Lori daflu i lawr MAZ-525: manylebau, disgrifiadau ac adolygiadau

MAZ-525 - tryciau trwm Sofietaidd fath tipio - ei ddatblygu yn 1949, y ffatri yn Yaroslavl. Derbyniodd y prosiect dynodiad Yaz-225. cynlluniwyd yn wreiddiol i gael eu gosod ar y ffrâm y model cab anghymesur Yaz-200. Cyn bo hir, fodd bynnag, yr holl ddogfennaeth dechnegol ei drosglwyddo i'r Minsk Automobile Planhigion ar gyfer datblygiad pellach, ac felly ei greu yn MAZ-525 newydd sbon - dadlwytho ceir cynnydd mewn pwysau, a fwriadwyd i fynd i'r afael â'r nifer o broblemau traffig yn yr economi genedlaethol yr Undeb Sofietaidd.

rhyddhau Start

Dechreuodd cynhyrchu car Serial yn 1950 ac yn para tan 1959-ed. cynhyrchu mwy na 800 o tryciau MAZ-525 yn ystod y cyfnod hwn. Car Zksterer gwahanol flynyddoedd o rhyddhau yn debyg o'r blaen nad yw'r gwneuthurwr wedi cael tasg i wneud y peiriant yn fwy deniadol. Mae'r holl sylw oedd yn byw dim ond gyda materion technegol, gyda'r nod o wella ansawdd theithio a chynyddu capasiti.

Serch hynny, roedd gan rai cymeriadau i fod ar beiriant labelu. O ran rôl y delweddau symbolaidd y anifail anwes Belarwseg poblogaidd a ddewiswyd - dyna oedd y buail. Mae ffigwr pwerus crôm bach y tarw gwyllt ei roi ar ddwy ochr y cwfl MAZ-525. Yn y sypiau diweddarach daflu i lawr "bison" yn cael ei daro yn syml ar ochr y cwfl.

tynnu

Ym 1952, roedd y lori ei osod ar y llwyfan sylfaen tractor MAZ-E-525D. Mae'r peiriant yn cael ei gynllunio i weithio ar y cyd â chrafwr pyatnadtsatikubovym D-189.

Ac yn 1954 rydym wedi creu trolleyvoz unigryw gyda nodweddion lori, a oedd yn profi i fod yn ddefnyddiol iawn yn y diwydiant adeiladu. a adeiladwyd yn ddiweddarach trolleyvoz un arall, yn fwy pwerus, yn gallu cario llwythi aml-tunnell trydan.

Aeroflot

Ym 1959, gorchmynnodd yr Asiantaeth Trafnidiaeth Awyr Ffederal yr Minsk Planhigion o Olwynion cychod tynnu nifer o awyrennau, a elwir yn MAZ-541.

Ar ôl gwneud gwaith mor bwysig bach planhigyn MAZ hailddatblygu, yn y siopau dechreuodd i gynhyrchu newydd tractor, a gafodd ei ryddhau o dan frand gwahanol - BelaAz-525a. cwlwm tynnu Pwerus gweithio gyda semitrailer sorokapyatitonnym "5271".

Ym 1959, dechreuodd y llinell cynulliad i lawr a MAZ-525, ac BelAZ-525a. Yn y pumdegau a'r chwedegau, pan gafodd ei defnyddio i nifer o argaeau ar yr un amser adeiladu, yr holl tryciau daflu i lawr eu hanfon at Krasnoyarsk ac oddi yno bellach i Siberia. Yn ogystal, mae nifer fawr o Minsk daflu i lawr tryciau yn cael eu cyflenwi i'r Aifft, y gwaith o adeiladu Argae Aswan.

Tra bod llwyth MAZ-525, a oedd yn bedair ar ddeg tunnell, yn cael ei ystyried faich ddigon difrifol. Fodd bynnag, y swm a fwriedir ar gyfer y cerbyd y gyfrol yn llawer uwch. Yna y gweithredwyr busnes yr Undeb Sofietaidd yn ceisio datrys y broblem drwy gynyddu nifer y cerbydau. Mwy o tryciau - mwy tunnell-cilomedr. Ar yr olwg gyntaf, mae'r penderfyniad yn eithaf rhesymegol ac yn rhesymol. Ond unwaith y cwestiwn yn codi sylfaen atgyweirio cerbydau. Yn syml, nid oedd yn bodoli. Dechreuodd y tryciau domen newydd i dorri i lawr ddwy flynedd ar ôl dechrau'r gwaith. Ac mae'n troi allan bod yn lle atgyweirio'r car yn rhwygwyd i ffwrdd yn diwedd marw ac yn anghofio am y peth.

Gwelliant o alluoedd

Yn fyr, nid oes dim wedi digwydd. Yna maent yn dechrau i feddwl am sut i gynyddu gallu MAZ-525 o leiaf ddwywaith. Unwaith eto, mae'r gwaith o ddatblygu lori fath neilltuo i Minsk KB. Y brif dasg ar gyfer y tîm cyfan, oedd creu lori daflu i lawr, gan nad yw peiriant hwn yn angen y cyflymder, ac nad oes angen y ffrâm yn y siocleddfwyr gyda ffynhonnau coil o gwbl. Rydym yn rhoi blaenoriaeth i'r uned bŵer, ar y pŵer y peiriant, ei byrdwn nominal dibynnu arno.

cyfeiriadedd gyrfa

Mae'r broblem wedi cael ei fragu ers amser hir, felly y gwnaed y penderfyniad yn gyflym. Ym 1951, aeth i mewn i gynhyrchu lori tomen MAZ-525. newidiadau i'r cynllun yn ddi-nod, gril gwneud o linell hanner cylch, tynnu priodoleddau o'r adenydd.

peiriant Trehsotsilnym Barnaul offer injan silindr 12 V-siâp trefniant. olwyn fawr mewn diamedr yn fwy na dau fetr. mwy o allu codi i 25 tunnell, ac yna llwyddo i ychwanegu 5 tunnell arall, cyfanswm o MAZ-525 dechreuodd godi tri deg tunnell, ac roedd yn llwyddiant go iawn.

MAZ-525: Manylebau

tasg cludiant car yn chwarela. mlynedd gyntaf wedi dangos bod y penderfyniad i greu pwerus "gwlithod" yn gywir. Dadlwytho ei gynhyrchu tan 1965, ac ar ôl hynny cafodd ei drosglwyddo i'r sydd newydd agor "BelAZ" yn Zhodino. nodweddion technegol o geir MAZ-525 angen datblygu ymhellach.

Mae'r MAZ-525 Zhodino cynhyrchiad cyntaf gyflwyno Tachwedd 1, 1958. Ac yna mae'n dechreuodd dirywiad issuance o lori tomen mwyngloddio. Ar y dechrau y car yn gysylltiedig â tipio lled-ôl-gerbyd a gynlluniwyd ar gyfer cludo deugain tunnell o gargo swmp. Syniad ei hun yn gadarn, ond mae'r peiriant methu, roedd yn syml, nid oedd ganddynt ddigon o bŵer - nid tynnu. Bu'n rhaid i mi gael eu gadael.

cynnydd yn anochel

Yna, ar "BelAZ" ar waith yn eang cynhyrchu yrfa "workaholic" syml pwy sy'n mynd i o'r blaen. Mae cannoedd o tryciau yn cael eu tynnu mewn gwahanol wledydd, i bob cyfeiriad. Ac mae hyn yn llwybr oedd y mwyaf cywir, ers dechrau'r roddodd hwb i gynhyrchu heddiw super-gewri megis BelAZ-75710, sy'n gallu symud ar adeg 360 tunnell o cargo bob gyrfa, a hyd yn oed yn dadlwytho ei rannau, a fydd yn dangos y syrfëwr.

Zhodino heddiw

Ond cyn cyfnod o gewri â gyrru trydan ar yr holl olwynion, yn Zhodino ymgymerodd y gwaith o ddatblygu BelAZ-540 - sylfaenydd galaeth o "75710" ac yn y blaen. Mae datganiad o "MAZ-525" a ddaeth i ben yn 1965, ac ni fydd y car yn cael ei anghofio, am ei fod yn enghraifft o weithiwr wir. Henebion "phum gant o bump ar hugain" rhoi ym mhob man cadw cof y lori daflu i lawr.

"Zhodino" bellach yn ganolfan ryngwladol o weithredwyr busnes pererindod o bob cwr o'r byd. Adael tryciau, hoisting capasiti o oedd eu hangen yn sydyn 360-540 tunnell, ac Negroaid yn Affrica ac Aleuts yng Ngogledd Pell. Bydd bob amser yn chwarela mwynau cloddio yn fwy a mwy. Yn ogystal, y gost o gewri oren yn llawer is na'r Siapan "Kamatsu" neu Americanaidd "Caterpillar". Fel bod cwrs yn syth yn Zhodino!