Telerau cyflwyno Incoterms 2010

Telerau cyflwyno - yn set o ddeddfau sy'n rheoli sut a pha bryd y bydd y nwyddau yn cael ei drosglwyddo o ochr i ochr gan y bydd yn talu am, yswirio, sy'n gyfrifol am ddiogelwch ar adeg benodol o gludiant ac eraill.

Mae rhan sylweddol o fasnach y byd yn cyfrif ar gyfer masnach ryngwladol, sy'n creu angen am uno y rheolau chludo nwyddau yn ddarostyngedig i ddeddfwriaeth genedlaethol. At y diben hwn am bron i 80 mlynedd, a gyhoeddwyd gan y Rhyngwladol rheolau ar gyfer dehongli termau masnach (Incoterms), sy'n cynnwys y termau sylfaenol o ddarparu.

Mae'n rhaid i mi ddweud bod y defnydd o Incoterms yn ein gwlad yn argymhelliad. Ond os oes gyfeiriad at yr amodau sylfaenol a nodir yn y rheolau contract, cydymffurfiad yn dod yn orfodol. Dylai gweddill yn cael ei arwain gan y bedwaredd adran o'r Cod Sifil, a oedd yn nodi'r weithdrefn ar gyfer cymhwyso rhai arferion busnes (Erthygl 1211).

Ar hyn o bryd, masnach yn cael ei ddefnyddio yng ngeiriad y Incoterms 2010. Mae'r rheolau hyn yn cynnwys prif ddarpariaethau ar ddeg, sy'n adlewyrchu ac yn ran darparu. Nid yw rhai ohonynt yn gweithio i'r un math o drafnidiaeth, ac ar gyfer y gadwyn gyfan o gludwyr. O'r argraffiad blaenorol (2000) rheoliadau yn wahanol am eu bod yn ymddangos Fforymau DAT a'r DAP, a ddisodlodd y ran cyflwyno DAF, DDU, DEQ a DES.

Mae'r term y Gronfa Ardaloedd Difreintiedig dan yr hen reoliadau yn golygu bod y cyflenwad o nwyddau a wnaed gan y gwerthwr i'r prynwr yn y man a enwir a'i roi ar y ffin (cyn symud y nwyddau at y ffin arferion yr ochr prynwr). Pan fydd y cynnyrch hwn wedi mynd heibio gweithdrefnau tollau ar gyfer allforio ac nad ydynt wedi eu tynnu oddi ar y cerbyd eto. Felly, bydd yr eitem cyflenwi yn dal i fod yn destun gweithdrefnau tollau ar gyfer mewnforion.

Rheolau Incoterms (argraffiad 2010) yn cynnwys saith triniaeth sylfaenol ar gyfer pob math o drafnidiaeth a'r pedair gweithdrefnau ar gyfer cludiant dyfrffyrdd mewndirol a thrafnidiaeth forol. Mae'r rheolau amrywiadau cyntaf yn cynnwys: DPP (y nwyddau yn cael eu darparu i dalu ffioedd), DAP (Cyflenwi yn gyrchfan), DAT (y nwyddau yn cael eu cyflwyno i'r derfynell tollau), EXW (cyflenwi cyn-gwaith), FCA (Shipping Free Carrier), yn ogystal â CIP a CPT, pa amodau cyflenwi yn yr achos cyntaf yn dangos bod y cerbyd ac yswiriant a dalwyd i le penodol, ac yn yr ail cerbyd dalu dim ond hyd at bwynt penodol.

Telerau FOB cyflwyno, fel y FAS, CIF a CFR yn awgrymu bod y cargo yn gadael y porthladd ac yn cyrraedd y porthladd. Mae'r rheolau hyn wedi bodoli yn y fersiwn blaenorol, ond y fersiwn newydd ei gyflwyno i'r term "Bwrdd", sydd wedi disodli'r term "rheilffordd" fel man darparu ar gyfer pob achos ar wahân i FAS. Telerau cyflwyno'r hawl olaf i gymryd yn ganiataol bod y llawdriniaeth yn cael ei berfformio, os yw'r gwerthwr wedi cyflawni mesurau tollau sy'n angenrheidiol ar gyfer allforio, dod â'r nwyddau yn y porthladd contract y cytunwyd arno gosod ef ochr yn ochr y llong yn y doc, cwch ac eraill. Gweithdrefnau ar fewnforio, gan gynnwys talu dyletswyddau arferion, yma gwerthwr ymgysylltu.

FOB weithdrefn yn cymryd yn ganiataol bod y gwerthwr wedi dod â'r nwyddau ar fwrdd y contract llong, CIF - bod y gwerthwr yn darparu'r nwyddau ar y bwrdd, yn talu'r cludo nwyddau i'r gyrchfan ac yswiriant (fel arfer gydag isafswm clawr), a'r CFR - bod dyletswyddau'r cyflenwr ond yn cynnwys cyflwyno cargo porthladd penodol i dalu'r cludo nwyddau. cyflenwi y drefn a ddewiswyd ym mhob achos, fel y bob porthladd yn pennu amodau y gall weithredu gyda gwahanol longau a cargo.