Beth yw'r awyren deithwyr mwyaf nesaf yn y byd?

diwydiant awyrennau Byd-eang wedi cael yn ei hanes, amrywiaeth o ffasiynau. Mae dylunwyr y hugeiniau, tridegau a'u pedwardegau y ganrif ddiwethaf, yn cystadlu mewn cyflymder, nenfwd, ystod ac, wrth gwrs, maint eu creadigaethau.

Enfawr ANT-20 sydd wedi derbyn enw'r awdur proletarian mawr Maksima Gorkogo, yn 1934 daeth yr awyren fwyaf o'i amser (gyda siasi olwynion arferol). Mae gwerth am deithio awyr yn fach iawn, mae'r awyren perfformio mwy o swyddogaeth propaganda, ei ymddangosiad mawreddog gan achosi teimlad o falchder ar gyfer y diwydiant awyrennau Stalinaidd Sofietaidd.

Fodd bynnag, yn fuan yn rhoi ffordd i gwestiynau o resymau pragmataidd blaenoriaeth bri. cwmnïau hedfan Arwain wedi gweld yw y gall y mwy o bobl yn hedfan cerbyd ddarparu, y cludiant rhatach bob teithiwr unigol.

Mae'r llwybr a oedd yn mynd o dan arweiniad arbenigwyr KB A. N. Tupoleva yn y 1960au cynnar, gan greu yr awyren fwyaf i deithwyr yn y byd gyda gwaith pŵer turboprop y Tu-114, yn nodweddiadol o'r ysgol cynnal a chadw awyrennau Sofietaidd. Mae'r sail Cymerwyd strategol awyren fomio Tu-95: y fuselage ehangu ac offer gyda thair lolfa gyfforddus. Roedd pob ganlyniad i ddylunio diffygion yr opsiwn trawsnewid, nid yw'r gofynion ar gyfer offer milwrol yn cymryd i ystyriaeth lefel y sŵn a hwylustod o godi'r ysgol.

Yn y saithdegau cynnar dadorchuddio y cwmni Unol Daleithiau Boeing yr awyren fwyaf i deithwyr yn y byd, deulawr "Dzhambo Dzhet 747". Roedd yn gampwaith go iawn, pwysau takeoff ychydig yn llai na 400 tunnell, rhai addasiadau yn darparu ar gyfer cludo mwy na phum cant o deithwyr.

Fodd bynnag, nid yn unig yr awyren deithwyr o ddiddordeb i gwsmeriaid. Fel yn yr Undeb Sofietaidd a'r Unol Daleithiau Adran Amddiffyn Datblygwyd yr athrawiaeth yn ôl pa nad yw'r posibilrwydd o leoli gyflym o nifer fawr o nwyddau yw'r olaf. "Ruslan" AN-124 awyrennau mwyaf yn y byd yn wreiddiol ar gyfer cyflwyno systemau taflegryn, ond ei ddefnyddio hefyd mewn ddibenion masnachol a dyngarol. Mae ei dimensiynau a manylebau technegol, megis y màs y prif lwyth ac ystod y hedfan, yn parhau i fod heb ei ail hyd heddiw.

Ar gyfer ei holl rinweddau, "Ruslan" Mae un nodwedd - nid yw'n gwbl addas ar gyfer cludo pobl. Gymesur â maint y mae'n fwyaf awyren teithwyr Airbus A380 a grëwyd yn unig ar gyfer y diben hwn. Wyth cant a hanner o deithwyr yn setlo i lawr gyda hyd yn hyn digynsail gyfforddus ar ddau deciau, ystod di-stop o hyd at 15 thous. Km a defnydd o ddim ond tair litr o cerosin bob 100 cilomedr yr teithiwr greu'r titaniwm nefol anghymharol manteision cystadleuol o flaen ei gyfoedion yn y rhychu hedfan sifil briffordd brysur.

Beth fydd yr awyren deithwyr mwyaf yn y byd yn y degawdau i ddod? Sut fydd yn edrych? Yn seiliedig ar y tueddiadau cyffredinol y diwydiant awyrennau byd-eang yn awgrymu y dylem ddisgwyl cynnydd pellach yn y gallu o saloons hyd at fil neu fwy o bobl, ond nid y posibiliadau o gynlluniau clasurol yn ddiderfyn, felly nid yw'n debygol o fod yn fwy na'r ffigwr o 1500. Mae dyluniad, yn amlwg, bydd yr holl ddeunyddiau cyfansawdd yn cael eu cymhwyso'n ehangach ac plastig. gellir dod i'r casgliad o'r data o ddatblygiad cyflym technolegau polymer darparu mwy o cryfder uchel cyfuno â phwysau is.

Ond y cwestiwn o bwy fydd yn creu'r awyren mwyaf nesaf teithwyr yn y byd, yn parhau i fod ar agor. Roedd gan Ewrop dweud eu dweud, y mae eu lle yn awr? Efallai yr Americanwyr neu'r Rwsiaid? Ac a yw'n bosibl y bydd y nesaf fydd y cawr Tseiniaidd? diwydiant awyrennau Tsieina yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn ffynnu ...