Cargo Fugron Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito - mae'n fugron cargo, cargo-coladu a adeiladwyd ar y math llwyfan W638. Mae dau brif addasiadau: fan, mae eu gallu 895-925 kg a gallu llwyth naw cerbyd o 740 kg. Vito yn meddu ar uned diesel neu betrol pŵer, grym y peiriant diesel 79 a 98 hp petrol - 129 a 143 hp
Gan fod y car yn dod gyda 1996, yna, wrth gwrs, ildiodd i addasiadau. Yn 2003 daeth yr ail genhedlaeth Vito, a ddechreuodd yn raddol i gymryd lle ceir tunelledd isel at ddibenion masnachol.
ail genhedlaeth Vito ar gael mewn tri fersiwn o'r hyd corff: Compact, hyd kotorgo o 4748 mm, Long 4993 mm o hyd a Extralong - 5223; dau embodiments ddangosir a maint olwynion o 3200 mm a 3440 mm; a phum peiriannau sy'n pŵer 88-218 hp
Mae'r genhedlaeth newydd wedi cael corff cwbl newydd. siapiau onglog yn dod yn llyfn a deinamig, sy'n sylweddol yn blaen a phroffil. Amlwg a nodweddion traddodiadol Mercedes-Benz - llinellau cytûn y bumper i'r ffenestr flaen, trosglwyddiad llyfn i'r aelodau ochr. Gosod newydd rhwyll rheiddiadur, roedd vyshtampovka ysblennydd ar y cwfl. Rear car farn ei bennu gan goleuadau blaen drefnir fertigol mawr. Waeth beth fo'r olwynion Mercedes-Benz Vito yn gosod drysau ochr newydd, llithro sy'n hwyluso'r broses o lwytho a dadlwytho. Mae cefn drysau -hinged agor ar ongl o 180 ° a 270 °. O dan y seddi blaen gall hefyd roi'r llwyth - mae'n yn ogystal â 200 mm hyd ychwanegol. y llwyth y to yn 150 kg.
Ail-steilio tu cyffwrdd bron pob. Ar y dangosfwrdd yn ymddangos adrannau ar gyfer papur A4 a ffolderi, mapiau, ac ati OBM blwch menig ei gynyddu i 11 litr. Addasu sedd y gyrrwr ac yn digwydd hydredol teithiwr blaen mewn uchder, felly mae'n bosibl newid yr awydd y cynhalydd cefn a'r sedd glustog. Yn hyn oll, mae car a diffygion. gwelededd gwael: ddesg flaen eang yn cau trosolwg ar y tro ac yn y cynhalydd pen sedd gefn canolig bron yn gyfan gwbl amddifadu adolygiad. Fersiwn rhifau gwahanol a lliw y symbolau ar y panel offeryn, mae'n oren a thywydd heulog yn angenrheidiol i gau'r uned â llaw er mwyn i chi ddeall y dystiolaeth. Er gwaethaf ei ddiffygion, agweddau cadarnhaol llawer mwy.
Yn strwythurol, mae'r Vito newydd yn sylweddol wahanol i'w ragflaenwyr. Os bydd y trefniant blaenorol yn blaen-olwyn wedi waredu powerplant transversely, ymgorfforiad newydd y blwch gêr a'r modur yn cael eu trefnu yn hydredol ac mae'r actuator bellach yn ôl. Ers y gyriant cefn-olwyn yn dueddol o drifft, peirianwyr offer y car nesaf i systemau diogelwch electronig: EPS system gyda ABS, rheoli tyniant, system ddosbarthu grym brêc a brêc argyfwng. Gwell cryfder auto mewn gwrthdrawiad â rhwystr. O flaen y parth deformable sefydlu bod mewn achos o wrthdrawiad i amsugno y rhan fwyaf o'r egni cinetig. Os oes gennych gwestiynau ar gyfer atgyweirio gall Vito droi at lyfrau i atgyweirio Mercedes Vito. llawlyfr atgyweirio Vito ei gyhoeddi yn 2011 drwy gyhoeddi dy ffyrdd Monolith.
Mae gan Vito ystod injan eang, sy'n cynnwys pum peiriannau sy'n cwrdd Euro-4 safon. Peiriannau wedi dod yn fwy deinamig, yn fwy effeithlon, tawelach. Gwell trosglwyddo yn darparu cysur a hyder wrth yrru. Car wedi'i gyfarparu â atal annibynnol ar gyfer yr holl olwynion. ategion Gwanwyn gosod ar yr echel flaen ar gyfer atal dros dro cefn yn defnyddio sbringiau coil gofod gyda siocleddfwyr.
ddewis gwych Mercedes-Benz Vito ar gyfer cludiant cargo fel a theithwyr. Bws mini yn darparu lefel gweddus o gysur a diogelwch.