"Toyota Camry" (7 Generation) manylebau, cyfluniad prawf gyrru. Car Toyota Camry VII Saloon

"Toyota Camry" - sedan busnes, sy'n cael ei ystyried y gorau yn ei segment am fwy na degawd. Yn 2012 daeth y car genhedlaeth seithfed, a oedd yn creu furor yn ein marchnad ac yn draddodiadol wedi derbyn y lle cyntaf yn D-dosbarth. Yn 2014, mae'r restyling y car ei wneud. Mae'n effeithio nid yn unig y dyluniad, ond hefyd yn offer. Gyda fersiwn ail-steilio heddiw rydym yn cymryd golwg agosach. Yr argraff gyffredinol y car yn troi allan yn hytrach amwys, gadewch i ni gael gwybod pam.

arbenigol farchnad

model Camry teimlo'n dda yn ein marchnad. Mae'r egwyddor o "mwy car am lai o arian" yn gweithio yn berffaith yn y prynwr yn y cartref. Pwy sydd ddim yn dymuno derbyn sedan busnes am bris o tua phymtheg mil o ddoleri? Yn ychwanegol at berchnogion ceir, budd-daliadau car yn gwerthfawrogi cwsmeriaid menter. Mae bron i draean o werthiannau yn disgyn ar eu cyfer. Ac yn cario yn y "Camry" nid yn unig yn fusnes, ond hefyd swyddogion. Oherwydd ei soletrwydd allanol, mae llawer yn troi llygad dall i rai o ddiffygion y car "Toyota Camry". 7 cenhedlaeth, gyda llaw, ar ran y problemau hyn yn cael gwared ar. Ond roedd eiliadau sy'n ddyrys fel bod dinasyddion cyffredin, ac ymhlith arbenigwyr modurol. Amdanyn nhw yn siarad ychydig yn is.

allanol

Mae newidiadau mawr wedi digwydd yn union yn y tu allan i'r car. Daeth blaen yn llyfn ac yn dawel llymach, cliriach, mwy modern ac unigryw ddeniadol. Bumper, cwfl, goleuadau - i gyd ei diweddaru. Goleuadau a gril got ymylon miniog. llinell Ffenestr, sy'n brwyn i fyny, yn mynd i'r astell i lawr ychydig yn ABT. Ond mae'r opteg cefn yn edrych yn amheus. Hefyd, mae'n debyg i arddull Tseiniaidd. Uchafswm y cyfluniad ar olwynion 17eg ar gael nawr. Gyda llaw, yn y fersiynau drud ar yr un esgidiau disg ac olwyn sbâr. Ychwanegodd y sbectrwm o liwiau o flodau Corff.

Mae'r addurno mewnol

Yn y fersiwn blaenorol y tu mewn car yn colli y tu allan yn glir. pigiad plastig, dynwared pren golau, sydd i'w gael ym mhob man yn y caban, pwysleisiodd unig asceticism yn datblygu ac yn gwrthod cyflawn o'r gormodedd. Mae'r consol ganolfan, a wnaed yn llwyd, nid edrych ar bob ddiddorol. Mae'r Siapan yn dal i Plediodd sillafu: car "Toyota Camry" tu mewn i'r genhedlaeth seithfed yn llawer mwy diddorol, yn fwy pleserus ac yn gyfoethocach.

Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad - yn daclus olwyn lywio dair adain, a ddisodlodd y chetyrehspitsevy creulon. Amlinellu'r lifer gêr yn awr yn cael ei wneud o blastig tywyll, pren. Mae'r panel offeryn wedi dod yn llawer mwy modern. Mae wedi ei leoli dau deialu: sbidomedr a tachometer. Maent yn cyd-fynd lefel tanwydd graddfa a thymheredd oerydd. Rhwng y deialau crwn yn hirsgwar sgrîn, 4.2-modfedd o'r cyfrifiadur ar fwrdd. Mae'n dangos y dangosyddion defnydd tanwydd, gan gynnwys cyfartaledd ac unwaith. Yn flaenorol, roedd y defnydd cyfartalog y pwyntydd a'r holl analog bod heddiw yn anghyffredin. Mae gan y panel offeryn yn backlighting glas yn hytrach deniadol.

Newydd "Toyota Camry" wedi derbyn uned hinsawdd rheoli'r system diweddaru. Mae'r botymau wedi dod yn fwy, ac yn dod o hyd i backlighting arddangos newydd. trin mawr ar gyfer newidiadau tymheredd yn y gorffennol. Mae'r fersiwn sylfaenol y car yn werth deuol-barth konrolya hinsawdd ac yn ddrud - mae tri-barth. Mae'r consol ganolfan yn edrych yn llawer cyfoethocach diolch i'r system amlgyfrwng sgrin dylunio a chyffwrdd newydd. Mewn fersiynau sylfaenol mae ganddo lletraws o 6.1 modfedd, a top - 7 modfedd. Beth yn y caban nid bob amser yn cael digon felly mae'n adrannau storio. A bod o ystyried maint cymharol fawr a llawer iawn o le am ddim yn y car "Toyota Camry". Nid yw 7 cenhedlaeth o broblem hon yn cael gwared. Trite rhoi'r ffôn - ac yna unman. Dewch i'r matiau diod cymorth.

offer

Mae'r gwneuthurwr Siapan wedi ehangu'n sylweddol y rhestr o offer dewisol a chynorthwywyr electronig yn y car "Toyota Camry". 7 cenedlaethau yn y fersiwn sylfaenol y system wedi ABS, BAS, AEY, ASR a CSA, sgrin wynt wedi'i wresogi a llawer mwy. Yn embodiments, mae'r sedan uchaf hefyd wedi derbyn swydd sedd cof, colofn llywio a drychau; seddau cefn wresogi; system dracio ar gyfer y parthau dall; switsio awtomatig o oleuadau i trawst dipio ar; codi tâl di-wifr ar gyfer eich ffôn; a hyd yn oed Wi-Fi-llwybrydd.

rhes gefn

Dylem hefyd sôn am y rhes gefn. Wedi'r cyfan, nid yw'n gyfrinach bod y car yn aml yn prynu i fynd gyda'r gyrrwr. Creu newydd "Camry", y Siapan wedi talu sylw arbennig i'r sedd gefn. Roedd yn llawer mwy eang, tra bod y olwynion yn aros yr un fath. Cefnennau o'r seddau blaen wedi dod yn deneuach, tra eu bod hwy eu hunain yn symud seddi ymlaen erbyn 7 mm. Mae'r seddau cefn hefyd wedi symud, dim ond y ffordd arall - i 8 milimetr. Uwch ei ben, roedd yn dal i le 8 mm. Mae'r fersiwn sylfaenol y cynhalydd cefn rhes gefn nad addasadwy, ond maent yn adio i fyny, gan ychwanegu y swm o bagiau. Gall y cynhalydd cefn trim uchaf yn cael eu haddasu, ond mae'n amhosibl i osod i lawr. O lwythi hir yn y "cyfoethog", "Camry" Gall eu cludo heblaw sgïo. At y diben hwn, rhwng y cefnennau agor deor bach.

Breichiau rhes gefn bellach yn fwy manufacturable. Roedd yn ymddangos uned rheoli yn yr hinsawdd, yn ogystal â botymau rheoli seddi gynhesu a system sain. Ond nid yw dewisiadau hyn ar gael ym mhob fersiwn o'r car. Hefyd yn y fersiwn uchaf yn dal ar gael Cefn trydan ffenestr ddall.

gwrthsain

Un o ddiffygion amlwg addasu diwethaf oedd inswleiddio is-safonol. Yn y fersiwn newydd i'w drwsio. Nawr bod y tu blaen mor dawel ag y cefn. Pan fydd y peiriant Parchn hyd at 3500 gan sŵn yn anodd ei ddeall, mae'n gweithio ai peidio. Wrth yrru ar ffyrdd baw, yr atal dros dro hefyd yn bron yn anhyglyw. Yn hyn o beth, y car yn bendant yn haeddu canmoliaeth a profi ei statws fel sedan busnes.

o dan y cwfl

Gyrru mewn ceir yn unig flaen. Yn ein marchnad bellach yn cael ei werthu fersiwn gyda throsglwyddo llaw. Mae profiad wedi dangos bod y rhan fwyaf o brynwyr posibl yn well gan thrawsyriant awtomatig. Fel nad oes yn rhaid i'r trosglwyddo i ddewis. O gwbl "Toyota Camry" wedi ei osod chwe cyflymder awtomatig. Mae'n gweithio ar y cyd â 2.5-litr, 181-marchnerth injan inline pedwar-silindr neu 3.5 litr, 277-marchnerth V-6 injan. Ystyried pob un o'r moduron ar gyfer y cerbyd Toyota Camry VII.

effaith restyling seithfed genhedlaeth, nid yn unig ar y nifer o moduron, ond hefyd eu hansawdd. Felly yn "iau" peiriant dadleoli o 2.5 litr, yn disodli'r injan 2.4-litr. Mae'r powerplant newydd, paru â thrawsyriant awtomatig yn creu tandem da, sy'n ei gwneud yn eithaf egnïol, ond heb eithafiaeth, ewch drwy'r ddinas a'r briffordd. Fel yr adolygiadau, blwch gêr yn gweithio yn weddol gyflym ac yn ddidrafferth. Yr unig broblem y mae angen i chi ddod i arfer ag - y mae i rhuthro i fynd i lefel uwch. Mae gan injan 2.5-litr awydd cymedrol - tua 8 litr i bob 100 cilomedr.

"Uwch" uned bwer o fersiynau blaenorol y car. Yr unig wahaniaeth yw bod erbyn hyn mae ganddo dosbarth ecolegol "Ewro-5". effeithlonrwydd modur yn syndod hefyd. Yn y modd cymysg, mae'r archwaeth uned ynni yn amrywio 9-10 litr i bob 100 km. Fodd bynnag, roedd disgwyl cyflymu y car yn pwyso tua hanner tunnell. Yr unig anfantais y modur - dim ond ar gael yn y fersiwn uchaf y car Toyota Camry VII sedan.

dimensiynau

Mae Auto a dimensiynau yn hytrach drawiadol: Hyd - 4850, lled - 1825, uchder - 1480 mm. Clirio hefyd yn eithaf mawr ar gyfer sedan busnes, mae'n 16 mm. Mae'r sylfaen olwyn y car yn 2775 milimetr. Mae'r compartment bagiau ym mhob fersiwn heblaw top oedd 506 L, a top - 483 l. Y rheswm yw bod yn addasiad hwn, mae'r cefnennau sedd gefn tilt addasadwy.

ar y ffordd

Er gwaethaf y ffaith bod y car Toyota Camry VII XV50 (enw llawn y model) gosod actuator hydrolig newydd, o ran controllability y car ddim yn llawer wahanol oddi wrth ei ragflaenydd. Yn eu tro, ac weithiau hyd yn oed ar y straights, mae angen tacsi. Olwynion yn ymateb i symudiad y llyw gyda ychydig o oedi. O clo i gloi olwyn lywio yn gwneud ychydig yn fwy na thri tro. Rhyfedd, yr olwyn ar y car Toyota Camry VII 2.5 yn llai o wybodaeth na'r fersiwn gyda'r injan 3.5. Wrth gwrs, daeth y llyw fwy difrifol nag yn y genhedlaeth ddiwethaf, ond am drayverskoy diffiniad eto ni all siarad.

Mae'r seithfed genhedlaeth y car wedi derbyn gwaharddiad yn hytrach trwchus, o'i gymharu â dosbarth. Cafodd hyn effaith gadarnhaol ar controllability y car a'i sefydlogrwydd. Wrth restyling ataliad oedd ychydig yn fwy meddal. Yn gyffredinol, atal dros dro y car haeddu sylwadau yn unig prydferth. Cadarnheir hyn gan adborth gan townsfolk syml ac arbenigwyr modurol a gynhaliodd prawf gyrru trylwyr. Toyota Camry VII XV50 berffaith yn dangos ei hun ar ffyrdd baw gyda phyllau bach a chanolig eu maint. Yma, gall hi eiddigeddus hyd yn oed rhai gorgyffwrdd.

Toyota Camry VII: Adolygiadau

Yn gyffredinol, ceir haeddu adborth cadarnhaol. Mae ganddo ddigonol iawn, ac yn llwyr yn cyfiawnhau y gost yn perthyn i'r dosbarth o sedans busnes. Fodd bynnag, mae rhai diffygion. Gyda nhw a dechrau Adolygu. Felly, yr anfanteision:

1. Mae ansawdd y croen yn y caban. Gan fod yr adolygiadau yn unig i 20,000 cilomedr croen lawer gwisgo allan ac mae angen amnewid.

2. cynulliad caban. Pan fydd rhew -10 caban yn dechrau squeak a curo. Mae hyn yn arbennig o wir wrth yrru ar ffyrdd gwael.

3. Os ydych am i gyflymu ddramatig, er enghraifft, wrth yr allanfa oddi wrth y lôn cyflymu at y prif stribed, yn gyntaf bydd angen i bwyso ar y nwy, a dim ond ychydig eiliadau pan fydd y blwch gêr yn ymateb, yn gallu cael eu hailadeiladu. Fel arall mae perygl o gael ei daro o'r tu ôl. Mae gweddill y PPC yn gweithio'n tolerably dda.

4. Mae'r deunydd gorchuddio y to yn hawdd iawn crafu. Pasio unrhyw beth o'r blaen i'r rheng ôl ac ychydig yn brifo y to, gallwch adael marc cryf.

Nawr, gadewch i ni siarad am y rhinweddau. Y mwyaf pwysig yw:

1. Yn gyntaf ac yn bennaf - y modur. Mae llawer o berchnogion ceir dweud gyda sicrwydd y yn y gyllideb hon y peiriant "Camry" - y gorau. Modur yn gweithio'n dda, mae ganddo archwaeth cymedrol ac yn gyflym cyflymu. Yn ogystal, mae'n gwbl tanwydd diymhongar.

2. Mae'r ataliad mor dda, "ingests" pyllau bod dros amser nad ydynt hyd yn oed eisiau mynd rownd.

3. Mae'r salon yn fawr iawn. Pump ohonom i eistedd yn eithaf gyfforddus. cyfaint cefnffyrdd hefyd yn haeddu canmoliaeth. Auto yn berffaith ar gyfer teulu mawr.

Os ydych yn canolbwyntio ar bob un o'r pethau bach dymunol a all fod yn amser hir i drafod y "Toyota Camry" cryfderau'r car. 7 cenhedlaeth, fel y gwelwch, mae rhai anfanteision, ond maent yn werth y gost yn dda.

Toyota Camry: Price

Bydd pris o geir yn dechrau o 12 mil o ddoleri. Mae llawer yw'r fersiwn sylfaenol o "Cysur". Dewisiadau "Elegance" eisoes wedi costio 13,400. Mae'r fersiwn nesaf - "Prestige" - ddrud, hyd yn oed am fil. Newydd "Toyota Camry" yn y ffurfweddiad top-diwedd enw "Premiwm" yn costio bron i 16,000 o ddoleri. Hyd yn hyn, pob offer gyda chynhwysedd injan cyflawn o 2.5 litr. A fydd y peiriant uwch-gyfrol, anhysbys i ein marchnad.

casgliad

Gadewch i ni weld beth y gellir ei gasglu am y car Toyota Camry. Mae ei pris yn fwy na deniadol. Salon yn gyfleus, yn ymarferol, ac yn eang ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. Yn awr, ychydig o hedfan. Y rhan fwyaf o gystadleuwyr wedi gyriant pedair-olwyn, yn ogystal â fersiwn hybrid. Yn ein hachos ni, nid nid un na'r fersiwn arall a ddisgwylir. A beth allai fod yn onest, er bod datblygwyr Siapan a geir yn fwy modern a datblygedig yn dechnolegol, yn dal i fod yn adlais o'r geidwadaeth gynhenid mewn fersiynau blaenorol. Ac yma, unwaith eto, mae'r sefyllfa gystadleuaeth yn edrych yn fwy rosy. Serch hynny, mae yn y "Camry" yn rhywbeth y am nifer o flynyddoedd mae'n gwneud pobl yn ei brynu. Ac mae cenhedlaeth newydd o yn bodloni disgwyliadau'r sylfaenwyr. Dyma hi - "Toyota Camry".