Beth yw crampiau? Sut i adeiladu eich crampiau dwylo eu hunain

Yn ddiweddar, rydym yn clywed y gair "crampiau" yn cael eu gweld yn gynyddol peiriannau tiwnio. Ond yma nid yw'n eithaf priodol. Yn gyntaf mae'n rhaid i chi ddeall beth ydyw.

Yr ateb mwyaf cyffredin i'r cwestiwn o'r hyn y mae'r crampiau yw pennu: car, diolch i newidiadau sy'n gostwng yn sylweddol ei bwysau, yn ogystal â nodweddion deinamig o ganlyniad i gael gwared ar rannau o'r tu neu'r corff. Mewn geiriau eraill, ei fod yn beiriant cyfresol cyffredin, sy'n cael ei drawsnewid i mewn i ras a fwriedir ar gyfer cystadlaethau.

Felly, ar ôl yr holl, yr hyn y mae'r crampiau? Fe'i cyfeirir ato'n aml fel hollol unrhyw hyd yn oed cyn lleied â phosibl car tiwnio. Ond nid yw hyn yn wir. Gyda darn y gellir ei haddasu peiriannau sy'n ddwfn i arddangosfeydd neu sioeau enw. Fel arfer arnynt yn hynod anghyfleus i deithio ar ffyrdd cyffredin.

gwialen Rat

Mae hwn yn un o nifer fawr o ganghennau rodding poeth clasurol. uwchraddio Allanol dyma holl welliannau y corff car, gan gynnwys o dan-do a thorrwch y darnau corff cyfan. Yma, mae yna nifer o ddulliau o beintio.

Yn aml, gallwch ddod o hyd gwialen llygod mawr, gorchuddio â phaent Matte du neu lwyd. Mae rhai, sy'n dymuno rhoi rhyw fath o redeg y car, mae'n sostarivayut. Dim ond yn cadw mewn cof bod ar ôl y weithdrefn hon, rhaid i'r peiriant gael ei farneisio i atal rhydu.

Mae rhai pobl yn well gan adael eu cartref neu paent yn gwbl gorff rhydlyd ac amrwd gwbl heb paent. Mae hyn yn rhoi golwg y car ac yn torri rhywogaeth ymosodol.

Ynghyd ag ef y peiriant yn gwneud sŵn ymlwybro bythgofiadwy yr injan. Mae hyn yn digwydd oherwydd methiant llwyr y muffler. Gellir hefyd ei ddefnyddio disgiau wedi'i stampio, gyda leinin gwyn ar y rwber, ac mae rhai wedi defnyddio olwynion magnelau.

Addurno peiriannau hyn gyda rhwyll metel, pinnau weldio, yn ogystal â weiren bigog. Clustogwaith yn y caban yn gwbl absennol, neu ei fod yn cael ei dorri yn wael.

Mae hyn yn ffenomen yn yr amgylchedd modurol, fel "ras PET" wedi dod yn eithaf poblogaidd yn ddiweddar, ac mae nifer o'i gefnogwyr yn tyfu bob blwyddyn.

Korch "Vaz-2106"

Mae'r car yn teimlo'n gadarnhaol iawn ac yn profi nad oes angen i wario swm mawr o arian ar gyfer eich hoff weithgaredd a chanlyniadau. Nid oes angen i chwilio am weithwyr proffesiynol arbenigol iawn, fel adeiladu gyfyngu ar eich dwylo yn rhatach. Digon yw ychydig o ddyfalbarhad a diwydrwydd.

Y peth cyntaf i'w wneud - yw newid y cartref modur ar shestnadtsatiklapanny 2112 cyfaint polutoralitrovye, pistons a dylid eu disodli gan "o Niva", hynny yw, gyda rhigol ar gyfer gostwng SJ, yn dal angen i gymryd lle y camsiafft. Mae popeth arall yn parhau i fod y safon.

Mae'r rhan fwyaf costus o cramp "Vaz-2106" yn y teiar cefn, sef yr allwedd i lwyddiant yn y ras gyhoeddus. Mae hyd yn oed pont a blwch gêr yn y teulu. Ond er gwaethaf hyn y car bob amser ar y ffordd ac nid yw'n torri.

drifting crampiau

Oherwydd y ffaith nad yw hyd yn oed y modelau car raswyr dwyn y teitl gorau cydnabyddedig yn dod mewn meintiau bach, mae'r rhan fwyaf o geir diddorol ar gyfer drifftio cystadlaethau yn hir iawn. Hefyd yn eithaf hawdd dod o hyd manylion perthnasol iddynt.

Un o'r rhai mwyaf nodweddion nodweddiadol o drifting cramp yn cambr olwyn anarferol. Mae'n hyrwyddo gwell adlyniad o olwynion gyda'r trac, yn enwedig wrth droi.

Oherwydd y adenydd cefn a blaen estynedig chorff plastig y car ac ychwanegodd cit corff, a chanol y leinin cwfl yn cael ei wneud o blastig, sydd wedi'i gyfarparu â twll awyr, oeri yr injan. Bydd yn drawiadol iawn ar y car yn edrych sgriffiadau ac greithiau ar y drysau a bympars.

Felly, rydym yn deall bod grampiau o'r fath. Nawr mae angen i chi chyfrif i maes sut i adeiladu arno.

cramp corff ar gyfer drifft

Cyn i chi wneud hyn, rhaid i chi dalu pan fyddwch yn prynu eich offer oddi ar y radar yn y corff - dylai fod mor anodd â bod yn gyffredinol, mae'n llawer llai agored i cyrydu na'r un sy'n cael ei fragu a'i adfer. Ac ar wahân, byddwch yn treulio llawer llai ar y gweithdrefnau hyn. Sut i adeiladu crampiau eich dwylo ac ar yr un pryd yn bodloni eich cyllideb?

Yn y bôn corff mireinio yn torri haearn dros ben yn cael ei dynnu insiwleiddio sŵn, yn ogystal â gosod y rollcage. Yn syml, mae angen i chi ysgafnhau'r car a'i daflu oddi wrth y seddau cefn a'r pethau eraill er mwyn hwyluso'r car. Yn ddiweddarach, gall hyn i gyd yn cael ei werthu. Ni fydd yn ddiangen a chorff berwi pellach ar gyfer gwell rigidity.

Hwyluso pellach y dylai'r peiriant yn cael ei ddisodli gan cloriau ar garbon neu blastig, a hyd yn oed y cwfl a throseddwyr. Mae hefyd yn angenrheidiol i newid sbectol i'r rhai a wnaed o drwch trohmillimetrovoy polycarbonad. Bydd y newidiadau hyn yn arwain at y rhyddhad y peiriant gan bron i draean, sy'n cael effaith gadarnhaol ar controllability.

atal dros dro

O ran atal yn ystod y gwaith o adeiladu drifft, mae angen uchafswm dynn ac isel. Well os bydd yn gosod koloyverov lle gall y paramedrau hyn yn cael ei newid. Gall rhannau o'r fath yn cael eu dewis ac yn prynu yn hollol unrhyw cyfeiriaduron ar gyfer chwaraeon neu tiwnio. Yma, mae angen i dalu sylw i blatiau cambr uchaf. Dylid rhoi blaenoriaeth i'r rhai sydd â chysylltiadau allweddol. Er gwaethaf y ffaith y byddwch yn teimlo y strociau atal y corff, y rhannau hyn yn cael effaith gadarnhaol ar y controllability y peiriant yn absenoldeb y cydrannau rwber.

Liferi hefyd yn cael eu disodli gan flociau tawel addasadwy gyda chysylltiadau cymalog. Mae'r deunydd y maent yn cael eu gwneud, yn dibynnu ar eich cyflwr ariannol. Gallwch ddewis y polywrethan galed, a gall fod yn rwber syml.

Ni fydd adjustability yn waeth, os ydych yn gosod ymwrthedd gwrth-y gofrestr o fwy o caledwch, yn ogystal â ymestyn y ategion atal dros dro.

llywio

I crampiau peiriant yn ymateb yn dda i'ch tro yr olwyn, ac mae'r ongl olwyn troi mor fawr â mireinio sydd ei angen llywio. Yn yr achos hwnnw, os yw eich car wedi'i gyfarparu â blwch gêr llywio, mae'n debygol y bydd cwblhau yn cael ei leihau i'w addasu a gall atgyweirio yn cael ei ddisodli ar y rhesel. Os yw eich peiriant yn yno'n barod, argymhellir i chwilio am yr un a fydd yn cael nifer fach iawn o droeon olwyn rheoli. Ar ôl hynny, bydd y car yn llawer mwy sydyn yn ymateb i weithredoedd ei berchennog, ac mae'r symudiad yr olwyn wrth llwybro haws. A ddylai fod yn destun mireinio migwrn ac awgrymiadau llywio. Ond y peth pwysicaf i'w gofio yma - mae'n rhaid i'r system lywio yn cael ei gadw mewn cyflwr perffaith. Ni ddylai gael hyd yn oed yr arwydd lleiaf o flinder neu adwaith. Mae'n rhaid i aliniad olwyn bob amser yn cael eu haddasu ac y dannedd i gyd disodli amserol.

gearbox Clutch a echel cefn

Gall cyplu chi ddewis cael eu disgresiwn personol eu hunain. Mae'n llawer rhatach i hepgor cydiwr frodorol, gan ganiatáu i'r pŵer peiriant i weithredu. Os oes dylai gorboethi neu slip stoc cydiwr aml ddisodli gydag sengl neu ddeuol-ceramig, yn dibynnu ar eich galluoedd ariannol.

Ni fydd unrhyw un drifftio crampiau wneud heb yr echel cefn - gwahaniaeth cyfyngedig-slip ar LSD. Bydd Oherwydd bara hyd yn oed y olwynion cefn fod yn rhan o'r drifft, ond nid yw'n addas ar gyfer drifft gradd proffesiynol. arbedion sylweddol weldio gwahaniaethol, sydd, yn groes i'r gred boblogaidd, nid yw'n achosi trafferth.

Teiars, olwynion a mewnol

Dylai Drives ar Korce fod mor ysgafn ag y bo modd, a theiars isel proffil. Os bydd y diffyg understeer, y tu blaen yn ddymunol i osod poluslik neu slicks. Wrth ail-leinio neu gyflymu ei angen arnoch gafael da o olwynion cefn gyda y ffordd, felly, er gwaethaf y gost uchel, mae'n ddymunol i gymryd teiars da, newydd.

Rydym yn awr yn symud ymlaen i newid y caban. Y peth cyntaf sydd angen i chi roi seddi chwaraeon neu fwced. Er mwyn osgoi'r sefyllfa anffodus fod gwregysau aml-pwynt.

Er mwyn tarfu yn union ac yn ysgafn y car i mewn i sgid, rhaid i chi osod brêc llaw hydrolig. Ar ôl y newidiadau hyn i chi wir yn deall beth crampiau.