Mae mwy na blwyddyn ar y ffordd, gallwch weld y "Nissan Murano" - car hwn wedi ennill poblogrwydd nid yn unig ymhlith cefnogwyr y brand, ond yn gyffredinol ymhlith modurwyr. Ac mae cefnogwyr wedi bod yn aros newyddion arall - model diweddaru eisoes ar y ffordd. Mae arbenigwyr a gynhaliwyd yn y prawf ar y ffyrdd llawn o'r Nissan Murano newydd. Mae'n amser i edrych ar fodel adnewyddu yr hyn sydd wedi dod: beth sy'n dda a beth sydd ddim.
Beth sy'n dda?
Yr hyn sy'n drawiadol yn y newydd "Nissan", felly mae'r ffaith y gellir ei ddefnyddio mewn unrhyw dywydd bob amser. Gallwch fynd blwyddyn heb saib, i rolio mwy na 25 mil o filltiroedd, ond bydd y car yn dal i syndod i chi - y swm anhygoel o le am ddim yn y caban, cysur, yr adran bagiau. Mae gan y "Murano" gyda tair rhes o seddi ei fanteision ei hun, ond os nad oes angen trydydd res, yna gall fod yn hawdd i roi'r gorau, cael croesi hynod roomy. A hefyd werth nodi bod, o'i gymharu â gorgyffwrdd eraill maint mor fawr, defnydd o danwydd yn "Murano" yn llawer mwy dymunol i chwilio am y rhai sy'n hoffi i arbed. Fodd bynnag, nid yw hyn yn gyd y gellir eu gwahaniaethu oddi wrth hynny o "Nissan" - er enghraifft, ergonomeg uchel y model hwn yn syml anhygoel. Mae yna hefyd system camera arbennig, sy'n gwneud y broses parcio yn hynod syml. Ac yn y gaeaf gallwch fwynhau y posibilrwydd o gychwyn injan bell, gynhesu pob tair rhes o seddi, a hyd yn oed y llyw.
Beth sydd o'i le?
Os nad ydych yn talu sylw at y ymddangosiad "Murano", yna y model hwn yw'r lleiaf diddorol ymhlith y nifer helaeth o bobl eraill fel hi. Disgrifiodd un o'r arbenigwyr, a yrrodd tua un a hanner mil o filltiroedd ar y cerbyd hwn, mewn un gair - diflas. Fodd bynnag, roedd ddisgrifiad arall o'r model, sydd hefyd nad oedd yn wahanol yn gadarnhaol. Gyrwyr marcio ymddygiad llywio nid yn arbennig o finiog, rholyn cryf mewn corneli, yn ogystal ag adolygiad o'r olwynion yn arafu treigl y rhan fwyaf o droadau hyn. safbwyntiau negyddol wedi effeithio hyd yn oed y blwch menig - roedd mor ddwfn bod cael gwared unrhyw beth o mae'n ymddangos yn dasg anodd, yn enwedig ar y ffordd. "Os bydd y blwch maneg Mae panel mynediad, byddai'n bosibl i wirio nad yw'r olew injan allan o'r car" - meddai un o'r arbenigwyr. cefnogi un arall ef: "Mae'r faneg yn gwneud i mi deimlo fel pe bawn i'n mynd i'r ogof i chwilio am drysor." Wrth gwrs, mae'n eithaf arferol ar gyfer storio dyddiol o bethau yno - capasiti cyfaint mwy o mwy o bethau. Fodd bynnag, mae'n hynod anghyfleus ar gyfer defnydd bob dydd. Hefyd, nid yw'n achosi hyfrydwch, ac mae barhaus amrywiol awtomatig trosglwyddo - pob un ohonynt hyd yn oed yn waeth na'r fersiwn blaenorol o "Murano". Y gyrrwr yn syml na all gael y pŵer mwyaf o'r car pan mae am i.
Beth allai fynd o'i le?
Yn naturiol, mae pob gyrrwr yn awyddus i wybod beth all fynd o'i le gyda ei gar. Fodd bynnag, nid yw checkup rheolaidd mewn gorsaf wasanaeth tua 20,000 o filltiroedd yn datgelu unrhyw broblemau. Am tua 10,000 oedd i gymryd lle'r hidlydd aer, ond mae'n weithdrefn safonol. nid oedd unrhyw ddifrod o hyd.