Gaz "Ermak": lluniau, data technegol

Datblygu peirianneg fecanyddol - rhan bwysig iawn o economi fodern. Gyda rhyddhau copïau newydd a all wella perfformiad pawb arall. Mae'n ymwneud â mater hwn a ffatri Gaz. Ef yn 2011 cyflwynodd car newydd sbon a fydd yn bodloni anghenion amaethyddiaeth mewn cerbydau masnachol.

lori newydd

Cyflwynodd y cwmni teulu newydd o geir - Gaz "Ermak". Gall cyfanswm pwysau y lori yn amrywio 3.5-6 tunnell. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y defnydd.

Am y tro cyntaf y car wedi cael ei gyflwyno i ddarpar brynwyr yn yr arddangosfa "Amaeth-Tech" yn 2011. Yr enw iawn y digwyddiad yn awgrymu, pa ardal fydd yn cymryd y nwy newydd yn y farchnad defnyddwyr. Dylunwyr yn cael eu cynllunio i ddatblygu a lansio i mewn i gynhyrchu fersiwn hirach o'r peiriant. Mae pob er mwyn cwrdd yn llawn ag anghenion y segment marchnad amaethyddol. Mae hwn yn enghraifft unigryw, gyda chynhwysedd llwyth-cario yn uchel, gan ei wneud yn ffefryn ymhlith y cerbydau eraill o'r dosbarth hwn.

Cwmpas y defnydd

Gaz "Ermak" - cyfrwng-car, a gynlluniwyd yn bennaf ar gyfer y pentref a gwneud yr holl waith sy'n gysylltiedig â'r economi. Gellir ei alw yn ddisgynnydd uniongyrchol o'r holl o'ch hoff "Lawn" Gaz-51, yn ogystal â 53 a 55. Mae'r olaf a heddiw yn gwasanaethu mewn ardaloedd gwledig ac yn darparu cludiant o gynhyrchion amaethyddol amrywiol. mae cludiant perffaith o'r fath ar gyfer ffermydd bach a ffermwyr unigol, sydd angen cerbyd arbenigol ar gyfer cyflwyno eu cynnyrch i ddefnyddwyr.

addasiadau

Ar hyn o bryd, ei fod yn cynrychioli pob un o'r tri model Gaz "Ermak", nodweddion technegol ohonynt yn llawer wahanol, ond serch hynny, peiriannau hyn yn cael eu cynllunio i berfformio nifer o wahanol anghenion.

1. Cerbyd gyda chyfanswm pwysau o 3.5 tunnell, a 4x2. Mae'r ymgorfforiad wedi'i gyfarparu gydag injan diesel gyda dadleoli o 2.8 litr. Y prif bwrpas - i'w ddefnyddio fel cerbyd personol, a hefyd ar gyfer gwaith ar leiniau bach a ffermydd.
2. Yr ail opsiwn - 6-tunnell Gaz "Ermak". Nodweddion wahanol i'r rhai ei ragflaenydd. gosod peiriant hwn chynhwysedd injan o 3.8 litr. Defnyddir ar gar yn bennaf ar gyfer amrywiaeth o gludiant. Yn ogystal, dangosodd ei hun yn berffaith wrth weithio ar fentrau amaethyddol mawr a chanolig eu maint a gwahanol fathau o ffermydd.
3. Mae'r trydydd ymgorfforiad Mae lefel uchel o patency wahanol fformiwla olwyn a maes o gais. NWY "Ermak" 4x4 wedi fel ei ragflaenydd, y pwysau llawn o 6 o dunelli a'r union un peiriant o 3.8 litr. Mae'n cael ei ddefnyddio yn bennaf i gyflawni tasgau ar ffermydd mawr. Mae presenoldeb fodelau ychwanegol yn caniatáu defnyddio cerbydau o'r fath mewn cadwyn gyda pheiriannau neu unedau amaethyddol eraill. Oherwydd lefel gynyddol o traws-gwlad, gall peiriant hwn yn cael ei ddefnyddio ar y tir â phridd rhydd. Mae hyn i gyd yn bosibl oherwydd osod ar Gaz "Ermak" gyriant pob olwyn, cysylltu o gab gyrrwr, yn ogystal â phresenoldeb clo ar yr echel cefn.

modiwlau

Gaz Newydd "Ermak" yn sefyll allan ymysg ei holl ragflaenwyr, yn ogystal â modiwl Cabin gyd. Mae'r gydran peirianneg wedi bod yn hysbys hir yn y farchnad Rwsia, fel sydd wedi cael ei ddefnyddio mewn modelau eraill y cwmni Gaz - yn y "Gazelle", yn ogystal â'r peiriant o'r enw "Valdai". Ond mae'r dylunwyr wedi newid y cwfl talwrn. modiwl Kopotny a grëwyd o'r newydd. Mae'r cyfuniad hwn yn gwneud y Gaz newydd "Ermak" yn debyg iawn i'r holl fodelau blaenorol eich holl hoff "Lawn."

gynllunio dylunio mewnol yn wreiddiol i gymryd ar fodel gwahanol neu ddatblygu un newydd. Y tro hwn y "rhoddwr" yn "Gazelle Busnes". Mae'r cynllun wedi profi i fod yn dim ond y gorau. Used deunydd o ansawdd uchel gyda lefel uchel o gwydnwch. Nid yw'n destun anffurfio dan wahanol ddylanwadau mecanyddol.

Siasi ar y fersiwn gyriant pob olwyn ei benthyg hefyd. Felly, yr achos trosglwyddo a gymerwyd o'r cerbyd traws-gwlad "Sadko". Y gwahaniaeth rhwng y ddau nodau yn unig yn y switsh handlen. Yn y car Gaz "Ermak" mae'n fwy ergonomig, yn cael ei wneud â'r holl ofynion ac amodau modern.

modur

Mae'r modiwlau craidd yn cael eu benthyg o fodelau eraill y cwmni, ond nid y peiriant. I ddechrau, mae'r Gaz "Ermak" gosod unedau pŵer cynhyrchu US-Tsieina. Roedd angen i gymryd lle'r peiriannau pŵer isel cenedlaethau blaenorol. Eu man gwan yn troi at yr ail gêr i drydydd. Fodd bynnag, mae llawer yn cofio y wasgfa nodweddiadol a ysgwyd.

Mae llawer o'r rhai a lwyddodd i brofi'r car newydd, ac mae eisoes wedi caffael ar gyfer defnydd personol, nodi'r gwaith rhagorol y gwaith pŵer. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw gwynion gan y perchnogion i'r peiriannau diesel. Mae'r rhan fwyaf yn canmol y fersiwn Tseiniaidd, sy'n dod mewn dau fersiwn: Fersiwn 3.5 tunnell gydag allbwn o 120 gorfodi 6-tunnell - gyda 152 litr. a.

cost

Y brif dasg a bennwyd at y dylunwyr - i greu'r car mwyaf fforddiadwy ar gyfer y gwahanol mentrau fferm, waeth beth yw eu maint. Mae'r gwneuthurwr yn addo na fydd cost y lori mwyaf fforddiadwy yn fwy na marc o 600 mil. Ni all y ffigwr hwn ond yn llawenhau, oherwydd bod ei ragflaenydd Gaz-3309 â nodweddion tebyg ar gael ar gyfer 685-700,000. Ar gyfer y rhai sydd am brynu cerbyd cyllideb, y dewis gorau yw NWY "Ermak". Photo Fersiwn 3.5-tunnell Cyflwynir isod.

barn y cyhoedd

Gaz "Ermak" - car gwych, mae angen pentref Rwsia. Mae hyn yn unig un opsiwn a oedd ar goll hyd yn hyn. Ar ben hynny, gwestiwn tebyg codwyd yn eithaf sydyn. Gyda'r lori newydd, mae'r cwmni yn llwyddo i gau'r rhan honno o'r amaethyddol bach yn y cartref.

Yr anfantais werth nodi defnydd o'r powertrains a darllediadau a gaffaelwyd. Mae hyn ychydig yn cynyddu cyfanswm y gost. Byddai Ardderchog fydd datblygu'r injan diesel yn y cartref, sy'n addas ar gyfer gweithio mewn amodau o'r fath.