Suzuki XL7 - croesi cenhedlaeth newydd mawr

cenhedlaeth newydd Crossover Suzuki XL7 yn fodel hollol annibynnol, sydd wedi ddim yn gyffredin â'i rhagflaenydd o'r SUV dosbarth - Grand Vitara XL7. Yn ychwanegol at y mynegai yn dangos y nifer o seddau, y blaenllaw newydd nid mewn gwirionedd oedd yn etifeddu unrhyw beth o'i hŷn "frawd".

Os byddwn yn siarad am arloesi yn eu Suzuki Model XL7 hyd yn oed yn anodd eu cyfrif. Er enghraifft, gweithgynhyrchydd trawst-bont gymryd drosodd cefn annibynnol atal aml-ddolen. ousted ungragen ffrâm pwerus, ac achos trosglwyddiad yn mynd i'r bin sbwriel o hanes - os nad oes llithriad o'r olwynion, yr ymgyrch yn perfformio yr echel flaen, ac yn dod i chymorth y gyriant olwynion llithro ar yr echel cefn. Mae'r broses hon o "gyfrifol" cydiwr a reolir yn electronig, tocio i'r gwahaniaethol cefn.

Yn ogystal, yn y Suzuki XL7 diflannu clo a gorfodi dulliau rheoli olwyn yrru trosglwyddo - yn lle eu ymddangos system CSA electronig + TCS, sy'n gyfrifol am y sefydlogrwydd a traction rheoli. Mae'r systemau hyn wedi cyrraedd llithro breciau olwyn i'w cadw ato, yn gyfochrog â'r amser ailddosbarthu'r ar glud gwrth-lithro. Yn gyffredinol, baw a thywod model hwn brawychus.

Ond mae'r ymchwydd gwirioneddol o emosiwn y gallwch ei gael wrth deithio ar Suzuki XL7 ar ffyrdd da. Mae'r newydd gasoline 6-silindr General Motors gweithgynhyrchu injan, gan gydweithio gyda 5-gam "awtomatig", yn hapus i ddangos grym trawiadol o "fuches", sy'n cynnwys 252 o geffylau.

Ymffrostio model Suzuki XL 7 a'i ymddygiad yn ddibynadwy, sefydlog a rhagweladwy ar y ffordd. Isafswm y gofrestr pan cornelu, dim swing, olwyn lywio tawel a brêcs disg hawyru'n blaen a'r cefn - hyn i gyd yn ennyn hyder a thawelwch meddwl, hyd yn oed mewn gyrru yn gyflym iawn.

Suzuki XL7 yn wahanol oddi wrth ei ragflaenydd a golwg - yn y dyluniad diweddaru ei ddominyddu gan linellau llyfn, darlunio portread cain ac urddasol y car, ar yr un pryd gan bwysleisio ei nodweddion deinamig. Fel ar gyfer y tu mewn, mae'n cael ei adael i gyd i siawns: sedd gyrrwr cyfforddus yn cael ei gyfarparu â nifer o electroresettings, yr holl botymau yn amlwg yn eu lle, a'u pwrpas yn hawdd i'w deall ar unwaith. Ar-fwrdd cyfrifiadur wedi'i gyfarparu â sgrîn gyffwrdd sgrin gyfleus heb ffyn rheoli a botymau. sain ardderchog, ac mae'r system awyru: dwythellau nenfwd wedi eu cysylltu â'r rhesi teithwyr cefn.

Nid yw croesfannau Saith-sedd heddiw nid oes cymaint o, ac opsiynau gyda rhes gefn cyfleus a gofod gweddus, nid yn unig yn gyffredinol ar gyfer traed plant. Ond yn y model Suzuki XL7, sydd yn hwy na 5 metr, mae'r teithwyr yn y drydedd res, yn sicr ni fydd yn teimlo difrodi.

rhaid cyfaddef bod y cwmni unrhyw safbwyntiau arloesol gwahanol ar offer technegol gorau o'u cerbydau. Bod model Suzuki XL7, er offer da, ond ni all ymffrostio o unrhyw ffasiynol "sglodion". Fodd bynnag, o ran yr elfennau hanfodol, megis llongau pleser a hinsawdd rheoli, ategolion grym llawn, chwaraewr sain, DVD, system lywio a chwe bagiau aer - mae'r cyfan ar gael. Fel opsiwn, y gwneuthurwr hefyd yn cynnig system gychwyn atal a injan digyswllt cefn hunan-lefelu.