Il-96 awyren

Mae'r awyren ei gynllunio a chynlluniau a adeiladwyd yn Rwsia S. Ilyushin. Mae'r daith gyntaf a wnaeth yn 1988. Hwn oedd yr ail awyren eang corff gynhyrchu yn y cartref ar ôl IL-86.

IL-96 yn cael ei gynllunio ar gyfer cludo teithwyr, post, cargo, bagiau ar y prif linellau awyren, hyd sydd hyd at 11 mil. Km. Mae'r awyren yn eang-bodied awyrennau cyflym, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer cludo aer canolig a hir-haul.

awyrennau IL-96 ei gynllunio ar ddiwedd y 80au. Mae llawer o'r cyfarpar a'i ddyluniad etifeddodd oddi wrth y rhagflaenydd - IL-86. Ond iddo gael ei adeiladu ar arloesi ar yr adeg y cynllun, ac yn y dylunio a cynulliad o ddeunyddiau newydd a ddefnyddir mewn egwyddor. Mae pedwar peiriant ffan tyrbo gosod ar yr adenydd. Y talwrn yn meddu ar y dechnoleg ddiweddaraf. Mae pob dyfeisiau llywio yn cael eu harddangos ar arddangosfeydd ar wahân i'r cynlluniau peilot ei bod yn gyfleus i weithredu awyren cymhleth i hedfan tywydd.

Roedd yn un o'r awyrennau cyntaf, sydd wedi dechrau defnyddio system arbennig o reolaeth awtomatig. Mae'r offer yn y caban yn cael ei drefnu compactly iawn, heb ddiffygion. modelau Yn ddiweddarach yn oed yn fwy dibynadwy ac yn addas ar gyfer hedfan mewn tywydd gwael, mae'r strwythur fuselage.

Mae'n werth nodi bod ar gyfer IL-96 chreu a'i roi ar y grŵp gweithredu rheolaidd o weithwyr o JSC "Ilyushin" Dyfarnwyd y Wobr y Wladwriaeth y Ffederasiwn Rwsia.

Mae mordeithio cyflymder yr awyren yn 900 km / h. Mae wedi ei gynllunio yn yr ystod o hyd at 12,100 km. pwysau takeoff Uchafswm yn hafal i 240,000 kilo.

Gweithgynhyrchwyr yn honni bod y pro IL-96 adolygiadau derbyniodd y cwmni yn unig yn gadarnhaol. O achos dylunio amhriodol neu o ganlyniad i weithrediad anghywir o ddyfeisiau yn y talwrn erioed wedi cael unrhyw argyfwng.

Mae cwmpas y adenydd awyrennau IL-96-60.1 m, hyd y awyren - 55.35 m, ei uchder - 17.57 m Nifer y seddau ar gyfer y criw -. 2, mae'r teithwyr yn y dosbarthiadau caban 3-235, 2 ddosbarth - 262, ac yn yr economi dosbarth - 300.

Mae'n tu awyren tawel gyda goleuadau sy'n ymddangos yn ddymunol, tryledol. Takeoff a glanio meddal. Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â holl systemau angenrheidiol a diogelwch cyfathrebu, sy'n sicrhau gweithrediad di-dor yn ystod hedfan o unrhyw gymhlethdod.

Datblygwyd pob system IL-96 yn cymryd i ystyriaeth yr unedau sefyllfaoedd methiant posibl am wahanol resymau, gan gynnwys diffygion gweithgynhyrchu. 4-amser system hydrolig segur yn cael ei wneud fel na all un methiant yn achosi bod gwadu y breciau ar yr holl olwynion ar y rhesel siasi. Awyren a heddiw yn bodloni'r holl ofynion diogelwch. Cafodd ei ardystio hyd yn oed yn yr Unol Daleithiau, ac ffaith hon yn siarad drosto'i hun.

IL-96 yn darparu ei deithwyr gyda lefel modern o gysur, yn cydymffurfio â gofynion amgylcheddol y lefel ryngwladol, gellir ei ddefnyddio ym mhob maes a rhanbarthau o'r byd. Dibynadwyedd y systemau a gweithredu cynnal a chadw "fel" yn darparu gostyngiad mewn costau llafur yn ystod gweithrediad yr awyren.