Roedd y cyflwyniad yn hir-ddisgwyliedig o'r Mazda 6 Trydedd Genhedlaeth newydd

Yn fwyaf diweddar, yn Moscow Sioe Modur Rhyngwladol y'i cyflwynwyd yn olaf i'r cyhoedd y Mazda 6 drydedd genhedlaeth sedan newydd, ac yn fuan yn y Arddangosfa Paris - Mazda 6 wagen. Siarad am y model hwn yn mynd yn bell yn ôl ac mae'r Siapan eu hunain ar ddechrau'r flwyddyn hon in absentia oedd eu hepil. A dylai fod yn dweud bod y canlyniad i'w gwaith yn annhebygol o siomi rhywun.

Ar gyfer y ddau fodel, Red Soul Red dewiswyd, sydd, yn ôl Akira Tamatani pwysleisio mwyaf proffidiol siâp newydd y corff.

Mae'r harddwch yn edrych yn wirioneddol anhygoel: o ran golwg, mae'n fwy fel coupe chwaraeon. Prif nodwedd ei golwg oedd defnyddio y gril rheiddiadur, a ddefnyddiwyd gyntaf gan croesi arall CX-5. Yn ogystal, ychydig iawn sydd wedi newid yn siâp a goleuadau. O gymharu â'r model blaenorol, roedd y Mazda 6 newydd yn hirach. Yn gyffredinol, mae arddull corff yn cael ei gynnal ac yn gyson â'r cysyniad dylunio cyffredinol Mazda o'r enw "The Soul o symudiad» (Soul o Gynnig): cynnal llinellau a siapiau llyfn i bwysleisio bob manylyn.

Fel ar gyfer y manylion technegol, ac yma i ddod o hyd i fai gyda bron yn ddiwerth. Yn gyntaf, y tu mewn i'r Mazda 6 newydd wedi dod yn fwy eang a chyfforddus. Mae'n cyfuno elfennau o'r trydydd gyfres BMW, Audi 4A a VW Passat, er ei fod yn pwysleisio ei bod Tamatani mwy o ddylanwad Audi. Ar y cyfan, mae'r caban yn cyfuno ymarferoldeb, galedi ac atal, sy'n nodweddiadol o geir yr Almaen. Yn ogystal, mae'r dylunio mewnol yn fwy ergonomig. Er enghraifft, fel y dywedasom, daeth y tu mewn yn fwy cynyddol sedd eich hun (daeth clustog sedd ychydig yn hirach a mwy o uchder cynhalydd cefn). Mae'r pellter rhwng y cefn a'r seddi blaen hefyd yn cynyddu rhywfaint.

Mae'n amhosibl i beidio â nodi effeithlonrwydd y newydd Mazda 6. Ei gyfrinach yw defnyddio technoleg newydd i-ELOOP, neu dechnoleg Intelligent Energy Loop, a ddangoswyd yn flaenorol yn yr enghraifft o car cysyniad Mazda Takeri, ond bydd masgynhyrchu yn cael ei gyflwyno yn unig yn y drydedd genhedlaeth Mazda 6. Bydd y dechnoleg hon yrru'r car ymhlith amgylcheddwyr, oherwydd drwyddo yn y car, bydd yn defnyddio 10% yn llai o danwydd ac felly leihau faint o allyriadau.

Dyma harddwch newydd wedi troi Akira Tamatani. Fodd bynnag, roedd hyn yn cael ei disgwyl ac, yn arbennig, yn cofio y model blaenorol Mazda 6, a oedd ar y pryd yn cael ei gynrychioli mewn gwyn.

Ar y cyfan, Mazda cwmni fel bob amser yn falch eu cefnogwyr ac yn ei gwneud yn glir, er gwaethaf ei holl gyflawniadau, mae ganddo le i dyfu a pho fwyaf trawiadol.