Vaz-2114: tu blaen ac atal cefn

Mewn car atal dros dro Vaz-2114 a osodwyd yn fwy modern, mae'n wahanol mewn dylunio o fodelau blaenorol. Perchnogion sydd wedi penderfynu i wasanaethu eu car eu hunain, dylai fod yn ddiddorol i ddeall y materion y system atal dros dro y ddyfais, yn ogystal â'r pwnc siasi atgyweirio. Heddiw, rydym yn talu sylw arbennig i'r mater hwn.

ataliad flaen: sut mae'n gweithio

atal dros dro Blaen Vaz-2114 annibynnol, telescoping.

Mae'r system hon yn defnyddio strut sioc-absorber - nwy neu fath hydrolig, ffynhonnau coil, wishbones, a sadwyr, yn gyfrifol am sefydlogrwydd ochrol y cerbyd. Mae'r cynllun yn seiliedig ar yr eitem, ac yn cyflawni swyddogaeth cymorth rotatable, - atal dros dro blaen strut. Mae'r elfen hon yn wasanaeth sy'n cynnwys absorber sioc a gwanwyn coil.

Nôd gyda cromfachau ynghlwm wrth y migwrn llywio both olwyn. Rhan o'r prif atal gell neu gar rac yn cael ei gynnal yn y rhan uchaf y corff mewn gwydr arbennig a gosod ar dair bolltau. Mae'r uned hon hefyd wedi'i gyfarparu â migwrn. Mae'n angenrheidiol er cau o lywio'r bysedd plygu.

Hefyd yr atal dros dro blaen yn cynnwys canolbwynt ar gyfer gosod y cydrannau olwyn, pêl, Bearings arbennig, system brêc. Ball yn dal i gosod ar y system atal dros dro blaen asgwrn tynnu is. Bysedd Bearings osod yn y seddi ar y both olwyn a sicrhau gyda chnau. Mae'r fraich rheoli is Vaz-2114 yn cael ei osod a'i osod ar yr eitem arbennig - ymestyn. Mae ganddi ddau ben sydd ynghlwm wrth y spar drwy cromfachau kuzovnomu. Mae un ochr y darn hwn yn cael ei ddefnyddio i osod y stabilizer, sy'n cael ei osod ac yn y diwedd. Yn yr ail hanner y stabilizer fel a ganlyn. Felly elfen cysylltu'r ddwy olwyn at ei gilydd.

egwyddor o weithredu

Dyna'r ffordd car Vaz-2114 hongiad blaen.

Mae'r system yn gweithredu fel a ganlyn - rhesel a'r gwanwyn yn gweithredu ar yr un pryd yn cael eu cefnogi ac yn elfen amddiffyniad ar gyfer y car. Trwy ddefnyddio system fraich ymestyn ac yn darparu cymorth ar gyfer y cynulliad cyfan yn ei rhan isaf. Hefyd, mae'r system yn cael ei atal rhag symud yn y echelin hydredol y corff car. Gall yr olwynion gyrru fod yn cylchdroi drwy gyfrwng gwialen llywio - pan troi'r olwyn lywio, maent yn cael eu tynnu i glustiau arbennig, a leolir yn uniongyrchol ar y raciau. Mae'r uned gyfan yn cael ei droi yn gyfan gwbl.

Mae'r rhan uchaf yn cario'r cylchdro oherwydd y dwyn byrdwn, a gwaelod - ar draul Bearings bêl. Oherwydd presenoldeb y stabilizer yn y system atal dros dro blaen Vaz-2114 gysylltiedig â'i gilydd ac efallai y bydd yn gweithio cydamseru.

Mae'r cefn a'i dyfais

Y tu ôl i'r system yn cael ei hadeiladu yn llawer symlach na'r ffrynt. Yma, mae'n gosod atal echel. Mae'n anodd traws-trawst o fath parhaus. Fel sylfaenol a ddefnyddir trawst parhaus. Mae'r darn metel a wnaed gan weldio. Mae ei siâp yn debyg y llythyren "H", ond yma mae'r rhan traws y hirach. ben Ymlaen y trawstiau metel ynghlwm wrth ddau cromfachau sy'n eu clymu i aelodau ochr yng nghefn y cerbyd. Dull o mowntio cromfachau sy'n dal y trawst - colfach ar flociau dawel.

Mae lleoedd ar gyfer gosod y canolfannau y olwynion ar ben gefn yr elfen atal dros dro. Maent yn cael eu gosod ar flanges arbennig a sicrhawyd gan bolltio. Maent hefyd yn cael eu trefnu elfennau o'r system frecio. Y tu mewn i'r both olwyn Bearings gosod dwbl-res. Ar y llaw arall i ben cefn y trawstiau yn rac sefydlog a gwanwyn coil. Mae rhan uchaf y absorber sioc yn cael ei osod yn y gwydr. weldio diwethaf i'r corff car.

Rear Job atal dros dro

Sut mae'r ataliad cefn Vaz-2114? Mae'r trawst ardraws yn ôl yr egwyddor o weithredu yn debyg i'r pendil. Ers yr eitem drwy cromfachau yn cael ei gynnal ar yr aelodau arhydol, ni all gorfforol symud i mewn i'r echelin hydredol y corff car. Rheseli gyda ffynhonnau yn gweithredu fel trawstiau cyfyngydd strôc a ill dau yn lliniaru a chefnogaeth elfennau.

ddiffygion nodweddiadol

Mae'r rhan fwyaf aml, gall yr holl broblemau ag atal parcio hwn yn cael ei datrys â llaw. Symptomau yn aml yn gysylltiedig â dadansoddiad o ategion sioc-amsugno. Maent yn elfennau mwyaf llwytho o'r car Vaz-2114. Atal yn derbyn llwyth deinamig ar olwynion cerbyd ar adeg y gyrru ar cotio anwastad, yn ogystal â llwyth ochr, sy'n cael ei greu gan rodenni tei. Rac - yn broblem sylweddol. Ond mae dadansoddiad fach. Maent yn gysylltiedig â gwisgo gwahanol morloi rwber a blociau dawel. Mae hefyd yn bosibl llacio cymalau bolltio. Er mwyn dileu'r diffygion hyn yn disodli sêl gwisgo yn ddigonol. trwsio atal dros dro Vaz-2114 yn cynnwys ategion ailosod, ffynhonnau, blociau dawel. Er mwyn dadosod y rhesel, rhaid i chi gael offer arbennig. Pob offerynnau eraill - y safon, ac mae yn y garej. offer arbennig - tei ar gyfer datgymalu ffynhonnau a Tynnwr gyfer tynnu allan y bys drafft llywio.

Sut i ddadosod ac yn disodli elfennau o'r hongiad blaen?

Y peth cyntaf y car yn cael ei gosod ar pwll neu trestl cael ei godi gan y lifft.

Mae'r car yn well i roi ar y brêc llaw. Gyda rhaid i'r olwynion gael eu symud thariannau llwch. Argymhellir hefyd i lacio'r bolltau a llacio'r cnau both. Pan fydd y rhan flaen y peiriant yn sefydlog, yr olwyn ei dynnu allan. Nesaf, yn cymryd allan y bys ar y cyd bêl, sy'n cael ei osod yn y fraich pivoting wrth y ddesg flaen. Cyfeirir yn awr yn cael eu gwneud datgymalu stabilizer gyda'r lifer. Yna tynnwch ymestyn, ac yna ar wahân yn llwyr pêl ar y cyd, sy'n cael ei gadw ar y migwrn. Yn y cam nesaf y lifer yn cael ei dynnu - er ei fod yn cael ei gwahanu oddi wrth y braced ar y corff. Hefyd dynnu'n llwyr bolltau a ddefnyddir i badiau yn cael eu clymu at y migwrn.

Ni all caliper gael - dim ond hongian i fyny, felly peidio â difrodi'r bibell. Ar ôl hynny ei allwthio shank a both dyllog. Ar ran y cwfl amddiffynnol dileu dwrn. I wneud hyn, ddadsgriwio y cnau y rhesel, ac yna tynnwch yr elfen gwbl. dileu hefyd ac rac gwahanol. atal dros dro Amnewid Vaz-2114 yn golygu datgymalu rhannau gwisgo a gosod trefn cefn newydd. Ond mae angen i gymryd i ystyriaeth rhai nodweddion arbennig. Pan golygu ei berfformio braced i'r corff car, dylid bod yn ofalus i beidio â niweidio yr edafedd yn y llewys.

Datgymalu atal cefn gyda'u dwylo

Mae gwybod y ddyfais atal Vaz-2114, gellir ei disassembled yn gyflym ac yn fedrus, ac gyda'i ddwylo ei hun. Y cam cyntaf yw dod o hyd i twll gwylio neu lifft. Yn y leinin gefnffordd yn cael ei ddatgysylltu, a gwanhau y cnau dal y rhesel. Yna, troi y bolltau olwyn. datgymalu pellach yn gweithredu y ceblau brêc. Gwneir hyn orau yn y cynulliad.

Ar ôl hynny, cael gwared ar y drwm, pibellau a phibellau brêc. Nawr fe allwch chi fynd at y pyst. I ddatgysylltu nhw, cael gwared ar y padiau rwber, y cnau a wasieri i'r corff. Yna gosod arosfannau ychwanegol ar gyfer yr olwynion blaen. Dylai'r coesau ôl yn cael ei godi. Yna gallwch dynnu y gwanwyn ac strut. Pan tynnu cromfachau mowntio y trawst i'r corff, yna gallwch gael gwared ar y trawst cyfan. Mewn car Vaz-2114 ataliad drefnir yn eithaf rhwydd. Alli 'n esmwyth newid rhannau gwisgo ac ailosod yn ôl.

casgliad

Fel y gellir gweld, y strwythur y system yn syml, ac nid yw ei hunan-atgyweirio yn ormod o drafferth. Gyda cynnal a chadw rheolaidd, iro ac amnewid rhannau gyrrwr wisgo ni fydd yn clywed y sgil, a bydd y peiriant os gwelwch yn dda reidio a thrin da.