"Mercedes-banana" - y drws i fyd "Mercedes"

Yn gwbl annisgwyl ar gyfer yr Almaenwyr bragmataidd, rhaid cyfaddef - y peirianwyr gorau yn y byd, nid ydynt yn cael eu heb eironi, ychydig flynyddoedd yn ôl o'r enw sydyn sbon car newydd Mercedes-Benz CLA - "Mercedes-banana". Mae'r erthygl yn dweud am y fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r flwyddyn gyfredol o peiriant hwn. Pam fod banana? Daeth i gof hanes y cyfansoddwr Bach yr Almaen, sy'n sydyn cymerodd ac ysgrifennodd ei enwog "jôc", gymaint felly fel bod pob gasped: gwrando arni, byddwch yn teimlo y ysgafnder Mozart. Yr Almaenwyr, wrth gwrs, ymdeimlad arbennig o hiwmor.

O ddifrif, dim ond yr unig "banana" elfen o'r pedwar drws ffrynt-yrru Coupe gyflym gyda unigryw "rhifau cyfresol" llusgo cyfernod 0.23 Roedd anghyrydol cotio y gwaelod. deunydd yn annisgwyl cryf a darbodus o ffibr banana Abaca wedi gwneud y cwmni i Ynysoedd y Philipinau.

Thomas Weber (Daimler AG Bwrdd Cyfarwyddwyr) yn gymwys yn arbennig i model hwn, oherwydd ei marchnad arbenigol - pobl ifanc 30 mlwydd oed, gyda ei uchelgeisiau a maximalism. Dangos rhamant annisgwyl, galwodd y "Mercedes-banana" 2013 "y drws ffrynt i mewn i'r byd o" Mercedes "."

Os byddwn yn siarad am y cynllun, mae'r y sylfaen a osodwyd creu polatforma A-Dosbarth. Hyd yn oed gyda'r technolegau Almaeneg "uwch" yn cael eu teimlo wrth gefn deinameg cwblhau cerbyd: 100 km / h yn 8.5 eiliad ar gyfer y Coupe gormod! Mae diffyg arbenigwyr "cychwyn isel" esbonio'r thrawsyriant awtomatig llyfn. Ond ar gymeriad golwg ar y newidiadau car, yn dod yn gyflym ac ymosodol, "Mercedes-banana" teimlo'n gyfforddus ar gyflymder o 230 km / h ar y Autobahn. Bydd modurwyr yn caru ei effeithlonrwydd: yn y wlad o 4.3 litr i bob 100 cilomedr yn y ddinas - 7.4 l yn y modd cymysg - 5.4 litr. Dimensiynau "Mercedes" CLA o hyd, lled, uchder, yn cynnwys 463 cm, 177.7 cm a 143.7 cm. Rack ddigon capacious (470 L).

Dylunwyr yn symud yn fwriadol i ffwrdd oddi wrth y mersedesovskoy llyfn dosbarth busnes reid traddodiadol. Mae'r peiriant yn cyfateb i'w Coupe chwaraeon gymeriad, pregethau math gyrru ieuenctid, a grëwyd er mwynhad drin y gyrrwr, yr undeb y ffordd.

Wraidd y ceffyl haearn eisoes yn hysbys o linell perchnogol A-radd dadleoli injan gasoline o 1.6, capasiti datblygiadol 156 litr. s, a 2.0 -. 211 l. a. addasiadau cyfatebol CLA200 a CLA250. Hefyd, mae ganddo injan diesel 2.1 turbo a 170 hp. a. "Mercedes-banana" yn cael ei gwblhau gyda dau fath o ddarllediadau: a mecaneg chwe-cyflymder neu 7-cyflymder thrawsyriant awtomatig. Ar hyn o bryd, peirianwyr haddasu nodweddion llwyfan busnes-ddosbarth i'r gamp, sydd yn dystiolaeth go iawn. Eisoes yn 2014 bydd newydd, addasu chwaraeon o "banana" eisoes yn gallu injan o 350 litr. c.!

Bellach, rydym yn dynodi y gwahaniaethau sylfaenol rhwng y ddwy set gyflawn. 250-I model gyda plug- olwyn yrru a ataliad chwaraeon caled yn rhoi y gyrrwr i gael profiad y cydbwysedd perffaith o atal dros dro chwaraeon: rholiau pitw, cyflymder arc berffaith, absenoldeb llwyr bron o siglo, perfformiad brecio cytbwys. Fodd bynnag, dylid nodi bod y "Mercedes-banana" -250, fel pe troseddu, crynu, colli ei apêl ar afreoleidd-dra a chraciau yn y ffordd. 200-I model FWD - yn llyfn mewn achosion o'r fath. Ei "sglodion" yn atal dros dro haddasu. Yn ychwanegol, y tu blaen - McPherson - yn draddodiadol y "Mercedes" hategu gan bar Sway, mae'r dylunwyr wedi datblygu sefydlogi ychwanegol arloesol ac yn y cefn, Semi.

Tu a rheoli gyrru deilwra yn draddodiadol i'r gyrrwr. Mae'r newydd "Mercedes-banana" yn gyfleus, ergonomig, offer gyda rheoli sefydlogrwydd, llywio pŵer, parcio rheoli o bell, aerdymheru, ffenestri pŵer, rheoli pleser.

Mae pris sylfaen 200-fed model 1,270,000. Rhwbiwch. Mae yna hefyd dau opsiwn pecyn: Bywyd Arddull a Chwaraeon Dynamics gyda chamera a mordwyo rearview chost 120 a 130 rubles .. yn y drefn honno.