Gaeaf teiars Pirelli

Yn aml o flaen y gyrrwr, yn enwedig nid yn brofiadol iawn, mae'r cwestiwn yn codi, beth yw marcio'r teiars a sut i'w ddarllen. Ar labeli waredu ar feini prawf penodol ochrau teiars y mae'r teiar ei hun yn cael ei ddosbarthu, ac y mae'n cael ei nodweddu. Ymhlith yr holl y digonedd o wybodaeth am deiars, cewch enw'r gwneuthurwr gyntaf ac yn bennaf, safonau diogelwch, a thystysgrifau cydymffurfiaeth. Mae yr un fath ar gyfer pob gweithgynhyrchwyr o system ddosbarthu. Bysiau a nodir gan y wlad lle y teiar Cafodd ei gynhyrchu.

Teiars gyda phatrwm gwadn Mae patrwm cyfeiriadol sy'n helpu i ddeall cyfeiriad y cylchdro y teiar wrth yrru, dim ond i gael eu cymryd i ystyriaeth wrth mowntio y teiar ar y car.

Ar gyfer teiars labelu y gyrrwr ac yn penderfynu ar yr amodau y mae'r teiar yn dangos ei ochr orau: prednazanchena a yw'n ar gyfer gyrru ar dymheredd isel, er oddi ar y ffordd, ar eira neu arwynebau gwlyb.

Cyn i chi brynu teiars newydd ar gyfer ceir yn ddefnyddiol i ddarllen adolygiadau o yrwyr ac arbenigwyr profiadol brofiad o deiars gweithredu. Ar wefannau gweithgynhyrchwyr, gallwch gael gwybodaeth ddefnyddiol am y cynnyrch, manylebau manwl a chyngor. Ar gyfer ffyrdd Rwsia a nodweddion tymheredd, y gwneuthurwr Eidalaidd o deiars ar gyfer ceir, tryciau, chwaraeon a Pirelli amaethyddol nifer predalagaet trafnidiaeth o deiars y gaeaf sy'n bodloni safonau diogelwch a gweithrediad. Galw mawr yng Ngogledd yr Eidal yn y mynyddoedd yn mwynhau'r teiars gaeaf llinellau Pirelli ICE ZERO, gan ddarparu diogelwch ac ymddygiad rhagorol ar y palmant rhewllyd. Arbenigwyr cwmni Pirelli wedi buddsoddi llawer o ymdrech i mewn i ddatblygu a phrofi y teiar dan amodau lle y teiar yn cael ei ddefnyddio. Mae strwythur bws penodol yn rhoi cipolwg ar y wyneb iâ a gafael ardderchog ar rew. Oherwydd gwell dosbarthiad llwyth, symudedd cleat ei ostwng yn sylweddol, sy'n cynyddu ei dyfalbarhad i wisgo.

Un o nodweddion pwysig o gyfres hon o deiars yw'r ffaith bod ei nodweddion technegol yn aros yr un fath ag wrth yrru ar arwynebau eira-gorchuddio, eira gwlyb ac ar ffyrdd rhewllyd.

Er mwyn diogelwch pawb ar y ffyrdd y ddinas a'r tu allan i'r ddinas, mae'n bwysig dilyn rhai rheolau. Argymhellir i wirio arbenigol teiars sawl gwaith y flwyddyn. Yn annibynnol gellir gweld deffekty fel difrod, yn newid y sefyllfa teiars, Troseddau yn erbyn y cwymp - cydgyfeirio, gwisgo anwastad y taflunydd, arbenigwyr yn profi y gaeaf a theiars serennog cyn y tymor y gaeaf.

I wirio a chynnal teiars perfformiad uchel, cysylltwch â'r ganolfan teiars agosaf - gwerthwyr.

Pirelli yn cael eu newid a thechnoleg newydd yn ei gwneud yn bosibl i beidio â bod ofn twll wrth yrru. technoleg

Run Fflat yn helpu i gadw rheolaeth ar y cerbyd hyd yn oed pan colled sydyn o pwysedd aer a'r olwyn, beth fydd yn digwydd pan fyddwch yn twll y teiars, ac yn parhau i symud am beth amser oherwydd y Sêl Tu dechnoleg.

Yr hyn sy'n ddiddorol yw nad yw yn yr Eidal wedi penderfynu union reoliadau eto ynghylch teiars gaeaf serennog. Rheolau'r Ffordd gwahardd, ond yn bendant, y defnydd o deiars hyn. Diffiniedig gyfradd tymhorol yn unig: rhwng Tachwedd a Mawrth yn cael ei ganiatáu i ddefnyddio teiars serennog. Roedd achosion pan fydd camau o'r rhai dinasoedd gwahardd teiars serennog o fewn eu cymunedau: sy'n pigau achosi difrod i wyneb y ffordd sydd heb ei brofi, ac yn arwain at nifer o anghydfodau. Mewn unrhyw achos, teiars dylai fod ar y 4 olwynion, ac ni ddylai'r cerbyd fod yn fwy na'r cyflymder 120 km.ch. ar briffyrdd.