Siocleddfwyr "Gazelle": Disgrifiad, gwneuthurwyr, sylwadau a safbwyntiau

Damperi "Gazelle" yn un o'r prif unedau o atal dros dro car. peiriant marchogaeth tywys, mewn gwirionedd, heb y rhannau hyn yn bron yn amhosibl. Prif swyddogaeth y siocleddfwyr - dileu dirgryniadau yn ystod symudiad y peiriant.

Beth yw'r siocleddfwyr ar y "Gazelle" yn well: nwy neu olew?

siocleddfwyr defnyddiol sicrhau diogelwch a thrin.
Pob eitem o'r math hwn yn cael eu rhannu'n ddau brif grŵp: y nwy-lenwi, neu nwy, a hydrolig neu olew.

Mae gan bob math ei nodweddion ei hun, manteision ac anfanteision, ac mae'r anghydfod ynghylch pa un ohonynt yn cael eu cynnal yn well ers degawdau.

oleo

Dirgryniadau cerbyd yn cael eu damped gan cylchrediad olew o un siambr i'r llall ac mae ei compressibility isel. O ganlyniad, mae'r osgiliadau trosi ynni iro hylif yn cael ei gynhesu.

siocleddfwyr Olew "Gazelle" Mae'n rhaid i rai anfanteision:
• siambr iawndal yn cynnwys rhywfaint o aer. Gyda lleihau symiau o'i olew yn mynd drwy'r siambr heb ymdrech. O ganlyniad - sioc bron yn peidio â ddiffodd amrywiadau.
• Efallai y bydd y hylif iro cynnwys swigod aer. Nid am fod aer yn cael ei gywasgu yn haws nag atal olew yn llifo yn ystod llawdriniaeth yn iraid a cywasgedig cymysgedd aer. Oherwydd hyn, mae'r effeithlonrwydd dampio hydrolig plymio.
• Efallai y viscosity o olew yn ystod unedau llawdriniaeth yn amrywio o ganlyniad i wresogi, sy'n arwain at cyflymiad ei gylchrediad. Oherwydd effaith hon yn diflannu dampio. Mewn tywydd oer, mae'r sefyllfa yn hollol i'r gwrthwyneb. "Gazelle" Atal yn waith caled ar yr amod nad yw'r iraid cael ei gynhesu i fyny yn gyfan gwbl.
• gyrru yn aml ar ffyrdd sy'n gwneud siocleddfwyr "Gazelle" i weithio'n effeithiol, yn gallu arwain at ostyngiad yn y ddarlledu olew ac amorteiddiad.

siocleddfwyr nwy

Mae siambr iawndal llenwi gyda manylion nwy o'r fath bwmpio o dan bwysau uchel y tu mewn. Am sioc laddwyr y nodweddion canlynol.

O gymharu gydag olew nwy yn cael mwy anhyblygedd, a thrwy hynny yn gyrru car ar gyflymder uchel ychydig yn haws. Yn ogystal, mae'n osgoi'r effaith sglefrio ar ddŵr.

Mae'r newid yn y tymheredd yn cael unrhyw effaith ar y siocleddfwyr nwy-lenwi. Yn ystod y daith yn cael ei gosod unrhyw newidiadau effeithlonrwydd eu gwaith.

Yn ogystal, siocleddfwyr nwy yn wahanol bywyd gwasanaeth hir.

Fodd bynnag, ac maent wedi eu anfanteision:
• siocleddfwyr nwy "Gazelle" ddrutach na'u cymheiriaid olew gan 20-30%.
• rhannau anystwythder uchel yn lleihau'r cysur symudiad gan gar.
• Gall Atal y car yn gwisgo allan yn gyflym oherwydd y anystwythder cynyddol y siocleddfwyr nwy.

Nwy neu olew?

O ystyried y nodweddion pob math o damperi, mae'n bosibl gwneud y casgliadau canlynol.

Fel arfer, nwy Dynn yn cael ei osod ar gerbydau sy'n cael eu gweithredu mewn amodau eithaf anodd. Fodd bynnag, mae ganddynt bach "ond": gallwch eu defnyddio yn unig gyda ffyrdd palmantog da. Newid rhai siocleddfwyr eraill yn aml yn mynd gyda amnewid rhai cydrannau atal dros dro.

Defnyddir y olew gorau i yrru ar y ffyrdd, peidiwch â gwahaniaethu cyflwr da, neu osod ar gerbydau, a oedd yn colli anhyblygrwydd ffrâm.

atgyweirio o siocleddfwyr

Yn ystod y llawdriniaeth Gall sioc laddwyr yn methu. Yn yr achos hwn, mae angen iddynt gwblhau ailosod neu drwsio. Bushing atal "Gazelle" fel ben y coesyn, diogelu gan cap rwber sy'n amddiffyn yr eitemau rhag baw.

Os oes gennych unrhyw gwichian ac yn ratlau wrth yrru ar y ffordd yn angenrheidiol i wneud diagnosis o atal dros dro. Yn gyntaf oll mae'n edrych o amgylch y coesyn: Os bydd yn methu, roedd arwyddion o rydu neu ddifrod, mae angen newid y manylion.

Shock "Gazelle" blaen

Amnewid yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

• cerbyd codi gan jack, ac wedi hynny yr olwyn ei dynnu. Os bydd gwaith yn cael ei wneud ar twll gwylio, mae'n bosibl gwneud.
• Yr allwedd i ddadsgriwio y cnau 19 y bollt sy'n sicrhau y absorber sioc.
• cael gwared ar y golchwr allanol.
• y absorber sioc uchaf yn cael ei ostwng mewn modd cyfatebol.
• Symudwyd y mwy llaith ei hun a'r golchwr mewnol.
• bushings yn cael eu tynnu oddi ar y eyelets arbennig.
• Gosodwyd siocleddfwyr newydd.

Rear absorber sioc "Gazelle"

Cyfnewid ar yr atal dros dro cefn wnaed fwyaf cyfleus yn y twll arsylwi.

• arafu cnau is a mowntiau atal dros dro uchaf.
• Mae'r eitem yn cael ei dynnu oddi ar y ddau pinnau.
• Ar frig yr golchwr gre dileu.
• plygiau rwber yn cael eu tynnu oddi ar y clustiau.
• Bushings newid dymunol, ac yna y siocleddfwyr yn cael eu gosod yn eu lle.

siocleddfwyr ar gyfer "Gazelle": cynhyrchwyr

cwmnïau tramor yn cynnig amrywiaeth eang nag yn y cartref, ond mae cost eu cynnyrch yn llawer uwch. Ymysg y dylai gwneuthurwyr Rwsia yn cael ei nodi "Plaza", yn ymwneud â'r gwaith o ddatblygu a chynhyrchu rhannau sbâr ar gyfer ein diwydiant ceir yn unig. "Lleithder" Mae'r cwmni yn cynnig amrywiaeth eang iawn o rhannau ar gyfer tiwnio yr ataliad. Mae yna ychydig o gwmnïau sy'n cynhyrchu rhannau ar gyfer ceir yn y cartref o ansawdd uchel.

cwmnïau a restrir uchod yn cynnig amrywiaeth eang o gynhyrchion. Mae manylion fel arfer yn ddelfrydol ar gyfer ceir yn y cartref. Gallwch osod y siocleddfwyr "Gazelle" UAZ - maent yn cydymffurfio'n llawn â dyluniad peiriannau hyn. Gyda Ni fydd gynhyrchion a fewnforir hyn yn gweithio: mae'r aberth yn angenrheidiol i ddod â llyfnder, hylaw, neu symud y mecanwaith yn ei gyfanrwydd. Prif fantais y sioc yn y cartref yn dal i yw'r ffaith eu bod yn seiliedig ar yr amodau yn Rwsia - yn hinsoddol a ffordd, yn y drefn honno, a'r bywyd sydd ganddynt gryn dipyn yn hirach.

Hyd yn hyn, gall y rhannau farchnad auto cwrdd amrywiol addasiadau damperi - o olew i hydrolig. gweithgynhyrchwyr Rwsia yn cynnig car "Gazelle" cydrannau olew hydrolig cynyddu gallu, gwella perfformiad brecio a sefydlogrwydd y peiriant tra'n lleihau'r effaith gynllunio a gwella hydrinedd.

Cynhyrchwyd gan gwmnïau damperi Rwsia deilwra i weithrediad mewn amgylcheddau garw. Mae pob manyleb yn cael eu cadarnhau manylion profion a thystysgrifau o ansawdd.

Midget geir yn y cartref "Gazelle" yn gweithredu mewn amodau garw iawn, ac mae hyn yn effeithio nid yn unig y cyflwr y peiriant cyfan, ond hefyd ei rhannau unigol - ac yn enwedig yr atal dros dro a sioc amsugnwyr.

Yn ôl yr ystadegau, dyfeisiau hydropneumatic ar gyfartaledd yn para am flwyddyn a hanner o ddefnydd, a gall y cyfnod hwn yn amrywio yn dibynnu ar yrru arddull, ansawdd wyneb y ffordd, llwyth. Yn unol â hynny, rhaid i gael eu disodli bob blwyddyn elfennau atal dros dro. Mae detholiad o damperi addas yn gyfan gwbl yn dibynnu ar y dewisiadau y gyrrwr a'i arddull gyrru. Mae arbenigwyr yn dal i gynnal y farn bod y "Gazelle" delfrydol yn rhan o gynhyrchu yn y cartref, a gynlluniwyd gan gymryd i ystyriaeth y nodweddion hynod o hinsawdd a ffyrdd. Yn unol â hynny, damperi o'r fath yn gwasanaethu llawer hirach na cymheiriaid tramor.