Olew Modur ar gyfer peiriannau diesel gyda'r tyrbin: y dewis y brand, adolygiadau

Iro hylif ar gyfer peiriannau diesel a gasoline yn wahanol i'w gilydd. Beth yw'r gwahaniaeth a beth olew mewn injan diesel, rhaid ei lenwi? Rydym yn siarad am hyn yn yr erthygl nesaf.

llwyth injan diesel

O dan llunio mwy manwl o'r holl gofynion sydd i'w bodloni gan olew injan ar gyfer y peiriant diesel i'r tyrbin, rhaid i'r cerbyd sy'n gweithio yn cael ei deall proses sy'n wahanol i'r hyn sy'n digwydd gyda'r uned gasoline.

Diesel cael mwy o lwyth thermol ac yn gweithredu ar danwydd tlotach. Ar yr un pryd ffurfio a hylosgiad yn digwydd yn gynt o lawer. Felly, mae'r hylosgiad cyflawn o'r tanwydd yn llawer mwy anodd i'w gweithredu, ac mae'r canlyniad yn llawer o ronynnau huddygl. Oherwydd y gwasgedd uchel yn y siambr hylosgi mewn i'r crankcase nwyon ffrwydro. O ganlyniad, mae'r iraid llawer mwy oxidized. Mae'r broses o hyn a elwir yn heneiddio olew yn llawer cyflymach.

iraid heneiddio

Mae hyn yn digwydd pan fydd heneiddio pan fydd yr eiddo iro peiriant yn dechrau newid. Mae'n syrthio gweddillion mecanyddol llygru hylif, yn ogystal â dŵr a gronynnau a allyrrir o elfennau injan draul a hylosgiad tanwydd. Ar yr un pryd, mae proses o ocsideiddio, ac olew gyda'r holl ychwanegion i gyflym gyfrifo'r adnoddau. Yn y rhan hon o'u pan defnydd o olew iro llosgi. Hyd yn oed yn gyflymach digwydd y broses hon mewn peiriannau hŷn. Pam ei bod mor bwysig bod yr olew yn cael ei weithio gant y cant, gan ddarparu gweithrediad peiriant gorau.

Yn wahanol i olew ar gyfer generadur disel

Motor ar gyfer olew injan diesel i'r tyrbin mae nifer o ychwanegion heblaw powertrains gasoline. Gan nad yw'r danwydd yn cael ei losgi yn gyfan gwbl, y swm o glanedydd a gwasgaru ychwanegion therein fod yn llawer mwy. Gall Diolch i un o nodweddion y gronynnau yn cael eu hatal. Arall yn lleihau baeddu ar elfennau o'r amseriad a'r tsilindro- piston. Gan danwydd diesel yn uchel mewn sylffwr, er mwyn lleihau'r ocsideiddio yn yr olew injan ar gyfer y peiriant diesel i'r tyrbin hefyd yn cael ei gyflwyno mwy o faint o ychwanegyn alcali a'r broses ocsidiol gwrthwynebu eraill.

Yn ogystal, mae datblygiadau newydd ym maes ireidiau yn eich galluogi i ddatblygu olew fformiwlâu newydd gael eiddo cyffredinol ac ynghylch viscosity.

Gludedd a dosbarth (cyffredinol)

Ystyriwch y nodiant a ddefnyddir yn y byd ar gyfer olew a fwriedir ar gyfer gwahanol fathau o moduron. Felly, mae'r lefel gludedd y mynegai yn cael ei ddynodi gan amlen barod (ee, 5W30). Yna yn dangos ansawdd olew gan API (e.e. SF / CC). Beth mae llythyrau hyn?

Y cyntaf ohonynt, «S», yn dangos y gall yr olew yn cael ei ddefnyddio ar gyfer peiriannau petrol. Yn ail, y "C" - yn caniatáu ar gyfer y defnydd o beiriannau diesel. Cofnodi drwy wahanu ffracsiwn hylifol yn dangos amryddawn, hy mae'n bosibl defnyddio un modur ar gyfer y ddau rywogaeth, ac ar gyfer y llall. Yr ail lefel o lythyrau gweithredu datgelu eiddo, mewn geiriau eraill o ddosbarth o ansawdd. Mae lefel uchel o ofynion yw'r pellter o ddechrau'r wyddor. Hynny yw, y farther i ffwrdd oddi wrth gychwyn y llythyr, y gorau yw'r safon.

Ar gyfer yr unedau diesel mae dosbarthiad:

• injan diesel cymedrig-aspirated offer gyda cymedrol neu supercharger ac yn gallu gweithio mewn amodau anodd - SS;
• CD - yn golygu hwb uchel ac yn gweithio nid yn unig mewn amgylchiadau anodd, ond hefyd ar danwydd gyda chynnwys sylffwr uchel;
• CE - ddynodi hwb uchel ar gyfer eu rhyddhau ar ôl 1983;
• CF-4 - yn dangos chetyrehtaktnikah ar ôl 1990;
• CG-4 - ar ôl 1994, lle mae'r CF-4 manylebau well bodloni gofynion uwch ar gyfer gwenwyndra;
• Nid CA a CB yn cael eu gwerthu olew, a gall CD-11 a CF-2 yn cael ei ddefnyddio ar gyfer unedau diesel dwy strôc.

Ar ben hynny Manylebau API, olew injan ar gyfer y peiriant diesel i'r tyrbin a heb, fel olew injan gasoline ar gyfer yr uned yn cael ei ddosbarthu gan ACEA.

Ar gyfer peiriannau diesel fel a ganlyn:

• V1-96 - ar gyfer ceir fel arfer aspirated;
• V2-96 - ar gyfer ceir yn turbocharged ai peidio;
• V3-96 - ar gyfer ceir yn tubronadduvom gyda neu heb radd flaenaf;
• E1-96 - ar gyfer tryciau gyda supercharging uchel,
• E2-96 - yr un peth fod E1-96, ond gwell;
• E3-96 - tryciau gyda dosbarth ychwanegol supercharged uchel.

Gludedd a dosbarth (allbwn)

Mewn car teithwyr modern heb hwb dylid defnyddio Dosbarth CD neu olew B1 ac uwch, a disel turbo, a gyhoeddwyd ar ôl 1990 - Dosbarth CE B2 neu uwch. galw gormodol o'r fath ar gyfer peiriannau turbocharged a gymerwyd allan, nid yn unig oherwydd y cynnydd mewn llwyth, ond mae hefyd yn dod yn warant o gwydnwch a bywyd gwasanaeth hir yr drud, gan fod y turbocharger.

Hefyd yn bwysig yw'r mynegai gludedd. Mae pawb yn gwybod bod y paramedr hwn yn dweud am yr haf, gaeaf neu dueddfryd pob tymor olew. Rhedeg y rhan fwyaf o olew yn gludiog a gall eu rhif fod, er enghraifft 30. olewau Multigrade wedi eiddo a'r haf a'r gaeaf, diolch i tagu'r ychwanegion. Ar yr un pryd, fod yn ymwybodol nad yw pob vsesezonki dda ar gyfer peiriannau diesel. Er enghraifft, y fath viscosity fel 10W30, sy'n gallu cychwyn y peiriant ar y dechrau oer. Fodd bynnag, ar gyfer peiriannau modern o'i ddiffyg dosbarth. Addas ar gyfer gradd viscosity car wedi ei bennu bob amser yn y llawlyfr gweithredu, a rhaid gosodiad hwn yn cael ei wneud. Wedi'r cyfan, mae hyn yn y olew gorau ar gyfer peiriannau diesel.

Dŵr mwynol neu synthetigion

Nid mor bwysig olew sylfaen olew gan fod y ffigurau uchod a gradd gludedd. Wrth ddewis y paramedr hwn yn nodweddiadol yn dilyn yn seiliedig ar y gymhareb gorau posibl "pris-ansawdd". Wrth gwrs, yn weithredol o ddŵr mwynol yn rhatach, fodd bynnag, yr olew diesel ar gyfer peiriannau turbo sylfaen synthetig Mae perfformiad mwy sefydlog a dibynadwy dros y cyfnod cyfan. Felly, bydd hylif hwn yn llai gwisgo ar y peiriant, a thrwy hynny i gynyddu ei fywyd. Hefyd yn well synthetig yn amlygu ei hun ar dymheredd isel.

Ond peidiwch â meddwl bod ar gyfer olew diesel turbocharged injan yn unig fod yn synthetig. Os yw dŵr mwynol yn bodloni'r ansawdd a gludedd, mae hefyd yn rhad ac am ddim i'w defnyddio ar gyfer diesel.

Menyn "Symudol", "LUKOIL", "Shell" neu'r "Castrol"?

Pan ddaw at y gwneuthurwr, mae'r mater hwn yn aml yn achosi problemau nid yn unig ar y perchennog car arferol, ond hyd yn oed mecaneg. Tan yn ddiweddar, nid oedd y dewis yn syml ar gyfer y bobl Sofietaidd. Mae yna ddau fath, ac nid oes unrhyw anghydfod ar yr achlysur hwn yn codi. Ond heddiw, mae ystod eang o olewau fel ei fod yn hawdd cael ei golli. Serch hynny, gan ganolbwyntio ar unrhyw un ohonynt, mae'n well peidio â newid y brand, ac i gadw at unrhyw wneuthurwr sengl.

olewau o opsiynau manyleb API

Dosbarth CJ-4. Ymddangosodd Mae'r fanyleb hon yn 2006. Mae'r rhain yn olewau cynnwys:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "LUKOIL" olew ar gyfer peiriannau diesel "pro Vanguard» LA 15W40;
• eraill.

CI Dosbarth. Gellir ei ddefnyddio gyda neu heb turbo hynny. Yn eu plith:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• olew "Symudol» Exxon Delvac 1 CSA;
• ac eraill.

peiriannau diesel CH-cyflymder Dosbarth chetyrehtaktnikov addas. Mae'r rhain yn cynnwys KIXX Dynamic 15W40 ac eraill.

Dosbarth CG-4 uned cyd-fynd â lefel y gwenwyndra, a fabwysiadwyd yn yr Unol Daleithiau yn 1994.

CF-4 dosbarth o addas diesel 1990 flwyddyn model. Yn eu plith, er enghraifft, WOLF Motor Oil 133/30.

Dosbarth CF-2 yn cael ei ddefnyddio ar gyfer generaduron pŵer dwy strôc a phŵer.

Ychydig eiriau am olew

Mae'n digwydd bod modurwyr yn darganfod olew yn y tanc ar ôl y duo 500-1000 cilometr, yr ofn ei fod eisoes wedi mynd yn ddrwg, a hyd yn oed yn credu bod eisoes angen newid olew yn y peiriant diesel. Ond nid yw hyn yn wir. Dim drafferth yn y dim blackening, gan ei fod yn syml yn ffurfio carbon du, ac ychwanegion gwaith actifadu a grybwyllwyd uchod.

Credir bod y defnydd o olew synthetig o ansawdd uchel yn cynyddu'r bywyd mwyngloddio. Ac mae hefyd yn ddim yn wir, am fod y traul a ddefnyddir, sydd wedi gweithio ei ewyllys, hyd yn oed ddwywaith yn niweidiol.

Mae llawer yn meddwl tybed a ddylid defnyddio'r fflysio pum munud fel injan diesel. Yn ôl yr awdur, y cronfeydd hyn yn cael eu nid yn unig yn ddiwerth, ond mewn rhai achosion gall niweidio'r peiriant. Felly, os a gwneud y golchi, modd i ni ddylai fod yn golchi, ac o ansawdd uchel o olew injan diesel, mae'r pris sydd yr un fath ag yn yr holl hylifau tebyg. Mae'r weithdrefn hon yn cymryd mwy o amser, yn hytrach na pyatiminutok arbennig sydd yn rhy ymosodol, ac ynghyd â'r dyddodion strelio yn gallu arwain at ddiwerth a'i waredu ger y rwber ac elfennau eraill.

Am ddefnyddioldeb arian ac ychwanegion ychwanegol, mae'n anodd ateb yn ddiamwys. Fodd bynnag, mae'n amlwg bod yr olew eisoes yn cynnwys yr holl ychwanegion angenrheidiol, a straeon am yr hyn y byddant yn gwella cyflwr eisoes yn olew gweithio, cyfeiriwch mwy i'r hysbysebion ar gyfer gwerthu ddulliau a dulliau o wneud arian arno arbennig. yn aml nid ydynt yn cael eu seilio ar y manteision gwirioneddol yr hylif iro.