Rheiliau to gyda'i ddwylo (llun)

Ni all y rhan fwyaf o geir a hyd yn oed croesi cymharol roomy neu SUV brolio boncyff yn rhy eang. Fel rheol, mae'n bosibl i roi dim ond y mwyaf angenrheidiol, a hanner y gofod meddiannu teiar sbâr neu set o offer, jack a tynnu rhaff. Gosod yn rac to dewisol yn cynyddu'r cyfaint defnyddiol yn sylweddol heb gyfaddawdu golwg y peiriant. I'r gwrthwyneb, raciau brand yn edrych yn eithaf stylish. Fodd bynnag, maent yn eithaf drud. Ond ar canran benodol o sgil a meddu ar sgiliau penodol, mae'n bosibl cynhyrchu a gosod y boncyff y cledrau to car gyda eu dwylo eu hunain. I ddysgu sut i wneud hynny ac y bydd yn ofynnol iddo, a bydd yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

Y brif gefnffordd bwrpas nadkryshnogo

Mae'n amlwg mai prif swyddogaeth yr elfen hon, sydd wedi ei leoli ar y to, yn y lleoliad o eitemau amrywiol sydd eu hangen yn teithio neu reidiau bob dydd. Yn wahanol i'r adran llawn amser, rheiliau to, gyda'i ddwylo ei hun a wnaed, neu a wnaed yn y ffatri, nid yn unig y gall cario llwyth ychwanegol. Gyda dyfais o'r fath syml fel rheiliau, gosod ar eu cyfer gyda neu heb ohono, boncyff cwpwrdd dillad, gall gwrthrychau hir gael eu cludo (ee, sgïo) neu lwythi marcio (beiciau, dodrefn ac yn y blaen).

Gosod y gist i rheiliau car sefydledig

Mewn achosion lle roedd offer yn wreiddiol y cerbyd gyda thrawstiau allanol arbennig hydredol neu traws, yn gosod y rhesel ar gyfer rheiliau to gyda'u dwylo yn syml. Pan ddaw at y gwaith o gynhyrchu ffatri adeiladu, i bob boncyff, fel arfer ynghlwm holl galedwedd a cyfarwyddiadau gosod manwl sy'n angenrheidiol. Gall yr holl ei angen yn yr achosion hyn - yr priodol wrench a sgriwdreifer. Yn ychwanegol, yn aml yn y nwyddau neu achos cario arbennig sydd ynghlwm wrth y canllawiau ac nid oes angen i ddefnyddio unrhyw offeryn o gwbl - dim ond drwy gyfrwng gwregysau.

Fodd bynnag, hyd yn oed os y boncyff i gynhyrchu rheiliau gyda'i ddwylo, y broses osod hefyd nid oes angen unrhyw gyfarpar neu offer arbennig. Fel sydd eisoes yn y broses weithgynhyrchu yn angenrheidiol er mwyn darparu argaeledd strwythurau angori.

Mae manteision hunan-gynhyrchu

Mae llawer o fodurwyr yn tueddu i beidio â phrynu hwn Affeithiwr Automobile pwysig a'i wneud yn eu dwylo eu hunain. Mae hyn yn ateb yn darparu y perchennog car nifer o fanteision amlwg:

• Dewis o baramedrau gorau posibl. Drwy wneud y cludwyr to ar eu pen eu hunain, gall y perchennog car yn dewis ei dimensiynau ffisegol gorau sy'n bodloni anghenion beth bynnag a gofynion, yn ogystal â geometreg. Mae hyn yn bwysig o ran cynnal priodweddau aerodynamig y car, ac am resymau o allu'r elfen i berfformio rhai tasgau penodol. Am yr hyn y gall y math o amrywiaeth yn cael ei wneud rac ar gyfer rheiliau to gyda'u dwylo, llun o ddyluniadau o'r fath siarad yn huawdl.
• arbedion ariannol sylweddol. Fel y soniwyd uchod, mae'r rheiliau llofnod brand a saddlebags ar eu cyfer yn eithaf drud. Gyda perchennog car coffr hunan-gweithgynhyrchu yn gallu dewis deunyddiau rhatach ac nid yw'n defnyddio unrhyw dechnoleg ddrud.
• Perffaith gydnaws â boncyff car penodol. Pwy, os nad y perchennog, y peth gorau i wybod y nodweddion ei gar? Y mae gyda eu barn eu hunain am boncyff y gellir ei gynhyrchu a fydd yn cael ardal ddelfrydol nodweddion neu gyfaint, a chynhwysedd. Ac ar yr un pryd yn cael golwg esthetig, yn gwbl gyson â chwaeth y perchennog.

Felly, yr awydd i wneud rac i do rheiliau gyda'u dwylo eithaf ddealladwy. Fel y mae - yn broses eithaf creadigol diddorol.

Y prif ofynion atynt

Yn ychwanegol at y paramedrau elfen ehangder nadkryshnogo, rhaid iddo gyrraedd safonau penodol. Maent yn ymwneud yn bennaf â'r agweddau canlynol:

• dimensiynau geometrig. Yn nodweddiadol, mae'r ardal cist ei bennu gan yr un paramedr ar y to y model car. Ond mae llawer o berchnogion ceir yn llwyddo i wneud yn y tu hwnt i ymyl y to perimedr. Mae'n bwysig iawn i ddeall y gallai penderfyniad o'r fath newid yn sylweddol sefyllfa'r graidd disgyrchiant y peiriant a nodweddion ei gynaladwyedd.
• Nerth. Hyd yn oed o ystyried y ffaith bod y sail tinbren yn strwythur metel, ei allu cario yn gyfyngedig yn gyffredinol i llwyth o 100-120 kg. Mae cynyddu gosodiad hwn yn llawn y anffurfiad y corff car, colli gwerth eiddo pŵer peiriant a dirywio ddangosyddion o weithredu a diogelwch.

Sut i wneud eich dwylo eich hun ar y cledrau cefnffyrdd

Yn y modelau car, lle nad yw rheiliau yn cael eu darparu technoleg ffatri cydosod rheolaidd, gallwch eu gosod ar eu pen eu hunain. Bydd hyn yn ei gwneud yn ofynnol y set ganlynol o ddeunyddiau, offer a chyfarpar:

• Set o waliau ochr arbennig y gellir eu prynu mewn bron unrhyw siop rhannau modurol. Kit yn cynnwys dau ddarn wal ochr, felly fyddai orau i brynu dwy set o'r fath.
• Metel proffil tiwb. Dewis pibell rownd yn eithaf gamgymeriad cyffredin. proffil hirsgwar yn darparu dangosyddion cynaliadwyedd llwyth llawer uwch. Mae'n well i ddewis adran bibell o 15x15 mm a thrwch wal o 2 mm.
• peiriant weldio cludadwy gyda'r cyflenwadau angenrheidiol.
• Roulette.
• Grid gyda cm celloedd 4x4.

Gyda arsenal o'r fath, gallwch ddiogel gyrraedd y gwaith.

Pennu maint y gist

Y cam cyntaf yw i fesur hyd a lled y to. O'r dangosyddion hyn yn dibynnu i raddau helaeth ar y dimensiynau geometrig y dyfodol adeiladu. Afraid dweud bod y gefnffordd ar y cledrau ( "UAZ Gwladgarwr") a wnaed gyda'i ddwylo ei hun, bydd yn llawer mwy na Daewoo Matiz, er enghraifft. Yn seiliedig ar y canlyniadau mesur, y tiwb siâp yn cael ei dorri i'r gefnffordd canllaw hydredol ac ardraws.

Torri a Weldio

Cross bar ar gyfer rheiliau to yn cael eu gwerthu mewn siopau modurol arbenigol. Os nad ydych yn gallu codi hyd traws cywir, bydd angen iddynt gael eu torri. Set o croesbyst, yn ogystal â waliau ochr, yn cynnwys dau gynnyrch. Ar gyfer dosbarthu pwysau ar 8 pwyntiau angori sydd orau i brynu dwy set.

Sleepers ynghlwm wrth y ffrâm yn cynnwys un tiwb proffilio ac yn ailadrodd y toeau gerbydau penodol perimedr, drwy weldio. Felly mae'n troi allan y sylfaen is, a ddylai gael rac ar gyfer rheiliau to gyda'u dwylo (VAZ-2111 neu unrhyw fodel arall).

Ar ôl hynny, yr un modd yn perfformio y llawr uchaf. Mae'n bwysig bod y ddau dyluniadau yn cael eu cyfateb yn union o ran maint. Cau y ddau hanner o'r gefnffordd rhyngddynt fyddai orau gan ddefnyddio yr holl un weldio. Mae'n bwysig yn syth ar ôl y metel oeri welds lân.

dylunio mowntio

Mae'n dal i fod yn unig i bennu dyluniad cartref ar do y car. At y diben hwn, croes aelod arbennig, sydd, yn ei dro, ynghlwm wrth y corff y sgriwiau peiriant a chnau. Mae'n well defnyddio 4 y groes - yna bydd y dyluniad yn gadarn, yn ddibynadwy ac yn ddiogel. Nid yw'n ddiangen i ddefnyddio rwber, polywrethan neu gasged plastig yn gosod ac yn ffinio elfen gefnffordd i'r corff car.

gorffen gwaith

Ar ôl atodi eitem cartref, rhaid iddo gael ei baentio. Mae angen nid yn unig i'r gefnffordd ar y cledrau to edrych yn fwy deniadol, ond hefyd er mwyn ymestyn ei bywyd gwasanaeth. . Ar waelod waelod y ddyfais sydd orau i roi grid gyda rhwyll lled o tua cm 4x4 Bydd hyn yn ei gwneud yn hawdd i gael gwared ar y eira gaeaf ac o dail - cwymp.

Felly, mae'r gwaith o gist ar y to ar eu pen eu hunain i greu - er, ond nid yw'r broses mor gymhleth yn eithaf llafurus-amser. Yn hytrach, mae'n darparu ateb i lawer o broblemau. Er enghraifft, Alldeithiau To rheiliau gyda'u dwylo eu gwneud, gallwch fynd gyda chi ar deithiau hir a theithiau popeth rydych ei angen heb unrhyw broblemau. Elfen cartref yn caniatáu i gludo beiciau, sgis, deunyddiau adeiladu, llwythi mawr a fwy nag arfer heb fod angen mesurau diogelwch ychwanegol.