IL-103 - "hedfan desg" a "swyddfa"

Beth yw'r Ilyushin-103? Yn gyntaf oll, mae'n perfformiad erodynamig uchel, cyfforddus, cab eang, ac yn bwysicaf oll, peiriant dibynadwy a afioneg modern. Mae'r awyren - perchennog effeithlonrwydd economaidd uchel, gall weithio ym mhob tywydd. IL-103 awyren yn cael ei ddefnyddio fel tacsi awyr, maent yn defnyddio monitro arfordirol patrol a gwarchod yr amgylchedd yn llwyddiannus. Bu'n perfformio y swyddogaeth "hedfan parti" ar gyfer myfyrwyr ysgolion hedfan, yn ogystal â'r "swyddfa hedfan" ar gyfer y cynrychiolwyr o gwmnïau a dynion busnes.

Rhaid i bob awyren gael hanes y geni. Felly, pob un o'r peiriannau hedfan rhain arbennig. Dechreuodd y gwaith o ddatblygu awyrennau newydd ar blanhigion ILYUSHIN ar ôl y cylch gorchwyl o dderbyn DOSAAF. A chyn hynny, yn y cylchgrawn "Wings o Motherland" gystadleuaeth cyhoeddwyd yn 1988 ar gyfer y prosiect gorau o'r awyrennau ar gyfer yr astudiaeth gychwynnol. Mae'n rhaid i mi ddweud bod poblogrwydd y cylchgrawn wedi cyfrannu at gwmpas digynsail y gystadleuaeth. gwahanol fodelau awyrennau Cyflwynwyd: cafwyd fersiwn pren ac yn llawn-metel, gyda pheiriannau o'r "Lada", beiciau modur a pheiriannau turbojet hyd yn oed yn fach. Gasglwyd ar sail eu strwythurau dechreuwyr tyrbin, trawst a ffrâm. Mewn cyfarfod o'r rheithgor a ddewiswyd 21 o brosiectau. Ac yna paratoi dogfennaeth dylunio, a oedd wedi'i anelu at y gwerthiant cyffredinol yr awyren, mewn gair, roedd angen gwneud brand da "nwyddau".

Rhwng 1990 a 1993 yn fodelau awyrennau IL 103 sydd newydd hailgynllunio ar gyfer gosod injan Teledyne Cyfandirol Motors. Cyn hynny vazovskaya gynlluniwyd. Yn 1994, Mai 17, yr awyren arbrofol cyntaf. Ac eisoes yn 1995, ar 30 Ionawr drwy'r awyr gyda'u hadenydd, ehededig Serial IL-103. IAC Cofrestr Hedfan yn 1996 rhoi Tystysgrif Math. Yn syth ar ôl iddo gael ei osod derbynnydd GPS, cyfeiriad awtomatig darganfyddwr, system cwmpawd, derbyniodd IL atodiad i'r dystysgrif. Trefn y FAS ganiateir i IL-103 cario glanio hedfan gyda'r ail ICAO categori.

Fel y gwyddoch, ym mis Hydref 1996 yn cael ei wneud y cynllun, yn ogystal ag ystyried y paramedrau mwyaf sylfaenol yr awyren. addasiad Deep yn cynnwys y gwaith o ymgorfforiad dau-engine greu. A oedd yn agored i'r moduron, grym a oedd yn 270 a 280 litr. a. Nid ystyriwyd y ddau gwmni a gweithgynhyrchwyr Lycoming ilovtsam eisoes yn hysbys Teledyne Cyfandirol Motors. Mae'r newidiadau hyn wedi dod â gwelliannau sylweddol yn y manylebau (hedfan technegol a glanio).

Mae'r awyren ganddo fywyd penodedig o 20,000 pen grisiau a 14,000 o oriau hedfan. bywyd gwasanaeth - 15 mlynedd. Mae'r awyren drwy gydol y bywyd gwasanaeth y gellir eu storio y tu allan i'r awyrendy, gan fod yr holl rannau yn cael eu gwneud o fetel, ar gyfer technoleg yn y cartref yn cael eu diogelu rhag cyrydu. Cyn y gwaith atgyweirio cyntaf o fywyd awyrennau - 5000 awr, ac mae'r injan - 1500 awr. Wedi hynny, nid yw nifer yr injan yn atgyweirio cyfyngedig.

Mae awyren o'r fath tua 156.500 mil. Dollars. Os amser hedfan blynyddol yn 300 awr, un daith awr, heb gyfrif cost y gwasanaethau mordwyo a maes awyr, a chyflogau o dechnegwyr a chynlluniau peilot, bydd yn costio tua $ 50. Felly ni waeth a ydych am brynu awyren neu dim ond yn mynd beth bynnag - coginio am arian.