Mitsubishi Lancer Evo 9: Manylebau

Siawns pob un ohonom wedi gweld naw "Lancer". Nawr gellir dod o hyd ym mron pob iard. Fodd bynnag, mae ychydig o bobl wedi gweld y fersiwn byw-cyhuddo o'r sedan sifil. Felly, yn cyfarfod - Mitsubishi Lancer Evo 9. Mae'r nodweddion technegol y car, y dyluniad a'r gost - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

dylunio

Am y tro cyntaf y car ei eni yn 2005. Mae wedi dod yn olynydd y genhedlaeth flaenorol o geir "Lancer-Evolution". Yn allanol, yr wythfed a'r nawfed "Lancer" yn debyg iawn. Fodd bynnag, nid yw hyn yn berthnasol i'r fersiwn sifil o "Naw". Mae'n edrych yn wahanol. Ydy, mae hyn yn y wyneb boenus cyfarwydd o sedan cyllideb C-Dosbarth. Fodd bynnag, yn y fersiwn nawfed genhedlaeth y "Evolution" wahanol iawn i'r arfer. edrych stylish a deinamig yn ei Lancer Evo 9. Tuning wnaed, nid yn unig y tu mewn, ond hefyd y tu allan. Yn benodol, mae hyn yn berthnasol i optics. Ar y arferol "naw" yn fwy cymedrol, triongl a hirgul i ben yr asgell. Yma, mae'r gwrthwyneb yn wir. Lancer Evo 9 - rhyw fath o samurai ofnadwy, yn barod i gwibio i ffwrdd ar unrhyw eiliad. Mae'r peiriant yn cael ei nodweddu gan cwfl codi a nifer cit corff erodynamig a bumper. Mae gan yr olaf torri allan, ond nid ar gyfer protivotumanok a cymeriant aer oer. Gan edrych i'r dyfodol, rydym yn nodi bod y peiriant hwn yn cael ei gyfarparu â turbocharged a intercooled, felly mae hi mor bwysig i oeri ansawdd. Y tu ôl i'r ddelwedd deinamig yn cael ei ategu gan Speller uchel a tryledwyr. Mae'r gwacáu wedi ei leoli ar ymyl chwith y bumper. Mae pob pecynnau corff plastig hybu gwell downforce, sy'n angenrheidiol ar gyflymder uchel.

O ran maint, maent bron yn union yr sifil "Lancer" (o leiaf ffitio i mewn i'r C-dosbarth). Felly, Mitsubishi Lancer Evo 9 hyd car yw 4.5 metr, lled - 1.77 m, uchder - 1.45 m Lled cefn a mesur blaen union a chyfartal i 1515 milimetr .. clirio tir yn fach iawn, sy'n cael ei gadarnhau gan y perchnogion Mitsubishi Lancer Evo 9. Tiwnio yn gwneud ei hun yn teimlo - 14 centimetr yn ddigon dim ond am ffyrdd berffaith llyfn. Allan i'r dref ar gyfer car hwn yn well peidio â mynd. Mae'r rhai sydd am wneud y car Mitsubishi Lancer 9 tiwnio gan y Evo, dylid ei gymryd i ystyriaeth.

salon

Y tu mewn i'r car yn ddim mor syndod ag yn allanol. Mae dal yn anodd baneli plastig a llinellau sifil. Olwyn - tair adain, gyda gafael gyfforddus iawn. Mae gan y consol ganolfan holl reolaethau angenrheidiol. Ar synwyryddion "drwg" fersiynau "hwb" yn cael ei dynnu'n ôl ymhellach. Seddi, yn hytrach na fersiynau sifil wneud o ansawdd uchel Alcantara ac mae ganddynt gefnogaeth ochrol amlwg (gallwn ddweud yn llawn-fledged "bwcedi").

Mae'r cloc cyflymder ar y dangosfwrdd wedi raddfa o 0-270, y tachometer wedi'i gynllunio ar gyfer 9000 rpm - mae hyn yn sifil "Lancer" sicr nid. Sportiness yn y tu hychwanegu at y pedalau ffatri, alwminiwm arddulliedig. I yrru Lancer Evo 9 ddigon cyfforddus - y llyw cael ei addasu i ddau gyfeiriad, os yw'r sedd ydych envelops o bob ochr. Mae cyflenwad digonol o addasiad sedd wrth y gyrrwr a sedd y teithiwr. Y tu ôl, mae soffa tair sedd gyda breichiau ar y ganolfan. Y tu mewn iddo yn ddeiliaid cwpan integredig. digon backseat, er gwaethaf y ffaith bod Lancer Evo 9 perthyn i'r C-segment.

nodweddion technegol

Y prif wahaniaeth rhwng "Evolution" model - peiriant pwerus. O dan y cwfl Lancer Evo 9 yn beiriant turbocharged dau litr gyda cywiriad diffuser a system amseru hir. Mae'r uned wedi ei lleoli transversely gymharu â'r corff. Mae'r modur yn cael ei farcio 4G63.

peirianwyr Siapaneaidd wedi ceisio "wasgu" yr uchafswm gyda hyn injan dau litr. Ac maent yn got ei wneud. Oherwydd y tyrbin a gweithrediadau technegol allbwn injan uchafswm arall yw 280 hp. Torque yn 3500 chwyldroadau yn 355 Nm. Mae'n cael ei rhedeg peiriant hwn paru gyda chwe cyflymder trosglwyddo â llaw. Nid yw darllediadau Awtomatig ar gyfer "Mitsubishi Lancer--Evolution 9" yn cael ei ddarparu.

deinameg

Diolch i'r car modur pwerus yn wahanol nodweddion deinamig ardderchog. Felly, cyflymu i gannoedd o gymryd 6.1 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf o 250 cilomedr yr awr. Defnydd o danwydd mewn traffig y ddinas - 14.6 litr y cant. Ar y trywydd iawn "Mitsubishi Lancer--Esblygiad-9" yn defnyddio 8.2 litr o danwydd. Mae'r gwneuthurwr yn argymell y defnydd o danwydd gyda sgôr octane heb fod yn is na'r 98fed.

Moduron ar gyfer yr Unol Daleithiau ac yn y farchnad ddomestig

Mae'n werth nodi bod y pŵer modur dwy-litr ar gyfer y farchnad yr Unol Daleithiau yn 286 marchnerth. Mae gan RhD Siapan "Evolution" car allbwn o 291 marchnerth. Torque - hyd 38 Nm, o'i gymharu â'r fersiwn Ewropeaidd, ac mae'n 393 Nm.

siasi

Gyrru chassis y ddyfais yn union yr un fath i'r genhedlaeth flaenorol o "Evolution" car. Blaen - atal annibynnol "McPherson", cefn - mnogoryichazhka. Ar y arferol "Lancer" rhoi y trawst. Mewn termau technegol, mae wedi cael ei haddasu, nid yn unig y peiriant ond hefyd y system frecio. Blaen osod calipers pedwar-piston a hawyru'n brêc disg "Brembo". Mae'r calipers dau-piston gefn yn cael eu lleoli. Mae diamedr y disg brêc - 320 milimetr (Blaen - 20 mm yn hirach). Mae'r car a ddefnyddir gan gyriant pedair olwyn. Mae'r echel cefn ei flocio cydiwr hydromechanical. Canolfan gwahaniaethol gellir eu rheoli gan y caban. Gall Electroneg trosglwyddo torque at yr olwyn sydd â'r gafael gorau ar wyneb ffordd. Mae hyn yn atal llithro.

cost

Roedd Standard "Mitsubishi Lancer--Esblygiad-9" a gynhyrchwyd erbyn 2007, felly ddod o hyd i gopi yn unig fod yn y farchnad eilaidd. Mae cost gychwynnol y car oedd 600,000 rubles. Fodd bynnag, mae yna fersiwn moderneiddio (diwygiad a wnaed eisoes gan y perchnogion), sy'n werth 1 filiwn rubles.

Mae'r offer sylfaenol "Evolution" yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• 2 bagiau aer blaen;
• rheoli hinsawdd;
• 4 ffenestr i'r actuator;
• seddi chwaraeon a olwyn lywio "Momo";
• system ABS;
• llywio pŵer hydrolig.

addasiadau

Er gwaethaf cyfnod mor fyr o gynhyrchu, mae'r peiriant yn destun newidiadau amrywiol, megis tuners proffesiynol. Felly, y fersiwn Prydeinig y car, "Evolution" staffio cynhwysedd peiriannau FQ o 300, 320 a 340 marchnerth. Yn yr achos hwn mae'r gyfrol dadleoli injan 4-silindr yn aros yr un fath - dau litr. Mae'r cynnydd mewn grym wedi cael effaith gadarnhaol ar y ddeinameg. Roedd y car ei gyflymu hyd at gant am 4.1 eiliad. cyflymder Peak - 253 cilomedr yr awr. Cafodd addasiad hwn mynegai MR. Ar gyfer marchnadoedd eraill, "Mitsubishi" staffio yr un peiriant 280-marchnerth. Yr unig wahaniaeth yw y tu allan - yn y car oedd pecynnau corff erodynamig eraill ac olwynion aloi.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod yr hyn y mae'r fersiwn a godir "Mitsubishi Lancer-". Nawfed "Evolution" yn un o'r ceir cyflymaf yn y byd. Mae'n cystadlu "Nissan GTR", BMW M-gyfres a "Mercedes AMG".