"Nissan Avenir": disgrifiad byr o ddwy genhedlaeth o wagen Siapaneaidd

"Nissan Avenir" - wagen, a gafodd ei gynhyrchu gan y automaker Siapaneaidd am 15 mlynedd. Yn 1990 daeth y model cyntaf, ac yn 2005 - yr olaf. Mae sail y model hwn a osodwyd llwyfan "Nissan Enghreifftiau o" ail genhedlaeth. 90au cynnar newydd daeth yn gyflym yn boblogaidd oherwydd ei nodweddion allweddol oedd effeithlonrwydd, peiriannau pwerus, gyrru i gyd-olwyn a mwy o athreiddedd.

Ar y genhedlaeth gyntaf

I ddechrau, "Nissan Avenir" yn y peiriannau W10 corff agregedig cyfaint o 1.6 a 1.8 litr, yn y drefn honno. Ond mae peiriannau hyn yn o dan y cwfl fersiynau gyriant blaen-olwyn. Ond roedd mwy modelau gyda phedair olwyn gweithredol. O dan y cwfl o Put peiriannau 2-litr. Mae addasiad cludo nwyddau hagregu unig moduron i 1.6 litr.

Yn ddiddorol, mae'r model gyriant blaen-olwyn "Nissan Avenir" yn cael cynnig gyda naill ai 4-cyflymder "awtomatig", neu gyda 5-gam "mecaneg". Mewn egwyddor, cerbydau eraill staffio gan yr un darllediadau. Fodd bynnag, mae'r modelau gyriant pob olwyn o "mecaneg" ymffrostio gyfrwng newid trydanol ar yr echel cefn. Roedd A "peiriant" cysylltiad parhaol, a gynhaliwyd trwy'r cydiwr gludiog.

unedau diesel

Mae'n ddiddorol bod 3 blynedd ar ôl dechrau cynhyrchu yn unol injan turbodiesel ychwanegodd. "Nissan Avenir" gyda'r injan gyflym daeth yn boblogaidd. uned 2-litr luniodd 91 hp ac yr oedd yn ddarbodus iawn.

Ac yna, yn 1995, roedd yn fodel o dan yr enw brand Salut. O dan y cwfl y car gyrru i gyd-olwyn y turbodiesel 210-cryf. Gall y model hwn yn cael ei offer gyda unigryw "awtomatig". Mae'n ddiddorol bod yn "Nissan Avenir" o'r fath yn ei ryddhau bron ar yr un pryd, ynghyd â'i gystadleuydd, sef y Subaru Legacy GT.

ail genhedlaeth

Yn 1998, ymddangosodd y goleuni newydd "Abner" yn gorff W11. Bu newidiadau sylweddol. Roedd cefn atal aml-gyswllt, sydd wedi rhoi model ymwrthedd ardderchog ar y ffordd ac controllability rhagorol. Sylw arbennig yn denu gan elfennau megis y system 4WD Atessa, yn ogystal â darlledu cwbl newydd o CVT-M6.

CD20ET uned diesel a gynigir yn gyfan gwbl gyda 4-cyflymder "awtomatig". Ond yn fwy diddorol yw'r ffaith bod ceir newydd wedi dechrau cael eu offer gyda pwerus injan 230-marchnerth offer gyda turbocharger.

Y rhain oedd y prif newidiadau. Yn nes ymlaen, wrth gwrs, mae'r model wedi cael restyling bach. Er enghraifft, yn 2000 patrwm ymadael dur gyda mwy clirio tir ac olwynion mwy o faint. Ond yn raddol y galw am y wagen dechreuodd i ostwng. Yn boblogaidd iawn Subaru Legacy. Ac felly yn 2005 y mater penderfynwyd rhoi'r gorau.

Sylwadau a pherchnogion cost

Nid yw "Nissan Avenir" yn cael ei allforio i Rwsia. Fodd bynnag, yn ein gwlad, mae'n gartref i lawer o berchnogion ceir. Mae llawer yn cael eu dwyn yma Wagon eu hunain. Mae pobl yn dweud bod hyn yn car da a dibynadwy a fydd yn gymorth mawr i'r bobl hynny sydd yn cymryd rhan mewn ffermio neu'n teithio trip pellteroedd byr. Oherwydd y boncyff mawr lwytho llawer o bethau yn gyffredinol.

Mwy, peiriant hwn yn hawdd i'w redeg mewn tymheredd is-sero. Mae'r car yn eithaf pwerus ac economaidd: y ddinas yn mynd i rywle 10 litr o gasoline bob 100 cilomedr. plesio yn fwy cadarn, "Peidiwch â lladd" peiriant atal dros dro ac uchel-torque. Cynnal a Chadw yn syml iawn: mae angen i chi newid y hidlwyr, olew (unwaith bob 8-9000 cilomedr) a chanhwyllau (bob 30 000 km) yn rheolaidd. Dyna tua'r derbyn "Nissan Avenir" adolygiadau.

Gyda llaw, hyd yn oed nawr, gallwch ddod o hyd wagen hwn ar werth ar y ads. Ac mewn cyflwr da. Bydd Model 2000 model blwyddyn yn costio tua 200 rubles (a 1.8-litr injan 130-marchnerth). Yn y bôn, mae yna opsiynau ar gyfer y ddau yn fwy ac yn llai na phris uchel. Ond mewn unrhyw achos cyn y pryniant yn werth gwirio'r car i'r orsaf gwasanaeth. Nid yw'r car yn newydd, gan fod i fod cyn diwedd y trafodiad er mwyn gweld beth yw ei anafiadau.