"Warszawianka" - llong danfor. llong danfor Dosbarth "Warszawianka"

Canol yr ugeinfed ganrif yn mynd i lawr mewn hanes fel cyfnod o datblygiadau technolegol chwyldroadol ym mhob maes o dechnoleg, gwyddoniaeth a hyd yn oed diwylliant. Unwaith nad yw'r yn galw y cyfnod hwn: canrif o seiberneteg, y cyfnod o archwilio'r gofod, a hyd yn oed y cyfnod o graig 'n' rôl. Yn yr Undeb Sofietaidd ar ddiwedd y pedwardegau, yn cael ei weithredu y gwaith pŵer niwclear cyntaf yn y byd, ei fod yn digwydd bedair blynedd ar ôl Hiroshima. Torri'r iâ i gwaith pŵer niwclear a adeiladwyd hefyd yn yr Undeb Sofietaidd (1957). A thair blynedd yn gynharach yn yr Unol Daleithiau ei lansio'n swyddogol llong danfor niwclear "Nautilus". Mae cyfnod y fflyd llong danfor niwclear. Credaf fod llongau tanfor diesel wedi mynd erioed. Ond mae'n troi allan bod mewn rhai achosion newydd yn eu lle dim. Enghraifft o hyn fyddai y tawelaf yn y byd llong danfor Prosiect 877 "Warszawianka".

Uwch Gynghrair - manteision ac anfanteision

Manteision llongau tanfor gyda gwaith pŵer niwclear yn amlwg. Nid oes angen iddynt ddod i'r wyneb yn gyson i ad-daliad y batris, yr ystod o gymwysiadau gweithredol bron yn ddiderfyn, wrth i amser a dreulir yn y dyfnder. Angen ond yn cael ei llwytho i mewn i'r dal bwyd a bwmpio i mewn i'r tanc dŵr yfed (fodd bynnag, mae planhigion dihalwyno). Y tu mewn i'r adrannau eang, criw, amodau yn y cartref yn eithaf cyfforddus, a galluoedd ymladd yn golygu bod un uned yn ddigon i drefnu dwsinau o Hiroshima. Ond mae peth dryswch. Cau i lawr yr adweithydd ei bod yn bosibl dim ond mewn achos o ddamwain, felly mae'r cwch yn gyson swnllyd. Mae bron "lleyg isel" ac eistedd yn dawel yn amhosibl.

Beth bynnag y gwaith pŵer yn ddiogel, ond oeri cylchedau gwresogi yn gofyn pwmpio dŵr môr wedyn, er bod yn wan, ond "fonit", ac ar y llong nesaf, byddwch yn gallu defnyddio offer sensitif i "cyfrifo". Yn ogystal, bydd unrhyw llong danfor (llong danfor niwclear) Mae faint sylweddol, ac oherwydd bod cyfyngiadau ar y cylchrediad yn ardaloedd bas y cefnforoedd.

Pam llong danfor diesel sydd ei angen

Ar ôl ymddangosiad fflydoedd arfog o elynion posibl o'r rhain anweledig ar criwsio wyneb, yn debyg i'r llongau ddechreuodd adeiladu ar gyfer y Llynges Sofietaidd. Daeth yn amlwg bod y samplau tanfor Rwsia yn wahanol o dramor, ac nid er gwell. canfod Acwstig yn golygu eu weddol gyflym pinbwyntio sgriwiau gyrru sŵn a pheiriannau. Roedd y broblem hon ei datrys yn ddiweddarach, ond yn niwedd y chwedegau - yn gynnar saithdegau penderfynu bygythiadau allanol i roi ymateb anghymesur. Yn 1974, y Swyddfa "Rubin" wedi derbyn oddi wrth y Llynges Comander S. G. Gorshkova TK, a oedd yn rhestru prif ofynion ar gyfer y llong newydd: gwelededd isel, ystod eang o swyddogaethol a lleihau nifer yr aelodau criw. Bedair blynedd yn ddiweddarach, mae'r stociau yn Komsomolsk-on-Amur aeth gyntaf "Warszawianka". cydymffurfio Submarine â'r holl delerau o bwyntiau cyfeirio a rhagori ar y paramedrau a restrir ynddi mewn llawer o ffyrdd.

Mae'r llong danfor ddyfais

Llongau tanfor fel arfer yn cynnwys dau adeilad, lleoli yn un (am "dol nythu" egwyddor) arall.

Golau yn fairing gragen, cuddio o dan ba hyn a elwir yn CCH (prif tanciau balast) a TSVB (ategol). Y prif balast wedi ei gynllunio i greu hynofedd cadarnhaol neu negyddol, hy darparu arwyneb a suddo llong. tanc Ategol creu trim (hy, tai tilt hydredol llorweddol) i'r bwa neu'r starn, a hefyd yn gwasanaethu i alinio y gofrestr.

Mae'r criw, arfau, yr holl beiriannau angenrheidiol, gan gynnwys modur, batris, ategolion SCE (y prif swydd gorchymyn), gali ac yn fwy amgáu mewn tai cadarn sydd wedi'i rhannu'n adrannau. Yn eithriad a'r "Warszawianka". Mae'r llong danfor yn cael ei rannu yn chwe adran. Yn nodweddiadol, a elwir yn y cyntaf a'r un olaf yn y dorpido, ond mae'r llongau y prosiect 877 yn arf yn unig yn y trwyn, ynghyd â swydd sonar offer gyda arbennig tynnu allan (i lawr) pwll. Ond ar y cynllun penodol nad yw'n dod i ben yno.

adeiladol anarferol

Dylunydd Cyffredinol KB "Rubin" Yuri Kormilitsin rhoi siâp i amlinelliad o'r llong, sy'n nodweddiadol o taflegryn niwclear. Yn croestoriad ei fod yn sylweddol crwn, yn wahanol i cymheiriaid diesel eraill, fflat ar yr ochrau. Mae'r fframiau, sydd, yn ôl y cynllun clasurol, a leolir y tu mewn i'r gragen pwysau, a gyflwynir yn y gofod intercase ar draul y penderfyniad gwreiddiol i ryddhau llawer o le, sydd wedi gwella'r amodau byw i'r criw ac offer i roi yn y ffordd fwyaf rhesymegol. Prosiect Submarine "Warszawianka" wedi dod yn y llongau mwyaf modern y Llynges Sofietaidd yn yr agwedd o awtomeiddio, mecaneiddio a seiberneteg, gan leihau'r baich ar y criw - gyda'i phoblogaeth lai - a'u graddio mewn llawer o sefyllfaoedd ffactor dynol drwg-enwog.

gwelededd isel

Sonar yn gweithio ar yr un egwyddor â radar confensiynol. Sonar allyrru corbys byr o amleddau sain sy'n cael eu hadlewyrchu o wrthrychau o dan y dŵr, yn creu darlun o'r sefyllfa. Fel yn y "Stealth", yn golygu lleihau gwelededd y llong danfor yn seiliedig yn bennaf ar leihau reflectivity y wyneb. Felly deunydd arbennig a ddiogelir "Varshavyanka". haen sain-amsugno arbennig Submarine ei araenu, sy'n lleihau'r sŵn sy'n dod o'r mecanweithiau peiriant a'r cerbydau, ac ar yr un pryd yn amsugno gelyniaethus signalau sonar.

Cynnwrf a cavitation, sydd yn anochel yn codi ger y llyw, ysgogodd "Rubin" o ddylunwyr i symud yn nes at y ffrâm llong canol (corff canol).

Ond ar gyfer gwelededd isel yn ddigon i fod yn "twll du" (yr hyn a elwir y Prosiect 877 hydroacoustics llynges o NATO). "Warszawianka" Nid mater i deithiau cerdded segur ar y môr ei greu. Rhaid i'r llong danfor ei hun hela llongau gelyn, ac am ei bod angen "llygaid" a "clustiau". Canfod y gelyn cyn bydd yn gallu eich gweld - mae hyn yn y prif dasg y criw. Sonars o ddau fath: gweithredol a goddefol. Yn gyntaf allyrru corbys acwstig, maent yn gweithredu mewn mwy o bellter, ond unmask y llong. Mae'r ail yn defnyddio gwaith sonar eraill a sŵn y môr, yn anodd i'w defnyddio, ond mae'n fwy diogel. Mae gan y dosbarth o dan y dŵr "Warszawianka" cwch dau fath o sonar, ac yn ychwanegol iddynt, system berffaith o brosesu'r wybodaeth a dderbyniwyd ar sail cyfrifiaduron ar-fwrdd. technoleg gymhwysol "twnnel acwstig", sy'n lleihau sonar ochr ymbelydredd.

siasi

I ad-daliad y batris y llong danfor nid oes angen arnofio i'r wyneb, yn ddigon i godi y Cynllun Datblygu Gwledig (a elwir hefyd snorcel) i ddarparu mynediad i aer y tu allan a chael gwared ar y cynhyrchion llosgi. Diesel cymhwyso mwg isel sy'n lleihau gwelededd y llong ar y môr mawr.

Ddefnyddir a datblygiadau arloesol eraill. diesel Sylfaenol (5.5 ed. L. C.) Dyma a ddefnyddir i ddod â'r llong yn symud, ei ddiben yn unig yw i yrru generadur rotor codi tâl y batris. Maes o arwyneb yn darparu motor economaidd (capasiti o 130 l. C.), A dau yn fwy (ar 102 l. C.) A redundantly-siyntio. cynllun kinematic yn golygu bod pob un o'r tri peiriannau yn gweithredu ar un sgriw. Mae hefyd yn arbennig, shestilopastny sy'n ei alluogi i gylchdroi ar gyflymder is (250 rev. / Min.), Cynhyrchu, yn y drefn honno, a llai o sŵn.

amodau byw

Amodau gwasanaeth ar gwch diesel bob amser wedi bod yn drwm. Yn ychwanegol at y baich seicolegol, profiadol y criw nifer fawr o anfanteision sy'n gysylltiedig â diffyg o ofod ac ymreolaeth cyfyngedig. Llongau tanfor fath "Warszawianka" yn wahanol i longau eraill o'r dosbarth hwn yn gyflyrau llawer gwell. Nid oes rhaid i Cwsg ar aelodau'r tîm torpedoes i gael y cabanau cyfforddus. Mae yna hefyd cawodydd, neuadd sinema a fferyllfa.

"Warszawianka" heddiw, y 636 fed prosiect

Er gwaethaf yr oes sylweddol y prosiect, yr angen am ddosbarth o gychod "Warszawianka" yn hanfodol, ar wahân i'r llong gael potensial sylweddol allforio. Llynges Indiaidd yn cael eu harfogi â dwsinau o unedau llongau tanfor, dau hwylio o dan y faner Algeria, felly yn cael y Llynges Pwyl. Tsieina yn prynu nhw ac am eu Llynges. Ar ôl y dinistr y system sosialaidd byd wedi rhoi'r gorau i weithredu diogelwch ar y Cyd Warsaw Pact (yn ei anrhydedd a enwyd y prosiect), mae llawer o enghreifftiau o dechnoleg Sofietaidd, gan gynnwys y rhai mwyaf modern, oedd yn y arsenals o wledydd NATO. Er mwyn cynnal y potensial y lluoedd llong danfor ar y lefel briodol, mae angen moderneiddio ar frys o ran deunydd o'r fflyd. Ers i'r cynllun a cherbydau cysyniadau cyffredinol yn llwyddiannus, newidiadau sylweddol yn y strwythur cyffredinol wedi cael eu gwneud. Submarine prosiect "Novorossiysk" "Warszawianka" model newydd yn gorwedd yn St Petersburg yn yr Iard Longau Morlys ym mis Awst 2010, nodi cychwyn cyfres o dylunio uwch, wedi derbyn mynegai 636. Yn y blynyddoedd i ddod, bwriedir i ostwng y dŵr pum mwy o longau o'r fath. Bydd y nesaf yn cael ei "Rostov-ar-Don" a "Stary Oskol", bydd gweddill y llong danfor yn cael ei enwi ar ôl y ddinas gogoniant milwrol. Mae'r unedau newydd yn cael eu cynllunio i gryfhau'r Môr Fflyd Du o Ffederasiwn Rwsia. Yn eu dyluniad yn cymryd i ystyriaeth yr holl brofiad o adeiladu llongau a chymhwysol datblygiadau llywio, siaradwr, a thechnoleg gyfrifiadurol ddiweddaraf. Bydd llongau tanfor o Brosiect 636 "Warszawianka" yn y gwasanaeth yn cael adeiniog "Calibre" taflegrau gyda ymladd radiws o 2500 km.

data technegol a arfau

dadleoliad llawn "Varshavyanka" dan y dŵr yn 3036 o dunelli ar yr wyneb -. 2300 t Fel cwch atomig o dan y dŵr, mae'n gyflymach i 17 not (10 yn erbyn injan diesel). Gall Uchafswm brosiect cefnogi 636 plymio i 300 metr. Hyd cerbyd - bron i 73 metr, lled - 10. Mae'r gwaddod wyneb sefyllfa yn ôl y llwyth, - o 6.2 i 6.6 metr i'r. Mae'r criw yn cynnwys 52 o bobl, mordwyo annibynnol yn cael ei gynnal am 45 diwrnod. Mae'r cwch yn cael ei arfog gyda chwe safon dorpido o 533 a phedwar taflegrau fordaith.