UAZ pob tir amphibious "Jaguar": lluniau, nodweddion

Amffibiaid UAZ "Jaguar" - yn mynd bron i mewn i brosiect Oblivion o automakers Ulyanovsk. Ar un adeg y gallai gywir yn cael ei ystyried fel y balchder o gynhyrchwyr lleol. Er gwaethaf y ffaith bod y y cerbyd pob tir greadigaeth dechrau ychydig ddegawdau yn ôl, ei fod yn dal wedi colli perthnasedd. Ystyriwch hanes ei greu, yn ogystal â manylebau a nodweddion y peiriant.

Dylunio a chreu

Yn 1977, mae'r planhigyn modurol yn natblygiad Ulyanovsk cerbydau oddi ar y ffordd arbennig wedi cael ei lansio, sy'n canolbwyntio ar anghenion y fyddin a'r sector amaethyddol. Llwyddodd y prosiect adnabyddus dylunydd o L. A. Startsev. Dechreuodd y prosiect i gael ei ddatblygu o dan nawdd y Weinyddiaeth Amddiffyn a enwyd pob tir cod amphibious cipher UAZ "Jaguar".

Prif bwrpas y SUV newydd - cludo personél, nwyddau, gosod dyfeisiau technegol arbennig ac yn tynnu bachyn hyd at 750 kg. Mae'r peiriant yn cael ei wneud ar sail y cofnodion ei gyflwyno 3151. addasu yn 1978 flwyddyn, a oedd yn byw yn swm sylweddol o'r lluniadau y gwahanol ddyfeisiau. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y amffibiaid a gynlluniwyd i mount sawl cydran arloesol. Yn eu plith: winsh, y PTO siafftiau sgriw, pwmp gwaelodion, llywio dŵr ac ychydig o arloesol.

prawf

Ar gyfer y chwe mis pedwar model UAZ "Jaguar" Profwyd yn 1980. Profion yn cael eu cynnal o dan wahanol amodau hinsoddol:

1. Yn tirwedd Astrakhan Ewroasiaidd ar dymheredd uwch na 40 gradd Celsius.
2. Yn Yakutia y gaeaf.
3. Ar y mynyddoedd yn y Pamirs ar uchder o 4600 metr.

O ganlyniad, amffibiaid wedi cael ei brofi ar dymheredd sy'n amrywio o -45 i 47 gradd. Yn crwydro yma wedi dangos perfformiad rhagorol a llwyddiant wedi goresgyn y rhan fwyaf o'r rhwystrau. Ochr yn ochr â'r dechneg-rhedeg Cynhaliwyd adolygiad o ddogfennau, gan gynnwys yr offer o system pwmpio dŵr a brêc parcio.

"Jaguar" yn yr ail chwarter, mae'r datblygwyr wedi rhyddhau dau prototeipiau o brosiect ceir UAZ. Maent yn cymryd i ystyriaeth y anfanteision blaenorol a diffygion dylunio. Mae cyfanswm y pellter a deithiwyd wrth brofi samplau o gerbyd pob tir, roedd tua 150,000 cilomedr. O ganlyniad, cytunodd y Weinyddiaeth Amddiffyn a'r diwydiant modurol ar sefydlu datganiad addasiad cyfresol.

gwella

Am dair blynedd (1986-1989 gg.) Ar y rheolau ar gyfer y contract rhwng y cyfuno a'r KGB gweithredu ei ddatblygu a'i brofi model UAZ 3907 "Jaguar", sy'n cael ei gynrychioli gan y llun uchod. Bwriedir y cerbyd ar gyfer y gwarchodwyr ffin, got yr ail enw "Mulfrain".

Gall yr agweddau canlynol yn cael ei nodi ymhlith y nodweddion ychwanegol y peiriant:

• Mae presenoldeb chwe phâr o sgïau.
• Offer systemau radio a radar.
• Gwasanaeth ffurf gwn peiriant.

Mae'r model hwn wedi'i gyfarparu gydag uned bwer fath carburetor pŵer 4141610. modur yn 77 pŵer ceffyl ar drothwy cyflymder uchaf o 100 km / h. Defnydd o danwydd yn y modd cymysg oedd tua 12 litr i bob 100 cilomedr.

Nodweddion dylunio

SUV UAZ "Jaguar" ffrâm offer gyda 3151. addasu Fe'i gwella drwy weldio y blaen a'r estyniadau cefn sy'n galluogi'r cynulliad winsh, a gwasanaethodd hefyd fel bympars ar gyfer gosod cromfachau o sgriwiau gyrru ac offer ychwanegol eraill.

Dylunwyr wedi penderfynu peidio arbennig gymhlethu'r prosiect, ac felly i ddefnyddio'r bont, offer gyda gostyngiad both. ffynhonnau blaen byr disodli'r amrywiad estynedig, gan roi cyfle i symud ymlaen yn fwy esmwyth amffibiaid chi. Fel a ddatblygwyd gan addasu UAZ 3907 "Jaguar" ac yn bwriadu symud yn y dŵr, pob tir cyrff cerbydau a wnaed gwbl dynn. Bydd hyn yn gwarchod y peiriant rhag lleithder a'r risg o halogiad y peiriant a chydrannau mewnol eraill.

gyfnewidydd gwres unigol yn y system oeri i warantu weithrediad yr uned bwer dŵr o fewn y modd thermol a ganiateir. Gosod yn y crwydro yn gallu gweithredu y winsh i symud yn y darllediad cyntaf yn cael ei alluogi, ac yn achos dad-ddirwyn y cebl ar y cyflymder yn ôl. Mae'r ddyfais codi ei actuated drwy gyfrwng y takeoff pŵer.

Salon y Fyddin y car yn cael ei wneud yn yr arddull asgetig. Er gwaethaf y cyfleusterau sylfaenol a ddarperir o fewn ychydig o gadeiriau breichiau a dwy sedd hydredol-plygu. Mae hyn yn ateb yn caniatáu i gludo tîm neu adran y gorchymyn milwrol o saith o filwyr.

ecsbloetio

Y nodwedd fwyaf diddorol wrth gynllunio prosiect UAZ cerbydau pob tir "Jaguar" yw'r hynofedd o amffibiaid. Dangosodd y posibilrwydd o oresgyn rhwystrau dŵr gyda dau dwsin o bobl ar ei bwrdd. Mae'r modelau cyntaf offer gyda Rudders dŵr, gwella hydrinedd ar y dŵr, ond y penderfyniad hwn wedi arwain at sefyllfaoedd amwys.

Un o'r profion ar Afon Volga wedi dangos bod yr olwyn ddwr yn unig diflannu ar ôl y symudiadau. Mae'r rhan fwyaf tebygol, mae'n cael ei dorri i ffwrdd o ganlyniad i wrthdrawiad â rhwystr cadarn. Heblaw am y ffaith nad oedd y profwyr yn sylwi colli cerbydau, pob tir symudedd wedi aros ar yr un lefel. Mae'r olwynion blaen ymdopi'n dda gyda'r swyddogaeth o reolaeth, gan arwain at olwyn ddŵr cydnabod ychwanegiad diangen.

Os ydych yn gwirio patency o geir eu hystyried o dan amodau ffyrdd gwael, nid yw'r model yn israddol i'r addasiad sylfaenol 3151. Ystyrir bod y unig anfantais i fod yn bwysau uchel y car, sydd yn 400 cilogram yn uwch nag yn y rhagflaenydd. Yn yr ymgorfforiad hwn, y ddau moduron yn cael eu offer gyda chyfaint o 2.5 litr. Yr anfantais i ryw raddau wrthbwyso gan gwaelod gwastad, gan ganiatáu i ddarparu ffordd allan o lluwchfeydd eira mawr neu ardaloedd corsiog. Ar ben hynny, dywedodd y sefyllfa pan fydd y baw gwirioneddol amffibiaid fel y bo'r angen yn yr hylif.

Beth mae'r arbenigwyr yn dweud?

opsiynau fel y bo'r angen UAZ "Jaguar", llun o a gyflwynir uchod, wedi ei gynllunio i wneud y gorau gipio dychymyg y defnyddiwr ar gyfartaledd. Yn ôl canlyniadau o sawl prawf y Comisiwn i'r casgliad bod angen i'r amffibiaid modur yn fwy pwerus. Ar addasiadau dilynol sefydlu peiriant tri-litr. Gan fod y crwydro oedd unrhyw fath gwahaniaethol achos trosglwyddo, bywyd y bont yn uwch na hynny o geir ar y ffyrdd yn yr un categori. Ar ôl gosod arbenigwyr Pwerwaith mwy pwerus wedi nodi cynnydd mewn perfformiad torque a chyflymder ar y tir ac mewn dŵr.

cystadleuwyr

Gall Ymhlith y analogau tramor yn cael ei nodi peiriannau brand Gibbs. Yn y segment hwn, y datblygwr yn cyflwyno dramor dau opsiwn sy'n gysylltiedig â amffibiaid modern:

1. model Phibian yn enwog am fod yn gynrychiolydd o fath cwbl newydd o SUVs fel y bo'r angen. Mae'n offer gyda injan diesel gyda thyrbin, y mae ei bŵer yn 500 marchnerth. Mae dewis o'r math o symudiad mewn tri amrywiadau: canon dŵr, blaen neu dir yrru lawn. Ar fwrdd gosod tri aelod criw, 12 o deithwyr neu 1,500 kg o gargo.
2. Amffibiaid Humdinga I - pob tir gerbydau wedi'i gyfarparu gydag injan V8 gyda threfniant o'r math o silindr supercharged. Mae'r uned bŵer yn gwneud 350 bŵer ceffyl, gyrru - parhaol llawn. Gellir dibynnu ar nodweddion strwythurol y amffibiaid cario hyd at 750 cilogram o amrywiol cargo neu saith o bobl.

Gall y ddau addasiadau symud ar gyflymder o hyd at 26 not, i drawsnewid o ddŵr i dir cerbydau traws gwlad ni mae angen mwy na deg eiliad.

Ar ddiwedd y

Er gwaethaf y ffaith bod pob tirwedd amphibious UAZ-3907 "Jaguar" wedi bod yn berffaith mewn profion, ei dynged ymyrryd economi. Diffyg cyllid a noddwyr rhoi diwedd ar ddatblygiad pellach y prosiect.

Maent yn cau i lawr yn gyfan gwbl yn 1990. Er hynny, nid oedd y cwestiwn o peiriant hwn ei ddatrys yn llwyr. Mae'r amffibiaid yn ddefnyddiol, nid yn unig yn y fyddin, ond hefyd mewn pysgota, hela a sfferau amaethyddol. I raddau helaeth dyfodol y car UAZ-3907 prosiect "Jaguar" yn dibynnu ar y cyllid a hyder amserol wrth ddatblygu'r dechnoleg hon.