Golwg gyffredinol ar y car BYD F3: adolygiadau, manylebau, y prif agweddau ar ddylunio a mewnol

Dewch i ddweud ar unwaith nad ydym yn chwarae i stereoteipiau. BYD F3 - yw'r car Tseineaidd. Felly, os ydych yn disgwyl ymadroddion stampiedig a diffiniad safonol, byddwch yn gwneud yn union yma. Rydym yn symud ymlaen o'r rheol syml - pob car yn cael y gwerthusiad gwrthrychol a goddrychol, sy'n golygu bod pob un ohonynt wedi ei chynulleidfa darged ei hun. Dim ond cynulleidfa gwahanol yn dewis gwahanol gerbydau yn seiliedig ar eu diddordebau personol neu allu ariannol. Yn y BYD F3, adolygiadau ohonynt yn cael eu nodi gyda'r car gyllideb o gynhyrchwyr Ewropeaidd Siapaneaidd a gorllewinol wedi cael torf sylweddol o gefnogwyr yn Rwsia a'r Wcrain, sy'n dangos pa mor ymarferol a dibynadwyedd y "Tseiniaidd". Nawr bod yr ystod o BYD eisoes yn eithaf eang, ac mae ei phoblogrwydd yn parhau i dyfu. Yn ychwanegol at ein harwr, y farchnad cynhyrchu model f0, F3R, G3, G6, M6 ac eraill. Ond yn ôl at y pwnc yr erthygl.

Ewch ymlaen. Daeth BYD F3, adolygiadau ohonynt yn ddigon da ar gyfer y math hwn o beiriannau, y car Tseiniaidd cyntaf, a sancsiynu y prawf gwrthdrawiad o weithdrefn EuroNCAP. Yn Rwsia, amrediad Demetrius, derbyniodd BYD F3 10 pwynt allan o 16 ar gyfer diogelwch, sydd yn ganlyniad da iawn, yn seiliedig ar y mynegai prisiau. Ar y llaw arall, y gynulleidfa ar gyfer car mae hyn yn annhebygol o gael eu cymryd i ystyriaeth ddiogelwch damwain fel prif ddadl dros brynu. Fodd bynnag, eisoes yn y cyfluniad sylfaenol y disgwyliwn y system ABS gyda dosbarthiad grym brêc electronig, y trawstiau amddiffynnol yn yr holl ddrysau a dau bagiau aer. Yn draddodiadol, segment car cynhyrchydd ceisio gwneud set sylfaenol o dirlawnder mwyaf. Yna byddwch chi a'r CD-MP3, a seddi lledr, aerdymheru, ffenestri trydan, goleuadau niwl, olwynion aloi ac opsiynau eraill sydd yn safon y dosbarth y gyllideb, fel rheol, nid yw'n cynnig. Ymhlith BYD cefnogwyr F3 adolygiadau o geir o'r fath yn llenwi y gyllideb yn eithaf prydferth, ond yna mae rhywbeth i ganmol, ynte?

Yn ein marchnad BYD F3 eu cynrychioli gan ddau peiriannau petrol. Yn gyntaf - injan 1.6-litr o 99 marchnerth, sy'n cael ei osod ar 4-cyflymder awtomatig transaxle. Mae'n araf ac nid yw opsiwn bit mor ddarbodus. Ond peiriant hwn, a torque brig gyflawnwyd yn gyflymach nag mewn fersiynau eraill. Yr ail injan - peiriant 1.5-litr gydag allbwn o 107 marchnerth, sy'n agregedig â llaw 5-cyflymder.

Deg eiliad i gannoedd ac uchafswm 180 km / h - mae'n gwbl paramedrau arferol sy'n nodweddiadol ar gyfer y dosbarth hwn ym mherfformiad y Ewropeaid a'r Siapan. Defnydd o danwydd y mecaneg yn llawer is - 8 litr i bob 100 cilomedr yn y modd trefol vs 10 yn y peiriant. Wrth ddewis modur yn y BYD F3, adolygiadau o'r perchnogion, fel rheol, yn nodweddu'r mecaneg ohono yn gadarnhaol. Yn gyntaf oll, oherwydd yr economi ac ychydig mwy o bŵer.

Enghraifft o gar gyllideb lot. Yn ffodus, dewisodd BYD F3 dylunio 'n llyfn. Wrth gwrs, deunyddiau a chyfuniad o'r backlight LED gyda tymbleri aer priodol llif bennu gan ofynion y farchnad. Fel ar gyfer atal y car, yna mae sefyllfa dwbl. Ar y naill law, nid yw'r siasi yn arnofio ac nid y peiriant yn creu argraff o ddiffyg mantoli. Ar y llaw arall, elastig ddigon, mwy llaith chassis gallu trosglwyddo synau a churiadau, ond rheoli'r holl eithaf rhagweladwy. Nawr o ran y polisi prisio BYD F3: y pris y car gyda'r mecaneg yw 11 mil o ddoleri; ar gyfer y peiriant yn gorfod talu 3000 mwy. Mewn egwyddor, mae'r cerbyd cylchrannog, lle mae'r brif fantais yw y pris, BYD F3 - dim ond caffael gwych ar gyfer y gyrrwr ar gyfartaledd. Mae wedi popeth rydych ei angen ac nid oes tinsel rhad, a oedd yn gwthio'n automakers Siapan ac Ewropeaidd yn eu gweithwyr y wladwriaeth, gan gynyddu'r pris hyd at 15-18,000 ddoleri.