Telerau cyflwyno - FCA. Darparu ar FCA

Logisteg - yn fusnes cymhleth ond hynod broffidiol. Ar gyfer dechreuwyr nid yw'n angenrheidiol yn hawdd, gan fod y rhan fwyaf o'r diwydiant cyfan eisoes yn cael ei feddiannu gan "gyn-filwyr" a oedd wedi gwneud ei enw hir hysbys ymhlith cwsmeriaid. Yr unig ffordd i lwyddo yn y maes hwn yn y glynir yn gaeth at gytundebau a rheolau i'r holl gleientiaid posibl i wirio dibynadwyedd eich cwmni.

Mae'n arbennig o bwysig yn hyn o beth at gyflwyno cyflwr FCA, ansawdd perfformiad y gallwn ddod i gasgliadau hyderus am rinweddau busnes y cwmni. Os nad ydych yn gwybod beth mae hyn i gyd yw, mae'n amser i ystyried y mater hwn yn fanwl.

Beth yw e?

FCA (Free Carrier) - mae hyn yn y cyflwr cyflenwi lle bron y cerbyd cyfan yn brynwr cyfrifol. Efallai ei fod yn dewis trafnidiaeth, i ddefnyddio ei sianelau cyflenwi, i ymrwymo i gontractau ar gyfer cyflenwi nwyddau. Mae'r dosbarthiad ar FCA ac yn wahanol i holl ddulliau cludiant safonol a fabwysiadwyd yn ein gwlad ac o gwmpas y byd.

Mae'r gwerthwr yn cyflawni ei rwymedigaethau pan fydd yr amodau canlynol yn cael eu bodloni:

• Cyn gynted ag y tollau clirio allforio ei pherfformio.
• Os bydd y cynnyrch ei gyflwyno i'r cludwr nesaf, sydd wedi cael ei bennwyd gan y prynwr.
• Ar ôl cyflwyno i'r contract penodol lle.

Dyna beth yw cyflwr gyflwyno FCA. Mewn theori, mae'r prif gyfrifoldeb yn gorwedd gyda'r prynwr, ond yn ymarferol mae'n troi allan ychydig yn wahanol.

Mae'n bwysig lleoliad penodol, oherwydd o'r pwynt hwn yn y cytundeb yn dibynnu i raddau helaeth ar rwymedigaethau y pleidiau. Felly, os ydych yn bwriadu dechrau llwytho ar y diriogaeth y cyflenwr, yr olaf yn dwyn cyfrifoldeb llawn amdano. I'r gwrthwyneb, os yw'r nwyddau yn dechrau i long mewn unrhyw le arall, y gwerthwr ei hun yn cael unrhyw gyfrifoldeb. Ond! Mae hyn yn wir dim ond os nad yw rhai amodau eraill o gyflwyno'r nwyddau (FCA) eu ymlaen llaw a nodir yn y contract.

amodau penodol

Fel arfer, yn ymarferol, yr holl amodau hyn concretized sylweddol. Byddwch yn siwr i ddangos y math o gerbyd, ei allu, a nodweddion eraill. Yn yr achos lle nad oedd y pwynt cychwynnol llwytho y nwyddau yn ddigon i gael cludiant llwyth llawn, mae gan y prynwr yr hawl i gael contract gyda'r cyflenwr i newid y llwybr at ddibenion mynediad i ryw leoliad arall, mynd i mewn i borthladd gwahanol ar gyfer gwaith atgyfnerthu cargo a lleihau'r colledion o daith gwag .

Mae hyn yn arbennig o bwysig yng nghyd-destun trafnidiaeth morol, fel pob cofnod ymlaen llaw heb ei gynllunio i mewn i borthladd yn llawn gyda chostau difrifol. Fodd bynnag, yn ein gwlad nad ydynt yn amodau llai llym a shipments rheilffyrdd.

Dyna beth yr amodau FCA-gyflenwad mewn perthynas ag amodau ymarferol.

Fel person sy'n gyfrifol am dderbyn y nwyddau, efallai y bydd y prynwr benodi unrhyw gynrychiolydd. Noder os byddwch yn danfon y nwyddau i'r cyfryngwr, a benodwyd gan y prynwr, holl rwymedigaethau y cyflenwr yn cael eu hystyried i gael eu gweithredu yn llawn. Unwaith eto, os darpariaethau eraill heb eu gwneud cyn y contract. Ar y pwynt hwn, dylech roi sylw arbennig, gan fod bwlch hwn a ddefnyddir yn aml gan gyflenwyr a phrynwyr diegwyddor.

opsiynau eraill

Gall bron pob cyflwr cyflenwi FCA fod yn fodlon beth bynnag y dull trafnidiaeth ar ffurf traffig rhyngwladol, ac yn yr achos angen i chi edrych am yn y contract cyn trafnidiaeth rhyngwladol fel atebion i'r cwestiynau canlynol:

• Sut ac ar ba sail y bydd yn llongau nwyddau i'r prynwr?
• Beth fydd yr atebolrwydd y cludwr rhag ofn y byddai'n rhaid iddo groesi ffiniau wladwriaethau eraill?
• I pa ffiniau penodol a fydd yn cael ei gosod ar y cludwr yn uniongyrchol gyfrifol?

naws pwysig

Mae rhai eiliadau sydd yn eithriadol o bwysig egluro ymlaen llaw ger y Gwerthwr neu ei forwarder cludo nwyddau. Yn enwedig ei bod yn ymwneud â'r perfformiad yn uniongyrchol o nwyddau eu cludo. Yn ychwanegol, yn aml mae angen egluro nifer y cargo cludo, ei nodweddion pwysau a galwadau ar amodau cludiant. Mae'r dosbarthiad ar FCA yn ymarferol ddim gwahanol i eraill weithrediadau logisteg.

Wrth gwrs, mae'n rhaid i'r gwerthwr fod ar amser ac ar fyr rybudd er mwyn darparu gwybodaeth am ble a phryd y bydd y llwytho yn cael ei wneud. Partïon mewn modd amserol yn hanfodol i gytuno ar y math o gerbyd, yn ogystal â'r pwysau llwyth (sy'n arbennig o bwysig yn yr achos lle mae'r cyflenwadau yn bartïon). Dyddiad cau ar gyfer gwell cysoni trafnidiaeth, nid yn unig ar ddiwrnod penodol, ond mae hefyd yn nodi amser dechrau union llwytho.

Fel rheol, mae'r contract yn cael ei gofnodi yn gyflwr lle gall rhag ofn y cytundeb cludiant porthiant nad ydynt yn-gywirdeb yn cael ei derfynu gan unrhyw un o'r partïon unochrog.

Ar gyfer trosglwyddo holl ddata sy'n angenrheidiol ar gyfer cofrestru priodol o arolygiadau arferion a dogfennau eraill sy'n bodloni ddau barti yn gymesur â'u cyfranogiad yn y cerbyd.

Beth ddylai fod mewn contract go iawn cyflenwi?

I'r erthygl yn llawn gwybodaeth ag y bo modd, gadewch i ni roi enghraifft o eitemau hynny y mae'n rhaid fod yn y contract safon y ddarpariaeth. Wrth gwrs, dylech hefyd ystyried y telerau ac amodau safonol y mae hyn i gyd wedi ei seilio. Mae'r contract cyflenwi ar FCA yn y rhan fwyaf o achosion o ddiddordeb, os yw'r partïon yn yn y modd confensiynol.

Amodau cyflwyno ar unwaith

Yn gyntaf, ar y pwynt hwn dylai fod yn arwydd o bryd, ac o dan ba amodau sy'n gyfrifol am y nwyddau yn trosglwyddo i'r prynwr (fel arfer trosglwyddo ei gynrychiolydd neu lwytho ei tryciau). Ar gyfer y dyddiad cyflwyno neu dderbyn yn cael ei dderbyn stamp yn rheilffordd, llong (neu arall) bil, stampio a / neu lofnodi gan berson dibynadwy y prynwr.

Rhaid iddo gael ei amodi o fewn pa gyfnod y nwyddau a anfonwyd at y prynwr. Fel rheol, y cyfnod hwn tua phum diwrnod calendr o ddyddiad yr arian trosglwyddo i'r cyfrif, neu arian parod trosglwyddo i'r gwerthwr.

Os yw'r nwyddau wedi dod partïon, mae angen i beintio'r amserlen cyflwyno, ac yn pennu'r math o gerbyd ar gyfer pob un (os llwythi - mathau gwahanol). Mae'n rhaid i'r prynwr yn anfon amserlen gwerthwr ardystiedig ddim cynt na 20 diwrnod cyn dechrau'r cyflenwadau (gall fod yn wahanol). Ymhellach, gall ar gytundeb y partïon amserlen gael ei newid ar unrhyw adeg.

Os dyna yw dymuniad y prynwr, gall y cyflenwr ei hun yn cytuno ar amserlen a'r llwybr, ond mae'r cyfrifoldeb yn cael ei dwyn yn gyfan gwbl gan y cwsmer. Mae hyn yn cyflwyno y nwyddau ar FCA yn wahanol i fathau safonol o gontractau.

Pa ddata sydd ei angen i ddarparu'r prynwr?

Fel arfer, ni ddylai'r prynwr fod yn llai na 10 diwrnod cyn dechrau'r danfon y cyflenwr i ddarparu y rhestr ganlynol o ddata sy'n ofynnol:

• Enw a faint o gargo y mae'n rhaid ei anfon.
• Cwblhau a byrfoddau thraddodeion.
• Cwblhau eu cyfeiriadau. Rhybudd! Os nad yw'r tŷ yn fflatiau, dylid nodi hyn yn ar wahân.
• Mae hefyd yn ofynnol i draddodeion codau.
• Os ydych yn bwriadu cyflwyno i'r orsaf reilffordd, dylai eu codau hefyd yn cael ei nodi ar wahân.
• Unwaith eto, ar gyfer cyflenwi seidins rheilffordd angen nodi'r rhif.
• Gwybodaeth arall a fydd o gymorth y cludwr mewn pryd i ddarparu'r nwyddau a dalwyd.

Os na fydd y prynwr yn darparu gwybodaeth o'r fath?

Yn yr achos hwnnw, mae'n rhaid i'r contract gael eitem, gan ddarparu'r atal danfoniadau i dderbyn yr holl wybodaeth angenrheidiol. Os oes rhaid i chi ddychwelyd y cerbydau, costau i gyd yn cael eu talu gan y prynwr. Os byddwch yn anfon y nwyddau nad yw'r cwsmer wedi darparu tystysgrif o ansawdd, ei llwyth yn cael ei roi hyd at bum niwrnod.

Mae'r drefn o drosglwyddo o'r nwyddau a ddarperir

Mae'r rhan fwyaf yn aml, ar gyfer derbyn nwyddau sy'n dod i mewn a ddefnyddiwyd Teithrestr ar Ffurflen 12-№TORG. Mae'n rhaid iddi gael ei lofnodi gan y personau sylweddol cyfrifol y ddau barti i'r contract, ac i sicrhau eu seliau. Yn ogystal, rhaid cynrychiolwyr y prynwr a'r cyflenwr fod yn bresennol ar adeg y derbyn. Os nad yw, bydd yr holl ddiffygion yn cael eu talu gan y parti, nid yw cynrychiolwyr ohonynt.

Mae rhywfaint o wybodaeth ar foddhad hawliadau

Nid yw hawliadau ar gyfer y swm a dalwyd anghysondeb nwyddau gyda'i cyfaint gwirioneddol yn y man dadlwytho yn cael ei dderbyn os yw'r colledion o fewn athreuliad sefydlog am y llwyth hwn i ymweld. Yn yr achos hwn, yn derbyn dogfennau yn nodi faint o cargo a dalwyd yn wreiddiol.

Mae'r un peth yn cael ei ddweud ac yn FCA chwmni sylfaenydd, «Incoterms 2000». amodau cyflenwi yn golygu y dylai'r ddwy ochr gadw cyfrifo annibynnol o'r nwyddau cludo. Os ydych yn cynllunio sawl mis o gyflwyno, mae'r adroddiadau yn aml yn cael eu gwirio cyntaf o bob mis.

Deddfau cymodi sydd i'w cymryd gan y partïon heb fod yn hwyrach na phum diwrnod o ddyddiad y set dilysu. Os na fydd cyflwyno data yn cyd-fynd, o bosibl rhoi'r gorau gyflawn o danfoniadau i ganfod yr holl fanylion. Yn yr achos lle na all y gwahaniaethau yn cael eu datrys, gall y partïon gytuno ar rupture cynamserol y contract.

Gwybodaeth am y terfynu posibl

Os nad yw taliad yn cael ei dderbyn yn ystod y cyfnod a oedd wedi ei ragnodi yn y contract, y cyflenwr yr hawl i beidio â chyflenwi, ar ôl hysbysu'r cwsmer. Pan fydd yn derbyn yr olaf hysbysiad, bydd y contract yn cael ei ystyried fel y terfynu yn swyddogol.

Yn yr achos lle mae pwynt o'r fath yn y contract, ni all y prynwr ddefnyddio'r cynnyrch at ddibenion eraill. Os felly, mae'r darparwr eto, dylid anfon hysbysiad ffurfiol. Fel yn yr achos blaenorol, gyda derbyn y dogfennau i'r prynwr bydd y contract yn cael ei derfynu. Yn yr achos lle nad yw cyfanswm cyfaint y nwyddau yn cael ei ddarparu am resymau tu hwnt i reolaeth y prynwr, y cyflenwr eto, efallai y derfynu'r contract unochrog. Unwaith eto, mae angen rhybudd arbennig i'r cwsmer. Mae'n - amodau gorfodol gyflwyno FCA (beth ydyw, yr ydym wedi gweld).

Mae'n rhaid i unrhyw barti y mae ei fai llithro cyflenwi i ad-dalu'r holl gostau yn llawn. Os o gwbl, a sefydlwyd gan y cytundeb, y posibilrwydd o godi tâl llog ar gyfer pob diwrnod o'r cyfnod ar ôl y gosb y mae'r parti contractio wedi cael ei rhaid i chi dalu. Pwysig! Nid yw talu cosbau a llog ar y contract yn rhyddhau'r y parti rhag darparu'r nwyddau neu dderbyn ôl-dalu.

Mae'r sefyllfa o natur force majeure

Nodwch na all unrhyw amod cyflenwi FCA eu cyflawni os bydd y parti contract yn profi bod y methiant ei achosi gan ffactorau sydd y tu hwnt i'w gymhwysedd, ei bod yn amhosibl rhagweld (force majeure).

I'r achosion hynny yn cyfateb holl trychinebau ac epidemigau naturiol (yn ogystal â episöotig) yn sydyn newid y sefyllfa wleidyddol, damweiniau neu ymosodiadau terfysgol ar seilwaith trafnidiaeth; Datrys awdurdodau rhanbarthol, sy'n ei gwneud yn amhosibl i gyflawni rhwymedigaethau cytundebol.

Os ydych yn rhoi enghraifft benodol, mae llawer o gynhyrchwyr amaethyddol unwaith aruthrol sathru y telerau cyflenwi FCA: 2010 drodd allan i fod yn hynod o anffodus, ond oherwydd bod y colledion yn miliynau o ddoleri.

Bydd unrhyw barti sy'n cyfeirio at force majeure hysbysu cyn pen o fewn dau ddiwrnod ar ôl y digwyddiad o ymrwymiad o'r fath, y dogfennau cyn-sicrhau mewn unrhyw swyddfa tiriogaethol y Siambr Fasnach y Ffederasiwn Rwsia. Os bydd yr amgylchiadau hyn yn parhau am fwy na thri mis, efallai y naill barti i'r contract wrthod i gyflawni ei rwymedigaethau, ar ôl hysbysu'r partner ac yn talu am y nwyddau a ddarperir.

Sut i ddatrys anghydfodau rhwng y partïon?

Os dosbarthu rhwng y partïon anghydfodau, yna dylid eu datrys drwy drafodaethau. Yn yr achos lle mae'n amhosibl i ddod i gytundeb, dylent geisio help y Llys Cyflafareddu. Dylai pob anghydfod yn cael ei drafod yno yn unol â threfn hawliad.

Felly, rydym yn edrych ar yr amodau FCA cyflenwi. Mae hyn yn golygu bod o hyn ymlaen byddwch yn cael y syniad mwyaf pwysig y dull hwn o gyflwyno, sy'n dod yn fwy a mwy poblogaidd bob blwyddyn.