Hanes "model Mazda Capella '

Parhaus "Mazda Capella", ffotograffau ohonynt wedi'u lleoli isod, dechreuodd ei gynhyrchu hyd yn oed yn y saithdegau y ganrif ddiwethaf. Amser Ychydig yn ddiweddarach y model ei thrawsnewid i mewn i "Atenzu". Roedd y car ei lleoli fel y car y dosbarth canol ac roedd y gallu injan o 1.8 litr. 1987 chafodd ei nodi gan gwmni Siapaneaidd cynhyrchu genedigaeth fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r poblogaidd "Capella". Yn ogystal, mae'r peirianwyr injan blaenorol wedi gwella, mae'r prynwr yn cael y cyfle i brynu fersiwn dwy litr y peiriant gyda'r gwaith pŵer. Fel ar gyfer yr ymgyrch, gallai fod yn naill ai ymlaen neu yn gyflawn. Mae'r car cyntaf yn y byd, lle mae'r system wedi cael ei gymhwyso i bedair olwyn llywio, ei fod yn y "Mazda Capella".

Yn ogystal, gallai'r car brolio detholiad mawr o amrywiadau corff, gan gynnwys sedan, wagen orsaf, hatchback a hyd yn oed coupe. Talodd y Siapan sylw arbennig iddo olaf o'r rhain, lle mae rhan fawr erodynamig. Yn hyn o beth, "Mazda Capella" gyda'r corff yn sefyll allan am ei llinellau llyfn. Auto hefyd yn cael adenydd mawr a dim ond gyrru olwyn flaen.

Yn 1997 gwelodd wyneb y genhedlaeth nesaf y car, sydd wedi dod yn sgil yr olaf. Yn y dyfodol, "Mazda Capella" ei thrawsnewid yn fodel y "Atenza", sy'n cael ei gynhyrchu gan y gwneuthurwr o dan yr un enw yn awr. Newydd yn mynd i mewn sedan, hatchback a wagenni, nad yw yn y dyfodol wedi newid ac olynydd. Ni all un yn nodi, ond y cafeat bod un o'r fersiynau wagen orsaf daeth y car fel y'u gelwir. Ar gyfer y model yn darparu ar gyfer dau amrywiadau injan. Roedd injan 1.8-litr ymgorfforiad cyntaf o drefniant silindr "pedwar" yn-lein. Yn ogystal â hynny, gall y prynwr wneud dewis o blaid injan diesel dwy litr yn-lein offer gyda turbocharger. Yn 1999, roedd gan y Siapan yn restyling fechan o'r gyfres, lle mae'r model wedi caffael gril pumochrog nodedig.

geiriau penodol yn haeddu wagen "Mazda Capella". Adolygiadau o berchnogion car hwn yn dangos ei lwyddiant anhygoel a phoblogrwydd. Os ydym yn cymharu addasiad o'r sedan, mae'r dylunwyr, er dim ond ychydig, ond yn dal mwy o olwynion ac uchder y car. Oherwydd y cynnydd hwn yn y bagiau wedi arwain at ostyngiad o le i deithwyr cefn. Ar ben hynny, maent yn cael sedd lledorwedd cadeirydd, a'r gallu i symud yn ôl ac ymlaen o ganlyniad i'r slip. Os bydd angen gellir eu plygu neu eu dileu o gwbl, gan ei gwneud yn bosibl i wneud y defnydd cynhyrchiol o le storio mewnol. Ar glawr y compartment bagiau gosodwyd gadael i lawr y gwydr, a oedd ar y pryd yn beth prin iawn.

Yn 1998, yr injan ei ddiweddaru i fodel "Mazda Capella". Mae'r uned bŵer newydd yn injan diesel tyrbo dau litr, nodedig gan chwistrellu tanwydd uniongyrchol. Yn wahanol i fodelau gyda chynhwysedd injan o 1.8 litr yn yr achos hwn ni fyddai'r car dim ond i'r blaen, ond hefyd gyda phob-olwyn yrru.