Emirates SkyCargo wedi dod yn gludwr mwyaf y Dwyrain Canol

Mae cwmni o'r Emiradau Arabaidd Unedig Emirates SkyCargo, un o'r cludwyr aer cargo mwyaf a mwyaf cyflymaf yn y byd, wedi gadael y flwyddyn 2013, yn llawn llwyddiant a llwyddiannau rhagorol.

Yn 2013, ehangodd SkyCargo ei rhwydwaith llwybrau, gan agor pedwar llinell drafnidiaeth cargo newydd: Hanoi (Fietnam, lansiwyd Chwefror 6), Chicago (UDA lansiwyd ar Fawrth 3), Kano (Nigeria, lansiwyd ar Hydref 4) a Quito (Ecuador, lansiwyd 3 Rhagfyr). Hefyd, dechreuodd SkyCargo gludo i Warsaw, Algeria, Stockholm, Clark, Conakry, Sialkot a Kabul, gan ddarparu cludiant cargo mewn adrannau bagiau ar y saith llwybr teithwyr newydd hyn. Er mwyn cefnogi datblygiad yr Emiradau Arabaidd Unedig yn 2013, cynyddodd SkyCargo nifer y toriadau awyrennau trwy brynu 3 Frechwr Boening 777 newydd. Ar hyn o bryd, mae gan y cwmni 12 cargo - 10 B777 F a dau awyrennau ERF 747 - 400, sy'n cefnogi 43 o linellau ledled y byd. Ym mis Mawrth 2013, dechreuodd SkyCargo gydweithio â Gwasanaeth Premiwm Cool Chain, felly yn 2013, cludodd y cwmni fwy na 4000 o dunelli o gynhyrchion sy'n sensitif i dymheredd, gan gynnwys fferyllol.

Ym mis Mawrth, dechreuodd SkyCargo gydweithredu â Qantas. Arweiniodd hyn at dwf y cwmni ac ehangu gwasanaethau cludiant mewn cyfanswm o fwy na 200 o feysydd awyr ar chwe chyfandir.

Ym mis Ebrill 2013, SkyCargo oedd y cwmni hedfan cyntaf i gyflwyno llwybrau ffordd electronig (AWB electronig) ar y safonau diwydiant a gymeradwywyd yn ddiweddar ar gyfer AWB electronig amlochrog. Felly, cryfhaodd SsyCargo ei safle unwaith eto fel arweinydd y diwydiant wrth weithredu'r datblygiadau diweddaraf. Yn ystod y flwyddyn daeth y cwmni i ben i fwy na 190 o gytundebau dwyochrog ac amlochrog byd-eang a lleol gan ddefnyddio AWB electronig, a thrwy hynny gefnogi'r trosglwyddo o bapurau ffordd awyr ar bapur i'w cymheiriaid electronig.

Ym mis Mai 2013, cyhoeddodd SkyCargo ei ganlyniadau blynyddol. Croesodd refeniw'r cwmni 10 biliwn o dirhams am y tro cyntaf, gan gyrraedd 10.3 biliwn o dirhams (2.8 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau), cynnydd o 8 y cant dros y flwyddyn ariannol flaenorol. Cynyddodd tunelledd cynhyrchion a gludir 16%, gan gyrraedd lefel drawiadol o 2.1 biliwn o dunelli, er gwaethaf y duedd tuag at ostyngiad mewn gwasanaethau cludo nwyddau awyr. Fe gludodd SkyCargo 2.1 miliwn o dunelli o cargo yn ei rwydwaith yn ystod blwyddyn ariannol 2012-13 ac mae'n rhedeg yn gyntaf ymysg y cwmnïau hedfan gorau, yn ôl yr ystadegau diweddaraf o'r Airline Transport Worldwide.

Yn 2013 enillodd SkyCargo nifer o wobrau diwydiannol nodedig, gan gynnwys "Cargo Airline of the Year 2013" ("Air Cargo Week"), "Cargo Airline of the Year 2013", "Best Middle Cargo Airline Airline" (dau Wobr Aer Cargo News , "Best Air Cargo Carrier Middle East" (AFSCA), "Gweithredwr Cargo'r Flwyddyn" (SCATA) a "Gwobr Rhagoriaeth Aer Cargo" (Air Cargo World).

Yn 2014, bydd pob gweithrediad SkyCargo yn cael ei drosglwyddo i Faes Awyr Rhyngwladol Dubai, a fydd yn gartref newydd i draffig cludo nwyddau. Mae cwblhau'r offer ar gyfer trin cargo a newid y dyluniad mewnol wedi'i drefnu ar gyfer Ebrill 2014, cwblhau'r gwaith i gwblhau - canol mis Medi. Wedi hynny, bydd y terfynell wedi'i gynllunio i dderbyn 700,000 tunnell o gargo.

Mae swyddi cwmnïau Ewropeaidd ac Asiaidd yn yr ardal hon yn gymharol is. Dim ond FedEx Americanaidd, UPS Airlines, Ffrainc Awyr Ffrainc, Corea Corea Awyr a Siapan Japan Japan all gystadlu. Efallai y bydd y bwlch gan gystadleuwyr yma yn cael ei achosi gan faint o diriogaeth y wlad. Fodd bynnag, nid yw'r Emiradau Arabaidd yn wlad "fawr". Yn hytrach, mae'n cael ei effeithio gan y sefyllfa yn y Dwyrain Canol, tanddatblygiad economaidd y rhanbarth hon, gwrthdaro arfog cyson, sy'n lleihau nifer y cystadleuwyr yn y rhanbarth hwn i ddim byd. Nid yw'n syndod, gyda pholisi da a strategaeth economaidd dda, y gallwch gyrraedd yr arweinwyr yma.

O gwmnïau Rwsia, hyd yn hyn mae ychydig o bobl yn gallu ymfalchïo o gyflawniadau o'r fath. Yr unig eithriad yw VneshtorgService, sydd wedi ehangu ei rwydwaith o ddylanwad i wledydd Ewrop, ond mae hwn yn destun ar gyfer trafodaeth ar wahân.