Mae'r craen mwyaf yn y byd, lle mae'n cael ei ddefnyddio?

creadigaethau dynol ar raddfa fawr bob amser wedi edmygu. Pobl yn dysgu sut i adeiladu adeiladau uchel, mwynau mwyngloddio oddi ar y ddaear ac yn cronni ynni niwclear. Ond sut yn union yn cael eu hadeiladu strwythurau byd-eang? Hyn sy'n gyrru'r trawstiau trwm a bwâu? Ac mae'n dod i'r arwyr go iawn - craeniau. Ystyriwch beth yw'r craen mwyaf yn bodoli heddiw a sut y mae'n cael ei ddefnyddio yn y byd.

Arweinydd ymhlith craeniau symudol

Yn ddi-os, y craen mwyaf trawiadol a phwerus yn greadigaeth Almaenig LiebherrLTM-11,200-9.1, y bobl gyffredin a elwir yn "Mammoth". Yn 2007, y craen mwyaf o'r math hwn ei gofnodi yn y "Guinness Book of Records."

Y prif grym y "Mammoth" yn cael ei guddio yn ei fraich, sydd â wyth adran telesgopig. Mae hyn yn y dangosyddion mwyaf o hyd sydd ar gael heddiw yn y byd. I Mahina could symud o gwmpas ac yn sefyll yn gyson, mae ganddo naw prif bwyeill, sy'n cael eu rheoli gan ddeunaw olwynion.

Mae'r nwyddau rydym yn aml yn rhedeg gyda lle mae'r faucet mae pwysau o 363 tunnell. capasiti llwyth a ganiateir gyda gosod ychwanegol o unedau arbennig - 1,200 tunnell. Mae'r craen olwyn fwyaf wedi'i gynllunio ar gyfer gwaith ar uchder o 180 metr, ond ar yr un pryd lleihau ei allu. llwyth mwyaf, codi i uchder o'r fath ar yr uchafswm a gynigir gan y saeth, yn 1.3 tunnell.

nodweddion technegol y craeniau mwyaf yn y byd

Dychmygwch adeiladwaith enfawr gyda ffyniant anhygoel, hyd yn fwy na paramedrau i gyd bosibl. Sut i gadw pŵer o'r fath? Sut i wneud y craen mwyaf "Liebherr" wedi codi llwythi o'r fath? Mae hyn yn gofyn cefnogaeth gref.

O dan y prif ffyniant yn system mawr, sy'n gwrthbwyso. Mae'n cynrychioli pwysau sail o 22 tunnell, y mae deg o blatiau gosod hyd yn oed 10 tunnell yr un.

Crane yn gweithio diolch pŵer injan 6-silindr o 240 kW. Mae'r cyflymder cyfartalog wrth yrru - 12 km yr awr. Er gwaethaf ei nodweddion pwerus, y craen ei hun yn pwyso 220 tunnell.

Mae'r defnydd o "Liebherr" craen

Almaenwyr adroddwyd amlaf prynu adeiladwaith hwn ar gyfer adeiladu ar raddfa fawr yn Ewrop a'r Dwyrain Canol. Y broblem fwyaf - mae'n cludiant. Hyd yn oed ar dir y mae'n ei gwneud yn ofynnol o leiaf 20 wagenni i symud yr holl gydrannau. Ar osod craen yn cymryd 8 i 10 awr. Yn Ewrop, y craen olwynion mwyaf a ddefnyddir yn eang ar gyfer gosod tyrbinau gwynt.

Gall craen symudol yn aml i'w cael ar safleoedd adeiladu batris solar ac adeiladau aml-lawr, tyrau teledu a phontydd. Rheolaethau gwrthrych mawr grŵp o weithredwyr, sy'n monitro ar gyfer monitro llwyth a dangosyddion, gan gynnwys hyd yn oed y camgymeriad neu wall lleiaf.

Gall y craen mwyaf "Liebherr" yn y byd yn cael eu defnyddio lle bynnag y bo eu hangen llwyth mwyaf. Mae ei fantais fawr yw bod, yn wahanol i'w gystadleuwyr yn y cawr, mae'n symudol iawn. Yn aml, mae'r uned yn ei ddefnyddio yn y milwrol i mount safleoedd peilot.

cawr Crawler

Mae trigolion o Tsieina byth yn peidio â rhyfeddu. gweithgynhyrchwyr Tseiniaidd honni bod eu LR13000 - y craen ymlusgo mwyaf sy'n gallu symud yn annibynnol. Mae ei gapasiti mwyaf - 3000 tunnell, tra yn 2011 yn y byd yn cael eu cyflwyno i ddatblygiad yr un bobl Tseiniaidd i adeiladu capasiti codi craen newydd o 3,600 tunnell. Yr unig gafeat yw y gall llwyth mor fawr yn cael ei godi yn unig gan 12 metr.

Yn wir, mae'r uchder y gwaith yn llawer mwy. falfiau o'r fath yn cael eu defnyddio'n gyffredin yn y planhigion olew a chemegol adeiladu. Hefyd, ni allant wneud heb y rhannau peryglus o blanhigion ynni niwclear.

Mae'r rhan fwyaf o ddiddorol yw bod yn ystod ei LR13000 waith yn defnyddio gwrthbwysau. Mae ei gynllun yn ein hatgoffa o ffyniant a ddefnyddir sy'n darparu sefydlogrwydd. ceblau Pwerus, gosod ar y ddwy ochr, yn gallu darparu capasiti hyd at 62 tunnell yr un. Mae bachyn lifftiau Offer ar gyfer yr uchder yr adeilad 74-llawr.

"Titan" moderniaeth

Ydych chi erioed wedi meddwl beth y gallu codi mwyaf? Mae'n anodd iawn dychmygu, ond mae'r pwysau mwyaf, sy'n gallu codi y peiriant, - 20 000 o dunelli. Mae ugain mil o dunelli! Mae hyn yn 660 o geir neu 21 000 o geir "Lada"!

Mae'n anodd hyd yn oed dychmygu fan lle gall y craen ei ddefnyddio. Mae ei godi yn cymryd rhan yn y cwmni Tseiniaidd, ac mae'r dyluniad ei hun yn llonydd, na fwriedir i gludo. Pwrpas ei bodolaeth - y ffynhonnau olew adeiladu yn y môr dwfn. I wneud hyn, craen codi arbennig a ddarperir ar y llwyfannau, sy'n cael eu hadalw yn syml hynny. Ac yna "Teysun" (yr hyn a elwir modern "Titan") yn dechrau mount y twll turio.

Hyd yn hyn, y lle mwyaf enwog yn gweithio yn Shandong Dalaith. Ar y gwaith adeiladu yn cymryd 10 mlynedd, ond ar ei tap agoriadol osod record - 20,133 tunnell ar uchder o 30 metr uwchben lefel y dŵr.

craen twr enfawr

Mae'r cwmni Almaenig wedi creu Wolffkran craen twr mwyaf yn y byd. Mae ei model yn adnabod 1250V. Gall craen Uchafswm godi 60 o dunelli, ond nid ar y ffyniant estynedig yn llawn. Pan fydd llwyth hwn yn cael ei ostwng i ei gapasiti o 11 tunnell, oherwydd bod y radiws uchafswm y ffyniant yn 80 metr.

Mae'r craen mwyaf yn y byd yn syth ar ôl y cyflwyniad cyhoeddus yn mynd ar ei swydd gyntaf - i adeiladu gorsaf bŵer trydan dŵr yn yr Almaen. Hyd yn hyn, gall fod yn aml i'w gweld yn ystod gwaith ar y cyfleusterau ar bob cyfandir y byd.

Mae pris craen awyr-uchel o'r fath. Gall unrhyw un, hyd yn oed y prosiect mawr-gyllideb yn annhebygol o fod yn gallu fforddio prynu a chario aml-lawr graen. Felly Almaenwyr yn barod i lunio brydles. Mae hyn yn cynyddu poblogrwydd agregau a gwneud yn fwy fforddiadwy ar gyfer y safleoedd adeiladu yn y byd.

Y craen arnofio mwyaf

Mae immensity y ddyfnderoedd y môr gorfodi peirianwyr i ddylunio datblygiadau technolegol fwy ac yn fwy. Ac yn yr achos hwn eto yn arwain Tsieina. Mae eu craen arnofio mwyaf a elwir yn DLV4000. O waelod y ddyfnderoedd y môr, mae'n gallu codi llwythi hyd at 4400 tunnell.

Lle gall nwyddau o'r fath fod yn, byddwch yn gofyn? Wrth gwrs mewn meysydd olew a nwy. Rhesymegol eto unwaith gostwng bachyn DLV4000 nag i wneud ganwaith, ond gyda char llai. Yn ogystal, craen mwyaf y byd a ddefnyddir yn y môr, yn gallu cyflawni eu gwaith mewn mannau dynn, ar silffoedd neu mewn amodau peryglus rhew.

Mae'n dal i fod yn unig i ddychmygu maint y cawr hwn. Hyd yn fwy na 174 metr, lled - 48 metr. Mae'n cael ei bweru gan 7 beiriannau diesel, sydd â'u gwaith pŵer eu hunain. Yn barhaus Gall craen weithio 60 diwrnod, ond ni all atal gorgynhesu o'r fath. Gall badau dŵr codi y llong danfor, fel maen nhw'n dweud, gydag un bys, ac nid oedd hyd yn oed yn Blink.