Llongau pren-drakkary o Vikings: disgrifiad, hanes a ffeithiau diddorol

Drakkars Canoloesol y Llychlynwyr yw un o'r symbolau mwyaf adnabyddus o'r bobl rhyfel enwog. Roedd ymddangosiad y llongau hyn ar y gorwel yn achosi arswyd Cristnogion Ewrop ers sawl canrif. Roedd dyluniad y Drakkars yn cynnwys cyffredinoli profiad cyfoethog meistri Llychlyn. Dyma'r llongau mwyaf ymarferol a chyflymaf o'u hamser.

Llong "Ddraig"

Cafodd y Drakkars Llychlynwyr eu henwi ar ôl llusgoedd chwedlonol. Cafodd eu pennau eu torri allan ar y ffigurau ynghlwm wrth drwyn y llongau hyn. Diolch i ymddangosiad y llys y gellid ei adnabod yn hawdd i Scandinaviaid yn erbyn cefndir llongau gweddill Ewrop. Gosodwyd dreigiau ar y trwyn yn unig wrth ymuno â setliad y gelyn, ac os oedd y Llychlynwyr yn nofio i mewn i'w harbwr eu hunain, roeddent yn glanhau'r bwystfilod ofnadwy. Fel pob pagan, roedd y morwyr hyn yn hynod o grefyddol ac yn ormod. Roeddent yn credu bod y ddraig yn hongian yr ysbrydion da mewn porthladd cyfeillgar.

Priodwedd arall nodweddiadol y Drakkar oedd y darnau niferus. Mae'r criw yn eu hongian ar ochr eu cerbydau. Roedd y Drakkars Llychlynwyr wedi'u hamgylchynu gan darianau gwyn, os oedd y tîm am ddangos eu heddwch. Yn yr achos hwnnw, plygu'r morwyr eu harfau. Yr ystum hon oedd y prototeip o ddefnyddio'r baner wyn yn ddiweddarach.

Amsefydlogrwydd

Yn y canrifoedd IX-XII. Llongau Viking (drakkary) oedd y mwyaf aml-swyddogaethol yn Ewrop gyfan. Gellid eu defnyddio fel cludiant, lle milwrol a dulliau ar gyfer archwilio ffiniau môr pell. Ar y Drakkar mai'r Sgandinafiaid oedd y cyntaf i gyrraedd Gwlad yr Iâ a'r Ynys Las. Yn ogystal, darganfuwyd Vinland - Gogledd America.

Fel llongau amlswyddogaethol, ymddangosodd y Drakkars o ganlyniad i esblygiad eu rhagflaenwyr, y snekkars. Roeddent yn llai o ran maint ac yn cynnal capasiti. Ar yr un pryd, roedd llongau masnachu yn unig - gwneuthurwyr. Roeddent yn fwy o faes, ond roeddent yn aneffeithlon yn wely'r afon. Gadawodd y Drakkars yr holl ddiffygion hyn yn y gorffennol. Roedd llongau pren y math newydd o Llychlynwyr yn ardderchog ar gyfer teithio ar ffiniau ac afonydd. Dyna pam yr oeddent mor hoff o Vikings yn ystod y rhyfel. O ran cludiant o'r fath, roedd hi'n bosibl i ni dreiddio'n ddwfn i diriogaeth y wlad gyfandirol a adfeilir.

Creu Drakkar

Adeiladwyd llongau canoloesol y Llychlynwyr (creigiau a draciau) o wahanol fridiau o bren. Fel rheol, defnyddiwyd pinwydd, cenwydd a derw, a ddefnyddir yn eang yn y coedwigoedd Sgandinafaidd. Dewiswyd deunyddiau a gynlluniwyd yn arbennig ar gyfer casglu fframiau a chanelau yn enwedig yn ofalus. Yn gyfan gwbl, gallai tua 300 o duniau o dderw a sawl mil o ewinedd adael i greu Drakkar ar gyfartaledd.

Roedd y broses o brosesu'r goeden yn cynnwys sawl cam. Yn syth ar ôl y cwympo, roedd sawl gwaith yn rhannu'n rhannol gyda chymorth lletemau arbennig. Gwnaed y toriad gyda manwl gywirdeb. Roedd yn rhaid i'r meistr rannu'r gefn yn unig ar hyd y ffibrau naturiol. Nesaf, cafodd y byrddau eu gwasgu gyda dŵr a'u cadw ar dân. Roedd y deunyddiau a gafwyd yn hyblyg iawn. Gellid rhoi ffurfiau gwahanol iddynt. Ar gyfer hyn oll, nid oedd offer y meistr yn gwahaniaethu mewn gormodedd. Roedd yn cynnwys bwyell, driliau, cryseli ac ategolion bach eraill. Roedd y Sgandinaviaid hefyd yn wahanol gan nad oeddent yn adnabod y llif ac na wnaeth ei ddefnyddio wrth adeiladu llongau.

Dimensiynau a chroen

Roedd maint y Drakkars yn wahanol. Gallai'r modelau mwyaf gyrraedd 18 metr o hyd. Roedd maint y tîm yn dibynnu ar y dimensiynau. Rhoddwyd ei le ei hun i bob aelod o'r criw. Roedd marchogion yn cysgu ar y meinciau, y cedwir eu heiddo personol o dan y rhain. Gallai'r llongau mwyaf gario hyd at 150 o filwyr.

Mae Drakkar yn wyrth technegol o'r Llychlynwyr. Roedd ei unigryw yn amlwg ym mhopeth. Felly, ar gyfer cregyn eu llongau, roedd y Sgandinaidiaid yn defnyddio dull arbennig iawn o'u hamser. Gorchuddiwyd y byrddau. Fe'u clymwyd gyda chymorth rhytau neu ewinedd. Ar gam olaf adeiladu'r llong, cwympodd ei ffrâm a'i wastraffu. Ar ôl y weithdrefn hon, derbyniodd y dyluniad sefydlogrwydd, sefydlogrwydd a chyflymder symudiad ychwanegol. Oherwydd eu rhinweddau rhagorol, gallai'r Drakkars barhau â'u taith hyd yn oed i'r stormydd mwyaf ofnadwy.

Llywodraethu

Cafodd y drakkars Llychlynwyr maneuverable eu gyrru gan alw (yn enwedig ar longau mawr, gallent fod hyd at 35 o barau). Roedd pob aelod o'r criw i fod i redeg. Newidiodd y timau mewn sifftiau, felly ni stopiodd y llong hyd yn oed yn y ffordd hiraf. Yn ogystal, defnyddiwyd hwyl ddibynadwy. Fe wnaeth helpu i gyflymu a manteisio ar y gwynt môr.

Roedd y llychlynwyr, fel neb, ar un adeg yn gwybod sut i benderfynu ar y tywydd a oedd yn ddiogel i deithio. Roedd ganddynt hefyd ffyrdd i bennu ymagwedd y ddaear. Ar gyfer hyn, cedwir y celloedd ag adar ar longau. Wedi'i hadenu'n rhydd yn y gwyllt. Os nad oedd unrhyw dir cyfagos, dychwelant i'r celloedd, heb ddod o hyd i le ar gyfer glanio arall. Pe bai'r tîm yn sylweddoli ei bod hi allan o'r ffordd, gallai'r llong newid y cwrs yn gyflym. Ar gyfer hyn, roedd gan y Drakkars y tiller mwyaf modern ar y pryd.

Esblygiad llongau Llychlynwyr

Datblygodd datblygiad llongau Llychlyn yn ôl y deddfau a dderbyniwyd yn gyffredinol: ffurflenni cymhleth yn raddol yn disodli rhai archif. Nid oedd gan y llongau Viking cyntaf saethau a chawsant eu rhedeg yn unig gan strôc. Nid oedd angen triciau dylunio arbennig ar gyfer llongau o'r fath. Roedd bwrdd di-dâl y modelau hyn o iselder. Fe'i cyfyngwyd gan hyd y strôc.

Roedd y Drakkars cynnar yn fach o ran maint, a dyna pam yr oedd olwyn lywio cerbydau o'r fath yn fach. Gallai un person ymdopi ag ef. Fodd bynnag, wrth i'r llongau gynyddu a daeth eu dyluniad yn fwy cymhleth, daeth yr olwyn lywio yn fwy ac yn drymach. Ar gyfer ei addasiad, defnyddiwyd cebl, a drosglwyddwyd drwy'r gwn. Yn raddol ymddangosodd a daeth yn gefnogaeth gyffredinol y helm. Erbyn diwedd Oes y Llychlynwyr (yn y ganrif XII), daeth y llongau yn hwylio'n unig. Mae'r dull o glymu'r mast hefyd wedi newid: cafodd addasiadau codi. Fe'i gostyngwyd pan basiodd y syrffio.

Dod o hyd i Drakkars wedi'i suddo

Yn y XX ganrif, fe wnaeth pysgotwyr lleol arfordir y Llychlyn sawl gwaith droi allan yn ddamweiniol ar y Drakkars wedi'i suddo. Nid yw canfyddiadau o'r fath nid yn unig yn gyd-ddigwyddiad rhyfeddol, ond hefyd yn llwyddiant mawr i archeolegwyr ac haneswyr. Codwyd rhai o'r gweddillion i'r wyneb a'u hanfon at amgueddfeydd mewn ffurf gadwedig.

Un o'r canfyddiadau mwyaf o'r math hwn oedd yr achos yn 1920. Darganfu pysgotwyr Daneg ger tref Skullleva olion chwech Drakkars. Roedd eu codi i'r wyneb yn bosibl dim ond 40 mlynedd yn ddiweddarach. Gyda chymorth dull radiocarbon, penderfynodd arbenigwyr oed y llongau: cawsant eu gosod tua 1000 o flynyddoedd. Er gwaethaf nifer fawr o flynyddoedd o dan ddŵr a dinistrio niferus, roedd y artiffactau hyn yn caniatáu llunio'r darlun mwyaf cyflawn o'r hynodion o adeiladu llongau Sgandinafaidd canoloesol.

Ffeithiau diddorol

Drakkars Llychlyn - blychau pren, a oedd yn meddu ar saethau, wedi'u gwneud o wallt hir defaid. Yn yr achos hwn, dim ond gwlân brid Gogledd Ewropeaidd prin oedd yn cael ei ddefnyddio. Roedd yr haen naturiol o fraster yn helpu'r hwyl i gadw'n sych hyd yn oed yn y tywydd mwyaf annymunol.

Er mwyn i'r llong fanteisio'n well ar y gwynt, roedd y ffabrig wedi'i gwnïo'n gyfan gwbl mewn siâp sgwâr neu betryal. Gallai hwyl fawr i'r Drakkar gyrraedd ardal o 90 metr sgwâr. Cymerodd tua dwy dunnell o wlân i'w gynhyrchu (er gwaethaf y ffaith bod un defaid yn rhoi cyfartaledd o un a hanner cilogram o'r deunydd gwerthfawr hwn y flwyddyn).