Pam boblogaidd Airbus 320?

A gyflwynwyd yn y 80au hwyr y 20fed ganrif yr Airbus 320 o'r cychwyn mae ganddo nifer o fentrau arloesol, nad oedd gan awyrennau eraill o'r genhedlaeth honno. Yn gyntaf, nid yw cynllun peilot yr awyren, am y tro cyntaf yn cael effaith uniongyrchol ar y llywodraeth, gan fod roedd system rheoli sgil-wifren. Mae hi'n dod â'r tîm i'r knobs rheolaeth ar y mecanweithiau gwifrau.

Yn ail, mae'r criw caban oedd harfogi â'r offer newydd. Yn hytrach na switsys, arddangosfeydd am y trawst, a gafodd eu disodli wedyn gan crisial hylifol. Yn drydydd, y lle cyntaf o awyrennau Airbus A 320 oedd gynffon llorweddol.

Mae'r Airbus modern 320 yn wahanol gan fod ei gynllun yn defnyddio swm sylweddol o ddeunyddiau cyfansawdd - ffibr carbon a fiberplastika a deunyddiau cellog. Eu nodwedd yw dwysedd anghyffredin ac anystwythder yn y pwysau isel. Gan ddefnyddio deunyddiau o'r fath yn caniatáu pwysau ysgafnach a strwythur cymhleth ar gyfluniad, nad yw'n ddarostyngedig i cyrydu, ac mae rhai dylanwadau dinistriol eraill. Yn ogystal, mae'r awyren wedi'i gyfarparu gyda mesur diogelwch pwysig iawn - nifer fawr o allbynnau, gan gynnwys pedwar teithwyr a phedwar brys eraill sy'n eich galluogi i wagio'r teithwyr yn gyflym mewn achos o argyfwng.

Heddiw, ar gyfer nifer o lwybrau yn y tymor canolig a hir-haul Airbus A320, salon sy'n gallu cael fersiynau gwahanol, yn ffordd boblogaidd o deithio. Gall y awyren cario o gant a hanner i 180 o deithwyr yn dibynnu ar ei gynllun. Mae'n rhoi nodwedd megis y posibilrwydd o hedfan dosbarth busnes, sy'n cael ei nodweddu gan ystod ehangach o wasanaethau a chyfluniad tu arbennig. Yn y busnes Nid yw seddi categori ar y 6, yn unol â nghanol y darn, yr hyn fel arfer gyfarwydd â deithwyr Rwsia, a 4 mewn rhes gyda darn ehangach. Seatings yn y maes hwn, a nodweddir gan faint mwy a mwy o gysur.

Waeth beth fo'r dosbarth yn y salon rydym yn defnyddio'r deunyddiau mwyaf datblygedig ar gyfer gorffen. Mae pob teithiwr yn cael y cyfle i addasu lleoliad y gadair a goleuadau unigol. Mae rhai cwmnïau eisoes yn gweithredu awyrennau sy'n cael eu gosod yn y headrests o gadeiriau breichiau setiau teledu LCD, lle gallwch wylio amrywiaeth o raglenni a ffilmiau.

Airbus 320 yn datblygu cyflymder mordeithio o 910 km \ awr. Mae hyd ei chorff tua 34 metr, lled ei adenydd o 34.1 metr, uchder o 11 metr, prif lwyth (uchafswm) o tua 16.5 tunnell. Mae'r pellter cyfartalog y mae gan y awyren yn cael ei ddefnyddio, yn cynnwys tua 4500 km, gyda tanc ychwanegol o awyren gallu hedfan am 1000-1600 km fwy. Mae'r model yn boblogaidd iawn, fodd bynnag, ac nid yw'n berffaith, oherwydd yn ystod bodolaeth ers 1988 o'r 3,000 geir a gynhyrchwyd mewn damweiniau a trychinebau ymwelwyd ddau ddeg dau awyrennau. Fodd bynnag, nid yw pob glanio aflwyddiannus i ben drasig. Er enghraifft, yn 2009 Airbus 320 yn eithaf llwyddiannus "splashed" ar Afon Hudson.