Iz 56 - yn deyrnged i draddodiadau

Mae poblogrwydd cynyddol o Iz-49, yn ogystal â'r ceir buddugol Izhevsk yn y gystadleuaeth wedi creu amodau ffafriol ar gyfer y cynnydd o gapasiti cynhyrchu yn apelio at yr holl feiciau modur. arbenigwyr Dadansoddiad model hwn yn dangos bod angen gwelliant sylweddol.

Fodd bynnag, nid yw i adeiladu ffatri newydd yn bosibl, gan ei fod yn ddrud iawn. Felly, penderfynodd y cwmni rheoli ar sail modelau presennol i greu beic modur yn fwy modern. Ar yr un pryd, yr oedd yn ystyried y dewis gorau i ddefnyddio atebion technolegol datblygedig a newid dyluniad IZH-49, gan ddod y planhigyn Izhevsk am lefel technolegol uwch. Bydd hyn yn dileu'r gwneud creu Iz-56.

Y ffaith yw bod yn y '50au cynnar dylunwyr, peirianwyr planhigion, raswyr ac amaturiaid, beirniad chwaraeon - yr holl ddadl sy'n datblygu ar sut i wella y beiciau modur Sofietaidd. Mae hyn yn arbennig o bryderus am y bobl hynny sydd wedi bod dramor ac yn cyfarfod â datblygiadau arloesol blaenllaw o gwmnïau tramor, oherwydd eu bod wedi gweld bod y diwydiant moduron byd yn ymdrechu'n gyson i rym y peiriannau o unedau modern.

Fodd bynnag, yn y cyfnod Sofietaidd yn dechnegol ailadeiladu y ffatri yn nhermau cynllunio economaidd yn amhosibl. Cynnal twf cyson wrth weithgynhyrchu beiciau modur gellid eu cymhwyso modelau uno gyda chynnydd graddol yn ansawdd y cynnyrch. Mae dull o'r fath yn golygu creu Iz-56.

Hynny yw, moderneiddio hen Izh-49, rydym yn cael car newydd sbon. Mae hyn ond yn bosibl o ganlyniad i wella yr uned beiciau modur a newid y broses weithgynhyrchu. Y prif bwyslais wrth gynhyrchu IZH-56 gwisgo'r y newidiadau yn y cynllun gosodiad a gafodd eu gwireddu gan y Design Canolog "Izhmash" biwro.
Felly newidiodd dylunwyr y ffrâm allwthiol am adeiladu ysgafn o diwbiau tenau-waliau. Fodd bynnag, arweiniodd hyn at newid yn y broses gynhyrchu gyfan Iz-56. Yn hytrach na'r hen dechnoleg castio yn uniongyrchol i mewn i'r ddaear dechreuodd ddefnyddio mowldio o dan bwysau gormodol. Ar gyfer gweithgynhyrchu casinau, canolbwyntiau, pistons a silindrau hadeiladu hyd yn oed gweithdy arbennig. I wneud ffrâm tiwbaidd, meistroli technolegau newydd ac offer gyda ystafell ar wahân.

Yn 1956 yn y ffatri Izhevsk orffen gwaith ar y dyluniad y peiriant newydd. Dyna sut y beic modur Izh-56 ei greu. Blaen rhan - yr asgell, olwyn, handlebar a fforc - dim ond newid ychydig, gan adael fel yr oeddent ar y IZH-49.

Ym 1956 dechreuwyd cynhyrchu cyfresol eitemau newydd. O fewn dwy flynedd ei gynhyrchu ynghyd â Iz-49. 10 Gorffennaf, 1960 yn creu car miliynfed. Yr haf hwn, mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr o'r planhigyn wedi derbyn gwobrau ENEA. Yn ôl cyfrifiad bras, y tro hwn beiciau modur Iz-56 gynhyrchu tramor cyrraedd 700,000 o gopïau. Ar ôl rhai addasiadau dechreuodd gynhyrchu "Planet".

Wrth edrych yn ôl ar y digwyddiadau y blynyddoedd hynny, byddwch yn gwybod bod y Iz-56 oedd yr arwydd cyntaf o feiciau modur a ddaeth enwogrwydd i'r ffatri ar gyfer cynhyrchu "Y Planedau." Mae llawer o ddatblygiadau a 50au arloesi aros yr un fath hyd heddiw. Mae teilyngdod o hyn yw, wrth gwrs, mae'r dylunwyr o'r amser. Gallwch ddweud beth yn union "56eg" yw'r brif ddolen yn y gadwyn gyfan o feiciau modur cynhyrchu.