Gazelle 2705 - workhorse goll

Gazelle 2705 dechreuodd bywyd ar Orffennaf 20, 1994, pan gafodd ei gyflwyno ym Moscow y Gorky Automobile Planhigion. Daeth y car yn boblogaidd yn yr 16 mlynedd ei ryddhau, ond fel y byddai yn drist ag y mae'n ymddangos, cafodd ei gymryd allan o gynhyrchu yng nghanol 2010. Mae wedi cael ei ddisodli gan Gazelle Busnes, sydd bellach wedi dod yn lori llawn-fledged, ond nid am ei haraith.

Mae fersiwn cyntaf o 1994 yn creu furor. Mae ganddo nodweddion da o tyniant oherwydd bod injan 100 hp ZMZ 402 yn ymdopi â phwysau ei hun o 1850 kg. Yn ogystal, o ystyried hefyd y llwyth yn uchafswm pwysau yn 1350 kg, y car a gedwir cyflymiad a driveability da.

yn 2705 roedd gan Gazelle peiriannau 2.5 litr drwy gydol hanes cynhyrchu. a ddefnyddiwyd gyntaf yn y mecanwaith y camsiafft is, ond ni all strwythur o'r fath yn darparu symudiad cyflym y falf, yn ogystal, mae'n lleihau'r cywirdeb yn sylweddol, fel rhan o bedair rhan rhwng pob un ohonynt wedi fwlch yn yr ymgyrch y falf, sy'n torri yn anochel.

Penderfynwyd felly i uwchraddio nifer Gazelle 2705. Yn 2003, roedd y car wedi cael ei osod caban newydd a'r injan ZMZ 406. Yn naturiol, roedd hyn yn cael effaith gadarnhaol ar y ddeinameg y peiriant, ond y gallu aros yr un fath. Chwith a phoblogrwydd erstwhile Gazelle 2705.

Manylebau ac uchafswm pwysau a ganiateir o 3200 kg caniatáu i chi reoli y car ym mhresenoldeb categori trwydded yrru "B". Felly, mae carfan o berchnogion aros yr un fath, ac yn gyrru yn fwy pleserus ac yn glir. Helpodd hyn a'r newydd mecanwaith llywio o reolaeth, a'r newid gymhareb gêr trosglwyddo.

Mae apotheosis y dyluniad yn gosod y peiriant ennill ZMZ 405 2705. Gaz Gazelle o hyn difrifol, gan fod 140 marchnerth yn llawer gwell na 100 neu 128. Mae eu cymhwyso newyddbethau megis cadwyn gidronatyazhitel gyrru camsiafft. Mae'r olaf, gyda llaw, gyda 406 yn dod yn lleoli yn y pen silindr, ar y canlyniadau, mae'n debyg na ddylai ddweud. Mae llawer o berchnogion yn credu bod wrth ddylunio ZMZ 405 Cymerodd dylunwyr o Gaz i ystyriaeth bron pob un o'r diffygion y gorffennol ac yn eu cywiro. Er enghraifft, gan fod y 406 oedd y sêl olew cymhwysol ar y dwyn gefn.

Ymhlith y perchnogion 2705 1994 aeth ddywediad: "Os nad 402 o'r olew modur cyntaf yn llifo, sy'n golygu ei fod yn syml, nid oes!". Yn rhannol, mae hyn yn wir, gan fod y clawr ochr camsiafft ei gwneud o haearn ddalen denau, sy'n gwyro'n o dan y grym cnau hir. Felly y gollyngiad. Ond nid dyma'r unig bwynt. Er enghraifft, mae olew pwmp gasged ar dwyn gefn y crankshaft, yn ogystal â llawer o fanylion eraill. Yn awr, y modelau diweddaraf o injan nwy holl broblemau hyn, un ffordd neu'r llall, eu datrys, felly fawr ddim anfanteision.

Gall fod yn dod i'r casgliad bod manteisio Gazelle 2705, diolch i ei elfen dechnegol dda, mae'n bosibl gydag ychydig neu ddim drafferth. Mae gan y car bywyd gwasanaeth da, felly ni fydd y gwaith atgyweirio mor aml, ac os ydyw, nid yw'n cael ei yn torri twll yn y gyllideb.