Teiars ar gyfer SUVs 4x4: disgrifiad, llun

SUV a grëwyd er mwyn goresgyn rhwystrau amrywiol ar gymhlethdod y ffordd. Wrth gwrs, nid yw pob un ohonynt yn caffael ar gyfer y diben hwn, mae rhai gyrwyr yn bennaf yn denu maint enfawr y corff. Dylai Teiars ar gyfer cerbydau o'r fath yn cael eu cynllunio'n arbennig i weithredu mewn hollol wahanol amodau na'r teiars ar gyfer ceir teithwyr. Teiars ar gyfer SUVs, llun a ddarperir isod, mae amrywiaeth eang o gwadn gwahanol.

teiars haf ar gyfer cerbydau 4x4 oddi ar y ffordd: rhywogaethau

Mae'r teiars yn cael eu rhannu'n dri math: graean cyffredinol, mwd a thymor rasio ffordd. Mae'r categori cyntaf yn cael ei nodweddu gan batrwm gwadn eang a gwrthwynebiad i effeithiau andwyol. Mae'r rhain yn teiars ymddwyn yn berffaith ar y asffalt, ac hefyd yn dangos cyfleoedd da ar y ffyrdd.

Mewn teiars mwd patrwm eang ac ymosodol sy'n cyfrannu at eu eiddo hunan-glanhau. Cael gafael yn uchel ar unrhyw ffordd ac mewn unrhyw dywydd. Mae'r trydydd ymgorfforiad yn wahanol yn glir batrwm gwadn cyfeiriadol, teiars yn gyfforddus ac yn dawel, hefyd yn darparu adlyniad ardderchog i asffalt yn sych a gwlyb. Nodir bod perfformiad y teiars hyn ei leihau rywfaint ar ffordd wledig.

Teiars Cordiant Oddi ar y Ffordd

Teiars ar gyfer oddi ar y ffordd mwd "Cordiant Oddi ar y Ffordd" yn brand yn y cartref, a sefydlwyd ar sail y teiar "Bridgestone". Cawsant eu mireinio yn unol â'r amodau yn Rwsia ac wedi ennill poblogrwydd mawr ymhlith modurwyr. Mae gan y patrwm gwadn yn ysgythru mawr a anhyblyg iawn. bachau ochr Mawr yn hyrwyddo y gall SUV yn hawdd gael allan o'r trac oherwydd presenoldeb ffosydd teiars eang yn dda dŵr dileu a baw.

Mae'n fantais bwysig arall dros gynhyrchu rwber dramor - bris rhesymol. Wrth brofi ei fod yn dangos canlyniadau da wrth yrru ar hyd ffordd gwlad. Yn y cymheiriaid tramor ychydig yn israddol wrth deithio ar asffalt (sych a gwlyb). pumed safle Model yn brysur yn ystod y prawf, o flaen deiars hyd yn oed yn y fath fewnforio fel Bridgestone Dueler H / T. Mae'r teiars yn ddelfrydol ar gyfer gyrru ar eira a gellir yn hawdd pop allan o'r SUV pwll mwd. Fodd bynnag, ar eira pecyn a angen iâ i fod mor ofalus, oherwydd ar y wyneb y ffordd, maent yn ymddwyn y gwaethaf.

Nodweddion teiars pob tirwedd

O teiars a gynlluniwyd ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd, yn gofyn am ansawdd hollol wahanol nag o'r rwber, sy'n cael ei osod ar gar teithwyr confensiynol. Yn hytrach ymddygiad da ar y palmant a gwrthiant effeithiol hydroplaning, mae'n bwysig cael ffyrdd baw traws da a'r gallu i lanhau ei hun. Ond, wrth gwrs, a set safonol o eiddo y dylid eu mwynhau gan bawb, yn ddieithriad, y teiar wedi cael ei ganslo.

wedi teiars ar gyfer cerbydau hyn fod yn bwerus iawn ac yn barhaus, gan fod y pwysau o SUV fawr, yn y drefn honno, gwisgo teiars yn fwy amlwg. Dylai'r gwadn fod yn uchel ac yn cwrdd â gofynion llym. Mae'n werth cofio bod y sefydlogrwydd y SUV yn isel oherwydd y uchder uchel, felly gwrthwynebiad i lithro mewn teiars o'r fath mae'n rhaid fod yn wirioneddol enfawr.

Wrth gynhyrchu teiars dylai hefyd gael eu cymryd i ystyriaeth fod y pellter brecio mewn ceir hyn yn ddigon mawr. Ar gyfer cerbydau o'r fath yn gofyn am teiars gyda gwadn anwastad uchel. Mae'r rhain yn y nodweddion sylfaenol y mae'n rhaid eu dilyn ar gyfer rwber o'r fath, ond mae'n werth cofio bod pob car wedi ei ofynion penodol ei hun ar deiars.

marcio

Teiars SUV 4 * 4 yn cael eu rhannu yn y rhai sy'n cael eu gosod ar geir premiwm-ddosbarth, a hefyd yn "go iawn" teiars, sy'n trosgynnu unrhyw anawsterau. O ran y dewis cyntaf, yna dylent gyfuno perfformiad da ar y cyd â lefel uchel o gysur er nad ydynt yn rhad. Yr ail ddosbarth o deiars wedi'u hanelu'n bennaf at sicrhau lefel uwch o gydlyniad ar y ffyrdd ym mhob tywydd. Mae'r rhain yn teiars yn wahanol adeiladwaith ffrâm solet, yn ogystal â gwadn eang ac yn anwastad.

Mae hyn a elwir marciau teiars i SUVs. Mae pedwar: HP, HT, AT, MT. Mae'r teulu cyntaf Perfformiad Uchel wedi'i gynllunio ar gyfer SUVs premiwm. Maent yn fwyaf addas ar gyfer arwynebau ffyrdd solet, mae'r patrwm gwadn yn aml yn anghymesur. Bydd teiars o'r fath yn teimlo'n dda ar gyflymder uchel, sy'n cael ei gyfyngu gan farc terfyn 210 km / h.

Mae teiars ymgorffori arall Hanner Tir yn un cyffredinol. Yn gyffredinol, maent yn addas ar gyfer pob arwynebau ffyrdd ac i wahanol fodelau o SUVs. Pan fydd hyn yn cyflymder terfyn yn 180 km / h - yn yr ystod hwn bydd yn ddiogel i'w reidio nhw.

AT addas ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd yr holl ddosbarthiadau. Y gwahaniaeth rhwng teiars hyn o'r uchod yn bod ganddynt batrwm gwadn mwy garw sydd wedi ei adeiladu mewn ffordd debyg i effeithiol hunan-glanhau. Ymgyrch yn dderbyniol iddynt hwy yn oddi ar y ffordd ac ar wynebau caled. Bydd y cyflymder uchaf yn 20 km is na marciau teiars HT.

teiars Elfen Mwd Tirwedd - traciau tywod a chlai a ffyrdd mynydd. Gelwir teiars o'r fath yn cael mwd, ac maent wedi'u cynllunio i deithio ar y ffordd. Mae eu ffigur yn cael ei ddiogelu yn erbyn dyllau ochr a thoriadau. Cyflymder y symudiad yn yr achos hwn yw'r lleiafswm - 160 km / h. Dylid nodi bod mewn haenau confensiynol, teiars hyn yn gwisgo allan yn gyflym ac mae ganddynt lefel uchel o sŵn.

Teiars ar gyfer 4x4 gaeaf oddi ar y ffordd

setiau Affeithiwr o deiars i deiars y gaeaf marcio marciau arbennig ar ffurf plu eira, amgáu mewn cylch. Noder hefyd bod dynodiad o'r fath fel + S M dweud nad yw ar gyfer ein teiars gaeaf yn addas. Mae'r rhan fwyaf o deiars oddi ar y ffordd a gynhyrchir yn yr Unol Daleithiau, ei farcio gan ei fod yr un marc yn ogystal â gellir ei gweld weithiau ar teiars haf. Ond mae'r hinsawdd Gogledd America yn wahanol i'n rhai ni, ac ar gyfer gweithrediad y peiriant yn y teiars gaeaf Rwsia fod yn briodol er mwyn meddu ar nifer o eiddo sy'n gwneud defnydd ohoni mewn amgylcheddau garw diogel. Yn bwysicaf oll, rhaid iddo wrthsefyll y llwyth tymheredd y gaeaf Rwsia.

Ni all Dewis teiars gaeaf ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd yn cael ei diystyru, yn ôl y penderfyniad anghywir a gymerwyd yn eu caffael yn arwain ymhellach at ddamwain. teiars Universal a fyddai'n cael eu yr un mor addasu'n dda i amodau ffyrdd gwahanol ar bob adeg o'r flwyddyn, wedi eu dyfeisio eto. Mae'n werth cofio bod teiars gaeaf, beth bynnag ansawdd gall fod, ni ellir ei gweithredu o dan yr un amodau ag yn yr haf. cyflymder cyfartalog wedi gostwng o'i gymharu â'r hyn a fyddai'n ddiogel yn yr haf, mae 30% o leiaf. Mae'n rhaid i'r pellter i'r cerbyd o'ch blaen yn cael ei gynyddu ddwywaith.

Yn gynharach, oddi ar y ffordd ar gyfer y rhan fwyaf yn cael eu labelu "eira-baw", ac felly gellir yr olwyn yn cael ei gweithredu drwy gydol y flwyddyn, heb eu newid. Tan yn ddiweddar, maent yn dal yn cael ei ddefnyddio yn yr un modd, ond gyda'r cynnydd mewn pŵer a chyflymder uchaf o SUVs wedi cynyddu gofynion a manylebau o deiars. Ni allai rhain teiars a chyn hynny yn darparu diogelwch uchel mewn achos o yrru ar gyflymder uchel ac oherwydd y newidiadau sy'n cael eu gwneud dros gyfnod o amser yn y oddi ar y ffordd, mae'n dod yn fwyfwy amlwg bod y gweithrediad o deiars o'r fath wedi dod yn amhriodol.

gweithgynhyrchwyr Brig y rwber oddi ar y ffordd

Wrth gynhyrchu teiars haf a'r gaeaf yn cael eu hystyried yn y dyfodol amodau, a fydd yn cael ei ddefnyddio teiars. I'r perwyl hwn, a ddatblygwyd cyfansoddion cemegol arbennig a fydd yn manteisio ar y teiars a wneir ohonynt yn llwyddiannus.

Credir bod y teiars gorau yn cael eu cynhyrchu yn Sgandinafia. Mantais y rwber modurol Ffindir, er enghraifft, yn gorwedd yn ei effeithlonrwydd. Drwy leihau'r gwrthiant treigl yn cael ei leihau defnydd o danwydd o 5%. Mae ganddynt afael uwch, yn ogystal, maent yn hynod o wydn ac nid ydynt yn creu sŵn.

Ymhlith yr arweinwyr o deiars y gaeaf ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd y gellir ei alw Nokian HKPL 7 SUV. Gyda clawr ceir yn sicr yn teimlo fel ar ffordd rewllyd, ac ar y ffordd eira-gorchuddio. Gyda teiars hyn, yn hawdd i'w brêc a chyflymu. Maent yn y cyflymaf ar yr haen drwchus o eira a rhew ar y lap, ond maent yn ychydig yn waeth na dangos eu hunain ar y palmant: marcio oedi yn y llyw, ac mae'r brêcs yn cael eu rhoi ar waith yn waeth.

Pirelli Gaeaf Cerfio Edge - da arall o Ffinneg "Nokia". Y fantais o deiars hyn yw bod y pris yn llawer is. Byddai SUV gyda theiars hyn fod yn dda mewn rhedeg ar eira a rhew. Maent yn dangos cyflymu da, gall da yn brecio a cornelu y minuses cael ei nodi pethau fel cydiwr slip tynhau ac adferiad miniog wedi hynny. Mae'n hawdd croesi'r drifftiau uchaf ar asffalt yn teimlo'n ddigon cyfforddus i fynd yn esmwyth, ond nodir bod pan fydd y cyfeiriad symudiad yn ymateb gyda oedi amlwg.

Ond ar gyfer perchnogion hynny sy'n yn y gaeaf yn anaml yn mynd allan o'r dref, yn fwy addas ar gyfer set o deiars fel Vredestein Arctrac. Maent yn glynu at yr haen iâ da yn ystod gyflymu a brecio. Ar teiars o'r fath yn well peidio â mynd i mewn i'r tro, ac nid ydynt yn galw yn yr eira uwchben y clirio tir.

Bridgestone IC5000 - opsiwn gyllideb, gyda'r cyffredinol. Ond mae'r teiars drwg mewn cysylltiad â'r rhew, ond mae'r gyfradd yn uwch na'r "Maksis". Eira yn teimlo'n ddigon hyderus i ymdopi â drifftiau eira yn hawdd, ac nid ydynt yn ofni llithro. Yn gynwysedig yn y rhestr o'r teiars gaeaf gorau ar gyfer asffalt, ond hefyd, wrth gwrs, yn cael ei anfanteision, er enghraifft, ni allant fynd i mewn yn gywir y tro ac yn drifftiau ar y arc ymddangos gyda lle i ddelio'n ddim mor syml.