Retarder - beth ydyw? Retarder - retarder

Retarder. Yr hyn y mae, nid yw pob glir yn unig o'r teitl. Yn y Saesneg, mae'r term yn llythrennol yn golygu "cymedrolydd". Mae'n cael ei ddefnyddio mewn gwahanol feysydd gwyddoniaeth a diwydiant i ddyfeisiau, unedau neu sylweddau atal dynameg llif proses. O ran y maes retarder peirianneg fecanyddol yn cyfeirio at dyfais sy'n cael ei osod ar gerbydau, gyda'r nod o arafu cyflymder eu symud heb neu gyda defnydd rhannol o'r brif system frecio.

Lle safonwr yn ddefnyddiol?

Yr angen i ddefnyddio atalyddion oherwydd y ffaith bod mewn amodau o straen hir ar y brif system dibynadwyedd brêc ac effeithlonrwydd yr olaf yn cael ei ostwng yn sylweddol, sy'n cael effaith negyddol ar ddiogelwch. Fel rheol, mae hyn yn berthnasol i lorïau trwm ar ddyletswydd, a threnau, yn symud yn wyneb dringfeydd a disgynfeydd cyson ar ffyrdd mynydd.

Gadewch i ni ystyried y sefyllfa go iawn, sy'n helpu i esbonio pam mae retarder. Mynd i lawr y bryn, y gyrrwr wedi i gyson yn arafu i gynnal fuanedd cyson. Mae'r llwyth hir ar y system brêc ffrithiant yn arwain at ei gorgynhesu a gwisgo gynamserol. Yn yr achos cyntaf, i dreulio amser gwerthfawr ar y hedfan, er mwyn caniatáu i oeri y breciau yn yr ail - cynyddu rhan gostus ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw y cerbyd.

Mae'r angen i ddod o hyd i ffynhonnell arafiad ychwanegol hefyd dylanwadu gan y ffaith bod y gallu a chyflymder o wagenni yn cynyddu bob blwyddyn. Er enghraifft, y lori i roi'r gorau o gyflymder o 80 km / h yn gofyn am 4 gwaith yn fwy grym brecio nag ar gyfer ei stopio ei hun o 40 km / h. Mae'n anodd i beidio â chytuno bod ar gael ac yn gwybod sut i ddefnyddio'r retarder, y gyrrwr yn teimlo'n fwy hyderus ac yn fwy tawel.

O hanes y retarder

Y cynrychiolydd mwyaf pwysig yn hanes y retarder y ddyfais yn y cwmni Almaenig Voith. Ymdrechion i gymhwyso'r syniad a wnaed gan safonwr ers yr ail chwarter y ganrif ddiwethaf, ac mae ei archeb gyntaf ar gyfer y datblygiad mae wedi derbyn tua diwedd y 50au gan wneuthurwr mawr o locomotifau rheilffordd. Ar ôl cwblhau'r prosiect yn llwyddiannus yn 1961 Voith creu ar wahân ei uned, a oedd hyd heddiw yn arbenigo yn unig retarders rhyddhau.

Saith mlynedd yn ddiweddarach, Voith dyluniadau a gomisiynwyd gan y sylfaenydd y deunydd gwrth Setra cyntaf ar gyfer cerbydau olwyn. Felly ceisiodd Setra i gynyddu'n sylweddol y lefel o ddiogelwch cludo teithwyr gyda'u bysiau. Datblygiad newydd o Voith bodloni disgwyliadau a dechreuodd i ennill poblogrwydd ymysg automakers eraill. Erbyn diwedd y ganrif ddiwethaf, gyrwyr cerbydau trwm wedi nid yn unig syniad cyffredinol o'r hyn y mae retarder mewn tryciau a bysiau, ond mae hefyd yn defnyddio'n weithredol y peiriant yn eu gwaith o ddydd i ddydd.

Mae'r amrywiaeth o gymedrolwyr

I gynnwys retarders a brecio injan, a brêc gwacáu. Fodd bynnag, mae'r term "retarder" yn cael ei ddefnyddio fwyaf aml at yr unedau unigol, sy'n cael eu gosod ar y siafftiau gyrru yr injan neu drosglwyddo. Mae sawl math o retarders. Gan eu bod yn rhannu yn sylfaenol ac eilaidd, yn dibynnu ar y safle gosod. trefnu cynradd i PPC, ac uwchradd - ar ôl. Mewn retarders cynradd un anfantais yn bresennol. Ar adeg o newid gêr, nid yw'n amharu ar y trosglwyddo, ac mae'r heddlu brêc ar glud yn diflannu. Yn ôl yr egwyddor y retarders yn cael eu rhannu'n hydrodynamic a electrodynamic.

Mae'r retarder hydrodynamig

Yn fwy aml nag eraill yn y cerbydau trwm yn gallu cwrdd â'r retarder hydrodynamic. Beth ydyw a sut mae'n gweithio, bydd yn haws haws i'w deall rhai sy'n gyfarwydd â'r ddyfais thrawsyriant awtomatig. Mae sail y retarder hydrodynamig ar yr egwyddor o cyplu hylif. Yn strwythurol, mae'r peiriant yn cynnwys dwy olwyn â llafnau padlo waredu mewn tai cyffredin i'w gilydd. Un o'r olwynion yn sefydlog gaeth tu mewn, a'r ail, sy'n gysylltiedig â siafft cerbyd yn gallu cylchdroi.

Ar unwaith pan fydd y gofod retarder rhwng y llafnau yn cael ei llenwi â hylif. Mae'r heddlu allgyrchol yn digwydd yn ystod cylchdro y rotor, yn tueddu i ddisodli ei yn allanol, tra bod y ceiliog stator yn ymyrryd â'r broses hon ac yn rhoi effaith ymateb arafu. Yn y cyflwr i ffwrdd, pan fydd yr hylif yn y tai retarder yno, llafnau cylchdroi rhydd ac nid ydynt yn rhyngweithio.

Yn y rhan fwyaf o achosion, olew yn cael ei ddefnyddio fel hylif gweithio. Mewn rhai unedau y cyflenwad o olew yn hunan-gynhwysol, ac mewn rhai - yn gysylltiedig â'r system iro drawsyrru. swm sylweddol o wres yn cael ei gynhyrchu yn y broses y retarder. Yn ôl y gyfraith cadwraeth egni, bryd tyniant sy'n amsugno retarder, yn cael ei drawsnewid yn wres sy'n codi tymheredd yr hylif yn gweithio. Felly, ar gyfer retarder trosglwyddo gwres effeithlon yn cael ei gysylltu â'r prif gylched y system peiriant oeri.

retarder electrodynamic. Beth yw e?

Ar waith egwyddor debyg a retarder electrodynamic. Beth ydyw a sut mae'n ymdopi â'i dasg, gellir ei deall gan gyfeirio at gyfreithiau electrodynamics. Mae gan y ddyfais rotor a stator, ac mae'r torque brecio a gynhyrchir o ganlyniad eu rhyngweithio. Dyna dim ond y rhan hylifol mewn electromagnetig maes chwarae safonwyr. Ar ôl newid ar y batri ar hyn o bryd yn llifo i mewn i'r trydan stator retarder troellog ffurfio y maes magnetig y mae'r rotor yn cylchdroi. Sy'n dod i'r amlwg ceryntau trolif creu cae gyferbyn i sy'n cynhyrchu stator a'r rotor yn caffael arafu torque.

Fel mewn retarders hydrodynameg swm sylweddol o wres yn ystod y llawdriniaeth. Orboethi yn agregau hyn yn arwain at lai o effeithlonrwydd a chwblhau ei fethiant. Mae'r defnydd o oeri hylif mewn retarder electromagnetig am resymau amlwg, yn anodd. Felly, y strwythur ddyfais yn cynnwys nifer o elfennau yn perfformio swyddogaeth o ddiogelu rhag gorboethi. Olwyn a drefnir ar y llafnau rotor, sydd wrth eu cylchdroi yn creu llif aer dissipating gwres a gynhyrchir. Hefyd retarders electrodynamic yn cael eu darparu gyda system cyflenwi terfyn bresennol mewn achos o gorboethi.

Intarder a akvatarder

Mae'r uchod yn y retarders mathau sylfaenol. Ar eu sail, dylunwyr yn creu mathau newydd o retarders y gellir eu galw y modelau clasurol mwyaf datblygedig. Mae'r cwmni ZF, arwain y farchnad Ewropeaidd cynhyrchu rhannau a rhannau trosglwyddo, er enghraifft, wedi integreiddio retarder y tu mewn i'r checkpoint a gelwir hyn nod intarder.

Voith Almaeneg, yn ei dro, yn arbrofi gyda lleoliad y retarder ar y cerbyd a chyfansoddiad yr hylif yn gweithio. Un o'r datblygiadau - akvatarder - retarder, sy'n cael ei osod o flaen y peiriant ac yn defnyddio'r gwrthrewydd fel hylif yn gweithio. yn retarder fath y mae eu gwaith egwyddor wahanol i unrhyw ddyfais hydrodynamic arall nad oes angen oeri gorfodi, sy'n symleiddio'r cynllun yn sylweddol ac yn lleihau'r pwysau palmant.