mm, i leddfu ychydig o'r llwyth pwysau. Y canlyniad oedd deilwng: y tu ôl i'r beic "i hongian" yn ymarferol nid yw cydbwysedd perffaith yn gadael o fod yn foddhaol. Mân anghyfleustra creu fforch telesgopig blaen, nad oedd yn llwytho ddigonol ac yn hongian yn yr awyr yn aml.

Yna datgan ei hun yn amgylchynu'r peiriant, powerplant o rym a chyfaint fath yn gofyn am set arbennig o synwyryddion, arddangosfeydd gwybodaeth a rheolwyr. Roedd gan bob un o'r grŵp electronig hwn er mwyn aros o fewn hygyrchedd gweledol, hynny yw, o fewn y panel offeryn arferol, y gellir ei ymestyn o fewn rheswm.

"Suzuki Bandit 1200", nodweddion sydd y tu hwnt i'r paramedrau arferol, gofynnodd dylunwyr yn dasg anodd: fel y compact ag y bo modd i osod y prif gydrannau a gwasanaethau. Mae balans y ffrâm yn cael ei bennu ei gyfyngiadau, dylai unrhyw beth fynd y tu hwnt llinellau coch confensiynol, fel arall bydd yn allan o gydbwysedd ofynnol wrth fynd i mewn i'r tro.

Beiciau modur "Suzuki-bandit 1200" yn y cynllun creu llawer o broblemau. peiriant trwm mynnu jewelry a lleoliad union y pwysau o haenau, canolfan yn rhydd o wallau disgyrchiant, ar uchder cywir a oedd yn dibynnu ar sefydlogrwydd y peiriant ar y cwrs, heb sôn am y posibilrwydd o symud.

breciau

Hefyd, y beic modur 1200 cynyddodd maint teiars ac yn gosod y diamedr hawyru'n uchafswm disgiau brêc, sydd, am y beic modur dosbarth yn 320 mm.

GSF 1200 model Cynhyrchwyd mewn dau fersiwn, y gwahaniaeth rhyngddynt yn unig oedd allanol. Un o'r beic modur ei wneud mewn neykida nodweddiadol fod yn edrych "noeth" gyda bron dim feathering a phlastig sgertiau.

twristiaeth chwaraeon

Ar yr un pryd yn gwneud fersiwn o "Suzuki Bandit" GSF S gyda fairing ffrynt enfawr, lle pasio y beic modur i dwristiaeth chwaraeon dosbarth.

Mae'r un addasiad oedd y gorau yn y llinell o "Bandit" hefyd ar yr injan, y pedwar silindrau ohonynt adio i fyny i gyfrol gweithio o 1156 cc / cc. Felly datblygwyd beic cyflymder o 200 km / h.

Mae manteision y oeri aer-olew

Oeri oedd systemau injan, awyr-olew Superefficient. Ac er mwyn cyflawni maeth cytbwys o ansawdd uchel ym mhob silindr yn gosod carburetor wahân.

Yn wahanol i'r llai "Gwylliaid," 1200 oedd harfogi â'r gerbocs pum cyflymder. Yn 1997, beic modur offer gyda gwrth-gloi breciau, a oedd ar y pryd yn beth prin.

Yn 2001, "Suzuki Bandit 1200", adolygiadau ohono yn dod yn fwy cadarnhaol, cymerais restyling dwfn, sy'n cynnwys y gwelliannau canlynol:

1. Mae pedwar carburetor disodli gan fwy modern, gyda throttle addasadwy. Roedd gan beic modur unrhyw broblemau pan fydd yr injan yn dechrau mewn tywydd oer.
2. Yn arwyddocaol cynyddu oerach olew, gan gynyddu ei effeithlonrwydd trwy bron i ddwy gwaith. Amseru yn ailgyflunio cyflawn, gan sicrhau gweithrediad peiriant berffaith llyfn. adlyniad cryfhau ac ychwanegu hidlydd aer ychwanegol.
3. Torrwch oddi ar y pwysau gormodol o strwythurau tiwbaidd, ac yna y beic modur yn is ac yn fyrrach, a effeithiodd ar ei drin yn ffafriol. Drwy amrywio'r pellter o'r sedd i'r olwyn lywio, a oedd yn darparu bod yn ffitio'n gysurus meddal. Llai dampio.
4. Ar yr un pryd gwneud addasiadau i baramedrau beic modur allanol. fairing newydd ei osod, gyda dau goleuadau llonydd. Mae newidiadau sylweddol wedi cael y tanciau tanwydd. Mae'r ddau cynwysyddion yn maximally safonol ac felly yn dod yn gwbl ymgyfnewidiol.
5. restyling arall "Suzuki Bandit 1200" pasio yn 2006, ond nid oedd y newidiadau yn arwyddocaol ac nid oedd yn dylanwadu ar y paramedrau technegol. paneli dodger eu newid, roedd posibilrwydd o addasiad sedd. Daeth Poluobtekatel llai onglog, a chymerodd y drychau siâp hirsgwar.

Dimensiynau a pharamedrau pwysau

• Hyd beic - 2140 mm.
• Uchder - 1100 mm.
• Lled - 765 mm.
• seddau ar uchder lein - 835 mm.
• Pwysau - 214 kg.
• cynhwysedd tanc tanwydd o 19 litr.
• Newid olew "Suzuki Bandit-1200" - 3.7 litr yn y crankcase, heb gynnwys chwistrellu.
• Mae'r uchafswm pwysau a all wrthsefyll Siasi - 285 kg.

gwaith pŵer

Ar feic modur osod gydag injan gasoline pedwar-silindr olew-awyr-hoeri:

• maint y silindrau - 1157 cc / cm;
• pŵer - 100 hp;.
• bwyd - carburetor, diffuser;
• Startup - cychwynnol trydan;
• Trosglwyddo - gerbocs pum cyflymder;
• gyriant cefn-olwyn - y gadwyn.

Mae'r peiriant hwn yn y diamheuol "cerdyn trump" beic modur, mae ganddo wrth gefn pŵer digynsail y gellir ei ryddhau o'r harnais ar unrhyw adeg, a hyd yn oed gyrru ni all marchnerth cefn bawb. Rhaid i ni weithredu gyda gofal!

cast

Er mwyn tynnu gyfatebiaeth rhwng y dosbarth busnes car a categori hwn o beic, byddwch yn cael cymhariaeth anghywir, lletchwith ac allan o le. Mae'r beic wedi ei fywyd ei hun, nid yw'n cyd-fynd yn y meini prawf y dosbarth busnes, ac yn fwy penodol, yn syml bell ymlaen llaw, codi cyflymder ac nid oedd hyd yn oed yn edrych yn ôl. Serch hynny rhywun wedi digwydd i ddosbarthu "Suzuki Bandit 1200" dosbarth busnes beiciau modur. Mae'n debyg, yn lle "ffraeth". Ni fyddwn yn dadlau, dim ond mae'n debyg, fod yn y ffordd, marchogaeth y "Bandit", gallwch fynd â gliniadur. rheolau Rhesymegol yn cael eu bodloni, presenoldeb gliniadur - sicr fusnes arwydd llu phroffesiynol. Wel, y gair "dosbarth" ei hun i ddod o hyd i fan a'r lle.

Adolygiadau cwsmeriaid

Am ddau ddegawd, mae cannoedd o filoedd o berchnogion beiciau modur "Suzuki Bandit 1200" profi teimlad annisgrifiadwy o gyswllt gyda'r peiriant godidog. feicwyr falch ymatebolrwydd, ufudd-dod a chymeriad rhagweladwy. Mae llawer o berchnogion wedi nodi lefel uchel o ddibynadwyedd, sydd ond yn rhoi cynllunio'n dda ac adeiladwyd o rannau peiriant cryfder uchel.

A heddiw, mae llawer o siwt beic modur enwog cyflym yn rhedeg ar y Autobahn, cefnogwyr syndod o dechnoleg beic modur brin.

Natur peiriant

Pan fyddwch yn gosod cyflymder mordeithio (tua 130-150 km / h) y beic modur yn dechrau i ddangos y rhyfeddodau o sefydlogrwydd, mae'n symud ymlaen yn hyderus ac maent yn amharod i ffitio i mewn corneli. Mae'r un peth yn berthnasol i'r breciau, y broses o atal y "Bandit" rhywfaint o ddryswch, ond dim ond yn yr ystyr gyferbyn. Olwynion nyddu a nyddu, y breciau yn aneffeithiol.

Maneuvering ar gyflymder isel yn y car, "ceg y groth" yn eich galluogi i werthfawrogi pa mor effeithiol yw'r cydiwr olew a blwch gêr. Ond mewn KP am ryw reswm, mae llawer o sŵn diangen, ac mae'r cydiwr yn rhy drwm yn eich llif gwaith. Ond dyma aeth y beic modur allan at y trac, a ble mae'r pwysau a newid gyda crafu? "Suzuki Bandit" hedfan yn hawdd, fel wennol, cwyno injan yn lletchwith o'i gymharu â llyncu grunt, ond gyda'i drydar yn briodol. modur Traction ar Parchn canolig ac isel - mae hyn yn gerddoriaeth heb nodyn ffug sengl.

Parhaodd mireinio Engine yn rhannol ar y llinell cynulliad, weithiau'n uniongyrchol ar y stondin ar gyfer y torri i mewn, ond roedd y canlyniadau yn y gosodiadau bob amser yn weladwy.

Gall un o'r allwedd yn cael ei ystyried synwyryddion gosod gwelliannau sbardun (TPS), gan ddisodli'r carburetors "Meakin" ail-lunio'r cams gwacáu.

Beiriant ddi-os yn dominyddu strwythur, ac mae'n edrych fel y brif elfen o'r mecanwaith cyfan gyda osgled nerth mawr a chyflymder cynyddol.

Yn yr ystod o weithrediad modur yn gallu dyrannu cyfran o straen arbennig o ddwys rhwng 4000 rev / mun a 7000 rev / mun. Tachometer yn rhoi ffigur o 3600 rev / mun. Mae'r cloc cyflymder ar hyn o bryd dim ond 100 km / h. Dyma'r amser mwyaf cynhyrchiol ar gyfer y peiriant cyfan.

Trosglwyddo a elektroosnaschenie

Dirywiad y trosglwyddo ar gyfer beic modur trwm yn gwbl annerbyniol. Mae'r blwch gêr a'r cydiwr, sydd wedi'i gyfarparu â beic modur - mae'n rhannau disodli amlaf. Mae "Suzuki Bandit 1200" ei wendidau. Ac nid yw fel trosglwyddo ac, yn fwyaf tebygol, yn y dwysedd o gamfanteisio. Mae'r Pecyn hefyd yn cynnwys canhwyllau.

"Suzuki-bandit 1200" Mae gan foltedd gweithredu uchel ar draws y gadwyn elektroskhematicheskoy. Ac oherwydd bod y beic tanio electronig, digyswllt, yr electrodau plwg tanio yn gweithio o dan amodau eithafol a llosgi yn aml.