Drifft - beth ydyw? Mathau o ddrifft, techneg perfformiad

Gallwch glywed y gwahanol fersiynau o'r ffynonellau y digwyddiad o ffenomenau megis y drifft. Beth ydyw a beth yw ei dechneg berfformiad, byddwch yn dysgu yn yr erthygl nesaf. Ond gadewch i ni ddechrau ein stori gyda'r stori ...

Ffurfio drifft arddull a Takahashi

Yn wahanol i hanes y tarddiad, lle mae rhywun weithiau wedi cael ei awgrymu gwreiddiau Ewropeaidd, i gyd yn cytuno bod y lle ei sefydlu yn y wlad yr haul yn codi. Yma y dechreuodd y ras drifting perfformio. techneg gyrru wedi esblygu i mewn i fudiad yr undebau llafur annibynnol, a dechreuodd i ddatblygu fel camp ar wahân.

ffyrdd mynydd Weindio wedi dod yn fan lle meistroli ffordd newydd hon o symudiad.

Mastermind yn rasiwr beic modur enwog Kunimitsu Takahashi, sydd wedi gwneud gyrfa fel rasiwr beic modur. Enillodd Rasio Pencampwriaeth y Byd Grand Prix 1961 yn yr Almaen ac roedd ganddo ragolygon trawiadol iawn ar gyfer y dyfodol. Ond penderfynodd tynged fel arall: i wneud cynlluniau i gymryd rhan mewn cystadlaethau o'r rheng uchaf difetha digwydd iddo damwain ddifrifol.

Serch hynny, ar ôl peth amser, daeth o hyd i'r nerth i ddychwelyd i'r gamp, ond fel rasiwr ar automobiles. Dim ond y cam cyntaf y podiwm yn y "Fformiwla 2000" ac "Fformiwla-1" yn rhan fach o'i ddringo newydd yn y elitaidd chwaraeon byd-eang. Ond mae'r enwog mewn gwirionedd nid oedd yn ennill, ond mae'r arddull gyrru gwirioneddol. Aeth i mewn i'r tro ar gyflymder uchaf. felly, wrth gwrs, daeth Rwber gyflym i cyflwr gwael, ond mae'r olygfa o'r yrru trawiadol.

Mae trawsnewid i mewn i chwaraeon proffesiynol. Keyiti Tsutiya

Raswyr fesul un gymryd drosodd yr arddull Takahashi ac yn sylweddoli ei hun mewn grym llawn ar ffyrdd cefn gwlad. Nawr roedd yn amhosibl dychmygu un digwyddiad heb drifftio.

Gyda trawsnewid rasio anghyfreithlon yn mudiad undebau llafur gyfreithlon cysylltu'n agos at enw'r Keyiti Tsutiya. Yr oedd yn un o ddilynwyr ysbrydoledig y Takahashi chwedlonol. gwneud reidiwr talentog yrfa broffesiynol, yn ail ennill un gystadleuaeth ar ôl y car arall. Ond mae'n drifft ar y ffordd yn ei hobi ac angerdd o oes. Oherwydd hyn, hyd yn oed ar unwaith dynnu trwydded gyrrwr Tsuchiya, ond, er nid ar gyfer hir. Roedd unrhyw ffordd nad oedd yn mynd i roi'r gorau eich hoff bethau a gymerodd ran yn y ffilmio y ffilm Pluspy yn 1987.

Diolch i'w hymgais di-baid i gyfreithloni y drifft, mae'n mynd ati i hyrwyddo golygfeydd ysblennydd y ras fel disgyblaeth ar wahân, ac yn y diwedd fe lwyddodd.

Ynghyd â chefnogwyr eraill drifft ffenomen ef greodd y gyfres proffesiynol, sydd wedi dod heddiw y gymdeithas fwyaf o ddrifft ac yn cael ei adnabod fel D-1 Grand Prix.

Cystadlaethau a thrwyddedau

Fel rhan o'r cystadlaethau D-1 yn cael eu cynnal heddiw, nid yn unig yn Japan, ond hefyd ym Malaysia, yr Unol Daleithiau, Seland Newydd ac yn y blaen. D. Yn 2014, yr anrhydedd hwn dyfarnwyd a Rwsia, diolch i selogion lleol, racers.

Ni all pob peilot a'r cerbyd yn gyrru yn D1. Cymryd rhan yn y gyfres gael trwydded arbennig. Dylai'r car fod ymgyrch cefn-olwyn, tra'n caniatáu ail dani fersiynau gyriant olwyn llawn a blaen modern. Rhaid i'r corff fod yn anhyblyg, megis ffatri. Mae rhestr gyfan o ofynion technegol sydd i'w bodloni gan gerbyd modur, ond yn ddiweddarach ar hyn.

Car ar gyfer drifftio

Yn ychwanegol at y car gyriant cefn-olwyn at y ffaith bod yn honni i gymryd rhan yn y ras, mae angen gofod safonol am yr olwynion cefn. Deellir gwbl ers pan y drifft yn unig yn dechrau i ddod i mewn avtokulturu. Felly, peiriannau hyn yn cael eu paratoi gyda gofal mawr a chariad.

Drifft, sy'n golygu cornelu techneg arbennig yn gofyn am nifer o welliannau, sy'n cynnwys:

• pwysau ysgafn;
• ffrâm tiwbaidd;
• dosbarthiad pwysau, mae 50 i fras 50%;
• gwahaniaethol cyfyngedig-slip;
• teiars arbennig;
• pŵer;
• bushings a salenbloki;
• yn enwedig y corneli y olwynion;
• ffynhonnau a damperi;
• coilovers;
• rheolaethau;
• ac, wrth gwrs, y cyfeiriwyd atynt eisoes ymgyrch cefn.

Mae'r rhan fwyaf o fodelau car ar gyfer drifft

Clasuron ar gyfer drifft yn fodelau o'r fath o'r automaker Siapan fel Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX ac eraill.

O'r "Toyota", sydd, gyda llaw, mynd ar drywydd y chwedlonol Keyiti Tsutiya, gall un wahaniaethu Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Marciau 2, Toyota Altezza, a Toyota Supra.

Ymhlith y "Mazda" Drifting gallu gweithredu Mazda RX-8, Mazda RX--7, Mazda MX-5.

Mae modelau ar gyfer y drifft fel yn "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" a rhai Siapan eraill.

Ond wrth gwrs, nid heddiw yw'r yr unig gwneuthurwyr ceir Siapan frolio o fodelau ar gyfer y sgid rheoledig.

Maent yn llwyddiannus ac mae'r Almaenwyr ar geir BMW Series 3, Porshe 911 a Mercedes C-Dosbarth; Sweden - ar y Volvo 240 a 340; Americanwyr - yn y Dodge y Charger, Viper a pheiriannau eraill.

Drifft - beth ydyw?

Felly drifftio. Mae hyn yn car chwaraeon uwch-dechnoleg pan fydd y cynllun peilot yn gwneud y drifft peiriant. Beth yw ystyr y ffenomen hon? Os bydd yn mynd heibio i'r adrannau gyrrwr penodedig o'r llwybr mewn drifft a reolir o ochr i ochr. Mae cyflymder yn yr achos hwn 100-150 cilomedr yr awr.

Mae angen i'r drifft i wneud cais pwer i'r olwynion cefn, fel eu bod yn gafael dirywio a dechreuodd llithro ar overclocking. Pan mai dim ond yn dechrau i fynd i mewn i'r peiriant, mae'r broses yn cael ei gynnal yn benodol gan ddefnyddio pŵer mwyaf yn agos gyda brecio ar y pryd ac yn cornelu ymwrthedd pŵer. Wrth gwrs, mae'r drifft - un o'r chwaraeon mwyaf cyffrous. Mae'n braidd yn debyg i'r rali ar y rhew, ond yma yr holl yr un peth yn cael ei wneud ar y asffalt.

cysyniadau sylfaenol

Yn gyffredinol, mae'n amlwg bod yn rasio drifft o'r fath. Dyma'r cysyniadau sylfaenol yn berthnasol yma? Dim ond rhestrwch hwy.

1. Skid (mewn gwirionedd yn llithro yn y cyfieithiad).
2. slip Shuttle.
3. Atal mynd.
4. Ring.
5. Darluniadol, sgidio pŵer.
6. Sawdl-blaen.
7. volvulus Sharp.
8. Understeer a oversteer.
9. gwahaniaethol slip Limited.
10. Yorin-, feint-, braking-, gor-pŵer, braking- llaw, slida drifft brecio.
11. Manji.
12. Chokudori.

Mae rhai gweithwyr proffesiynol yn credu ei bod yn angenrheidiol meddu ar o leiaf chwe technegau sylfaenol er mwyn llwyddo mewn eithafol fel drifft.

Techneg: Y Pethau Sylfaenol

Cyn y gwaith o ddatblygu technegau penodol a astudiwyd sylfaenol yn cynnwys throsi ac yn troi.

Dechreuwch gyda thechnegau datblygu gwrthdroad 180, 90 a 360 gradd ar y brêc llaw. Yn gyffredinol, yn y brêc llaw drifftio yn chwarae rhan bwysig, heb ddeall yn ddiystyr i symud ymlaen. Mae'r holl weithwyr proffesiynol unwaith dechreuodd ei drifft i ffwrdd.

I droi 180 gradd, mae angen i chi gyflymu at 40-60 cilomedr yr awr, gwasgu'r cydiwr a throi'r olwyn lywio yn y cyfeiriad o gylchdroi symudiad miniog a chadw'r morthwyl a godir am eiliad. Ar ôl y tro, pwyswch ar y breciau.

I droi naw deg gradd, cyflymu hefyd, y cydiwr sydyn yn troi yr olwyn lywio a thynnu y brêc llaw. Felly mae angen i reoli'r ongl cylchdroi o morthwyl a godwyd. Yn ogystal, mae'n bwysig cymryd i ystyriaeth y cyflymder y mynediad i mewn i'r tro. Nesaf rhyddhau'r brêc llaw, symud i lawr ac yn parhau y mudiad.

Er mwyn cyrraedd y dri chant chwe deg gradd, yn cael eu cyflymu i gyflymder o 40-80 cilomedr yr awr, yn symud i lawr pan fydd y cydiwr heb leihau cyflymder, trowch yr olwyn lywio a thynnu y brêc llaw. Pan fydd y cynnyrch o 180 gradd, ac yna gafael brêc llaw yn cael ei ryddhau, ac yna ysgwyd y pedal sbardun i'r llawr. slip fforest gylchol yn digwydd olwyn nwy a cydiwr.

mathau

Drifft - yr hyn yr ydym wedi dod o hyd. nifer o'i rhywogaeth wahanol o ran theori:

• tro syml, sy'n golygu ychydig tro i'r ochr;
• tro cymhleth, sy'n cynnwys S-troeon a throellau;
• tro peryglus, sydd yn llawer twists yn y wyneb y ffordd neu'r paent preimio.

rheoli proffesiynol bob amser yn dechrau gyda dealltwriaeth o wybodaeth sylfaenol yn y theori. Ar gyfer ymarfer unrhyw yrrwr, sy'n cael ei sicrhau gan ddegau o filoedd o gilometrau a blynyddoedd, mae'n cael ei raddol yn dod yn naturiol diogelwch ac yn sicrhau ar y ffordd.