CMR-Teithrestr: llenwi y sampl. Lading o safon ryngwladol

Ar hyn o bryd, llawer o sylw yn cael ei dalu i'r gludo nwyddau rhwng y ddwy wlad. Mae'n ddigwyddiad naturiol, ac mae'r cwestiwn o beth mae'r CMR-Teithrestr (bydd llenwi patrwm yn cael ei gyflwyno yn yr erthygl). Dyma'r cwestiwn y byddwn yn mynd i'r afael ac yn ceisio ystyried yr holl arlliwiau.

Beth yw e?

O dan CMR awgrymu Teithrestr rhyngwladol, sy'n rhan annatod o y datganiad tollau. Os ydych chi wedi penderfynu ar croesi'r ffin wladwriaeth gydag unrhyw nwyddau, mae'n rhaid dogfen o'r fath fod yn eich presenoldeb. Beth yw CMR-Teithrestr (llenwi patrwm isod), rydym bellach yn gwybod, ond sut i lenwi a pa nodweddion sydd ganddo?

Pa wybodaeth yn cael ei adlewyrchu yn y ddogfen rhyngwladol?

Dylai CMR-anfoneb yn cael ei wneud yn yr achos, os yw'r cludiant ar draws ffiniau yn Ewrop. Mae'n adlewyrchu wybodaeth o'r math canlynol:

1. Gwybodaeth am yr anfonwr y nwyddau. Mae ei enw neu enw.
2. Data am y sawl sy'n derbyn y nwyddau. Mae ei enw neu enw.
3. Data am y cargo, sydd i'w cynnal ar draws y ffin. rhaid i'w enw llawn yn cael ei nodi.
4. Pwysau'r llwyth sy'n cludo.

CMR-Teithrestr (llenwi patrwm i'w gweld uchod), yn ogystal, gall gynnwys rhywfaint o wybodaeth arall:

1. Mae'r ffaith nad oes angen i gorlwytho.
2. Mae'r holl daliadau gorfodol, a ddylai wneud.
3. Ar y swm yr holl daliadau y mae'n rhaid eu talu ar adeg cyflwyno.
4. O'r datgan cyfanswm gwerth y nwyddau yn y llwyth.
5. Ar amseriad, lle mae angen i'r anfonwr i wneud y llwyth.
6. Ar yswiriant cargo.
7. Mae rhestr o'r holl ddogfennau i gael ei drosglwyddo yn uniongyrchol i'r cludwr.

Beth ddylai gael ei arwain ar adeg o lenwi o'r ddogfennaeth?

Os ydych yn gwneud y cludo cargo, sy'n ei gwneud yn ofynnol croesi ffiniau cenedlaethol, mae'r CMR-Teithrestr (llenwi patrwm rydych am) mae angen i chi roi'r holl o'r marciau gofynnol. Ar adeg derbyn y nwyddau, bydd y traddodai lofnodi. Dyna beth mae'n cadarnhau bod y nwyddau a gawsant, felly, gyflwyno ei gwblhau.

Mae'r weithdrefn ar gyfer llenwi a ffurflen ffurflen CMR-Teithrestr a gymeradwywyd gan y Confensiwn, a gymerodd y Weinyddiaeth Drafnidiaeth a Chyfathrebu. Mae'r ddogfen yn offeryn ar gyfer y gyfraith breifat ryngwladol ar waith, a gymeradwywyd ym 1956. Mae'n chyfyngderau 'r egwyddorion sylfaenol rheoleiddio cludiant cargo rhyngwladol ar sail contract.

Bod Confensiwn yn cynnwys rheolau y dylid eu cwblhau CMR-Teithrestr. Yn cydymffurfio yn llawn â'r Confensiwn hwn wrth gludo nwyddau yn Rwsia, Wcráin, Belarus a gwledydd eraill y cyfandir Ewrop.

mathau presennol o anfonebau

Mae paragraff cyntaf o gyfarwyddiadau, yn sefydlu'r hawl i lenwi y bil, yn dweud y dylai yng ngweinyddiaeth y nwyddau a chofrestru y ddogfennaeth berthnasol yn achos nwyddau rhyngwladol yn cael ei ddefnyddio gan y rheolau hynny, a gymeradwywyd gan orchymyn neu rai ddeddfwriaeth gywiriadau yn y wlad yr anfonwr. Yn unol â hyn, gallwn ddod i'r casgliad bod nid oes unrhyw wahaniaeth ddylai ba ffurf CMR-Teithrestr yn cael eu dewis, - a nodir yn y penderfyniad neu wlad yr anfonwr.

Pwy all brynu?

Yr ail baragraff o gyfarwyddiadau dylai fod yn y gall nodyn llwyth CMR ei brynu gan gludwyr, hanfonwyr ymlaen cludo nwyddau, cludwyr. Ei gaffael yn cael ei reoleiddio gan y contract ar gludiant.

Mae nifer penodol o daflenni mewn Teithrestr Rhyngwladol

Yr ail baragraff gyfarwyddiadau rheoleiddio y ddogfen gofrestru yn cynnwys gwybodaeth y gall y ffurflen anfoneb yn cynnwys nifer o dudalennau, maent yn aml heb fod yn fwy na 10 o ddarnau. Gall taflenni o'r fath gynnwys graffiau nad ydynt wedi'u llenwi. Maent yn cael eu hargraffu ar bapur â phriodweddau hunan-dyblygu ac yn cael y paramedrau angenrheidiol, megis cyfrifon a rhif gyfres. Mae'n rhaid i'r anfonwr ysgrifennu anfoneb o'r math hwn o leiaf bedair tudalen. Mae ganddynt eu henw eu hunain, sy'n cael ei neilltuo i y modd topograffig. Mae enwau'r pedwar taflenni cyntaf y canlynol:

1. Bil llwytho, sy'n cael ei drosglwyddo i'r anfonwr.
2. Mae enghraifft sy'n cael ei drosglwyddo i'r derbynnydd.
3. Mae'r ddogfen, sy'n cael ei gadw gan y cludwr.
4. Copïwch y cyfrifiadau.

Mae hyn yn ofynnol yn ôl y rheolau sy'n llywodraethu trafnidiaeth ffyrdd rhyngwladol.

Mae'r wybodaeth y mae'n rhaid eu rhestru ar sail orfodol

taflenni weddill yn cael eu cynnwys CMR-Teithrestr nad yw ei enw ei hun oes. Fel y crybwyllwyd uchod, rhaid y lle cyntaf fod yr anfonwr y nwyddau. Mae'r papur yn cadarnhau anfon y llwyth a bod y blaid wedi gwneud yr holl gyfrifiadau angenrheidiol.

Rhaid i'r ail a'r trydydd dudalen yn cynnwys print prawf a llofnod yr anfonwr. Rhaid i'r ddau taflenni hyn yn cynnwys argraffu, a'i lofnodi gan y partïon, cludo nwyddau.

Rhaid i'r sawl sy'n derbyn yn parhau i fod yr ail dudalen. gyrrwr Carrier yn mynd at y person a fydd yn derbyn y nwyddau. Mae'r dudalen hon yn cadarnhau cwblhau'r cyflwyno a derbyn y nwyddau.

Dylai'r trydydd a'r pedwerydd o dudalennau yn y pen draw yn aros gyda'r cwmni sy'n cynnal cludiant ffordd rhyngwladol. Mae'n rhaid i'r ddau tudalennau gael y llofnod a sêl ddau barti - yr anfonwr a'r derbynnydd. Y pedwerydd dudalen yn sail ar gyfer cyfrifiadau dilynol angenrheidiol. Carrier yn berthnasol i gyfrif cyffredin ar gyfer perfformiad y cerbyd at y derbynnydd, ac yna yn ei anfon at y person a gorchmynnodd i'r cerbyd. Dyma'r talwr cludiant cwsmer.

Rhaid i'r trydydd dudalen y ddogfen yn cael ei ynghlwm wrth y bylchau trip, ac y bydd yn sail ar gyfer ystyried yr holl ar wasanaethau cludiant yn cael eu rendro. Bydd y dudalen yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cyfrifo cyflogau, y mae'n rhaid iddo gael cludwr am eu gwasanaethau. Gyda llaw, efallai y bydd y nifer o achosion o daflenni o'r fath yn cyrraedd dau gant. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y cludwr yw darparu swm mawr o nwyddau mewn lleoliadau gwahanol y derbynnydd.

Yr hyn sydd angen llwytho o safon ryngwladol?

Llenwi'r taflenni sy'n weddill

Mae'r taflenni sy'n weddill yn cael eu selio a'u llofnodi gan ddau barti - y cludwr a'r anfonwr. taflenni data Cynllun ar gyfer awdurdodau tollau. Eu union nifer yn cael ei bennwyd ymlaen llaw amodau y mae gan y cludiant concrid. Os oes rhaid i'r nwyddau gael eu dosbarthu i dderbynwyr lluosog, ar gyfer pob un ohonynt lenwi copi ar wahân o'r anfoneb. Mae'n troi allan y dylai'r isafswm fod yn 4 taflen llenwi. Mae'r taflenni sy'n weddill yn cael eu llenwi â ar-alw, a dylid eu rhif yn cael eu cyfateb yn y drafodaeth amodau cludiant llwyfan. A gall unrhyw nifer o daflenni ychwanegol yn cael ei ddarparu. Gallwch archebu anfonebau lluosog ar unwaith, os tybir yn cyflenwi yn weddol aml. Er enghraifft, gallwch archebu uwchben CMR-200. Beth yw ystyr hynny? Mae'n syml iawn - bydd y person a gorchmynnodd y uwchben, yn derbyn un pecyn, rhifo dau gan ffurf.

Ffurfiwch bil rhyngwladol o lading Cyflwynir isod.

Mae gwybodaeth am y derbynnydd a'r anfonwr

Mae'r seithfed cyfarwyddiadau pwynt rheoleiddio y llenwad, yn cyhoeddi bod yn rhaid i'r eitem gario y wybodaeth am yr anfonwr a'r sawl sy'n derbyn y nwyddau, megis: enw llawn, cyfeiriad a rhifau ffôn. Dylid nodi nad yw'r graff "Ffôn" yn orfodol yw. Mae'r data yn cael ei wneud yn unig ar gael.

Mae hynny'n cael ei ynghlwm wrth y nodyn llwyth CMR rhyngwladol?

Yr angen i nodi dogfennau ychwanegol

Dylai'r pumed graff yn cynnwys data ar y dogfennau sy'n cyd-fynd â'r llwyth. Mae'n rhaid i'r traddodwr i nodi ac atodi'r dogfennau canlynol:

1. Os byddwch yn gwneud cludo anifeiliaid (boed gwyllt neu ddomestig, maent yn), neu nwyddau sy'n cael eu tarddu o anifeiliaid, mae angen cael tystysgrif filfeddygol. Mae angen offeryn o'r fath, ac os yw'r cludiant yn cael ei wneud porthiant ar gyfer anifeiliaid o gynhyrchion milfeddygol neu nwyddau eraill o fod goruchwyliaeth filfeddygol.
2. Os bydd y chludo deunyddiau mewn cwarantîn, yna mae'n rhaid i'r llwyth CMR rhyngwladol fod yng nghwmni thystysgrif cwarantîn.
3. Rhaid i dystysgrif ffytoiechydol fod ynghlwm yn y digwyddiad y cludo llwythi perthnasol sy'n deillio o blanhigion.
4. manyleb llongau.
5. Tystysgrif Cydymffurfio ar gyfer cynhyrchion diwydiannol a bwyd.
6. tystysgrif o darddiad.
7. Mae'r caniatâd priodol, os o gwbl, yn angenrheidiol.
8. Deddf lawrlwytho.
9. Anfonebau.
   

Pwy sy'n gyfrifol am y dogfennau priodol?

CMR-Teithrestr llwyr llenwi'r shipper. Mae wedi ei gosod arno gyfrifol am yr holl iawndal a threuliau a allai godi o'r cludwr oherwydd y ffaith bod y papur yn cael ei llenwi yn anghywir neu ddim yn llawn.

Cludo Nwyddau Peryglus

Os bydd y cludwr yn cynnal cludo nwyddau sy'n cael dosbarth penodol o berygl, mae'n rhaid i'r anfonwr lenwi CMR-Teithrestr (chweched iarll). Dosbarthiad o nwyddau peryglus a gynhaliwyd yn unol â'r cytundeb Ewropeaidd ar gludo nwyddau o'r fath. Os bydd y cargo yn gategori arall, yn y data graff chweched dosbarth ar ei yn unol â'r dosbarthiad hwn gellir eu gwneud.

Pa eitemau yn ddewisol?

Yn unol â'r cyfarwyddyd 28eg rheoleiddio llenwi CMR-Teithrestr, dylai graffiau gyda rhifau 19 a 27-29 yn cael ei llenwi gan yr anfonwr ac yn cynnwys gwybodaeth am y gyfradd gyfredol. Gall y gyfradd hon fod yn unrhyw ddarn-neu gytundeb. Yn ogystal â hyn, rhaid i chi nodi'r gost cludiant. Gan fod cludwr benderfynol cael ei arwain gan ddangosyddion megis pellter tariff a phrisiau ar gyfer gwasanaethau ychwanegol.

Yn yr achos lle mae'r cludiant yn gytundebol o ran natur, nid yw pob graffiau yr ydym wedi nodi uchod, oes angen llenwi.

Beth yw ystyr yswiriant cludiant

Teithrestr CMR yn awgrymu y bydd y nwyddau yn cael eu hyswirio.

Yswiriant - yn rhan annatod o weithgareddau'r o gwmnïau sy'n ymwneud â chludo nwyddau rhwng y ddwy wlad. Beth yw CMR-yswiriant? Os bydd y prynwr yn dymuno cael yswiriant mwy o sylw, dylai drafod yn uniongyrchol gyda'r shipper. Ond hefyd gall gymryd camau i ddylunio yswiriant ychwanegol.

Os digwydd bod yr holl bapurau yn cael eu llenwi yn gywir, gall y math hwn o nwyddau diogelu cwmpasu'r atebolrwydd cyfreithiol a allai ddigwydd o ganlyniad i difrodi neu ddinistrio y cludo. Gall yswiriant fod yn amodol ar y risgiau canlynol:

1. Difrod y nwyddau neu eu dinistrio cyflawn.
2. Ddifrod i'r nwyddau a ddigwyddodd wrth eu cludo o ganlyniad i weithredoedd trydydd parti.
3. Talu holl daliadau posibl Tollau natur, amrywiaeth o gosbau a dirwyon am y troseddau sy'n ymwneud yn uniongyrchol â gweithrediadau masnachu dramor ar waith.

Yn y broses o ddarparu trafnidiaeth ar gyfer CMR-Teithrestr atebol am gyfanswm diogelwch y nwyddau fydd y cwmni llongau. Rhaid i'r nwyddau eu hanfon atynt i le penodol o dadlwytho yn gyfan. Os oes sefyllfa annymunol neu amgylchiadau annisgwyl, ac o ganlyniad yr oedd y nwyddau yn cael eu heffeithio o hyd, cyfanswm y difrod yn gorwedd gyda'r cludwr.

casgliad

Mae ar gyfer y rheswm hwn mae'n well ganddynt y rhan fwyaf o gludwyr i basio gweithdrefn y cludwr yswiriant atebolrwydd yn. A oes yswiriant CMR 100 yswiriant llawn? A beth mae y math hwn o amddiffyniad? Mae'n syml iawn. Os yw'r cludwr wedi troi at CMR-yswiriant, mae'n darparu amddiffyniad ar gyfer nwyddau y mae'n cludo. Ac os bydd yn dewis y math hwn o yswiriant, gan fod y CMR 100, mae'n golygu iawndal gant y cant. Hynny yw, y cludwr yn cael ei hawl i gael iawndal llawn ar gyfer difrod i cargo, os yw hyn yn digwydd drwy bai y cludwr.

Rydym wedi trafod yn fanwl y CMR Teithrestr rhyngwladol. Rydym yn gobeithio y bydd y wybodaeth yn ddefnyddiol i chi.