Tynnu coupling hyblyg: y rheolau. Tynnu sling. tynnu

Mae tri math o tynnu. Darperir y wybodaeth hon hyd yn oed mewn ysgol yrru. Mae tynnu coupling hyblyg, i'r dull llwytho anhyblyg a rhannol. Y mwyaf cyffredin - mae'n hyblyg. Defnyddir Anhyblyg mewn tywydd garw. Tynnu llwytho rhannol yn cael ei ddefnyddio, os nad yw'r peiriant yn gweithredu system llywio. Gadewch i ni edrych ar sut i dynnu ceir. Bydd y wybodaeth hon yn ddefnyddiol ar gyfer pob gyrrwr.

Tynnu a SDA

Cofiwch fod yn tynnu coupling hyblyg mewn amodau tywydd anodd a waherddir gan y SDA. Beth mae arbenigwyr yn argymell? Os bydd y olwyn y cerbyd sy'n tynnu yn yrrwr sydd â llai o brofiad nag yn y car lusgo, mae'n well i gael eu cyfnewid. Pam felly? Mae'r ffaith bod y rheolaeth tynfad fwy anodd nag reoli car teithwyr confensiynol. Hefyd llwybr sydd ar y gweill i gael eu halinio yn union. Yn ôl y SDA, ac o'r safbwynt synnwyr cyffredin o flaen llaw yn cael eu cynghori i drafod signalau. Efallai y bydd yn Blink golau bell, gwahanol ystumiau eraill (ee â llaw). Mae'r rhain yn y rheolau sylfaenol o tynnu. Maent hefyd yn cael eu rhagnodi yn y rheoliadau.

Credir bod gyrrwr y car ail yn tynnu - nid yw bellach y gyrrwr a'r teithiwr. Mae hwn yn ddatganiad anghywir. O ddyn yn eistedd yn y car lusgo, yr un cyfyngiadau yn berthnasol. Maent yn gweithio yr un rheolau ag ar gyfer y gyrrwr cyffredin. Felly, rhaid i chi fod yn meddu ar yr holl ddogfennau angenrheidiol ar gyfer y car a thrwydded y categori priodol.

Yr hyn sydd angen i chi ei wybod yn gyntaf?

Tynnu ei gwneud yn ofynnol rhywfaint o hyfforddiant. Ni ddylai'r ceir cyntaf yn wahanol yn sylweddol yn ôl pwysau o yr ail gar. Hefyd, rhaid i'r tynfad cael adlyniad mewn cyflwr arferol a system oeri defnyddiol. Yn ystod y gwacáu hon o'r peiriant yn profi llwythi trwm, sy'n golygu bod mwy a gynhesu. Ymhellach, yn y bympar cefn yn angenrheidiol er mwyn dod o hyd i edau neu lug. Os oes edau, mae angen i sgriw y cylch. Ar gyfer yr elfen hon, bydd cling tynnu sling.

Cable Argymhellir gosod fel ei fod yn ochr â'r cerbyd ei dynnu. Hefyd rheolau yn darparu tynnu amrediad cynhwysiant a larwm yn y car cyntaf a'r ail, yn y drefn honno. Os na fydd yn gweithio, sy'n cyfateb i'r arwydd ynghlwm wrth gefn yr awyren.

Yn enwedig yn tynnu gyda throsglwyddo llaw

Cerbydau offer gyda trosglwyddo llaw, gallwch chi bob amser adael. Ar y blwch nid yw'n effeithio. PPC yn ddigon i gyfieithu i mewn i niwtral a dal y droed ar y brêc. Gall tynnu coupling hyblyg yn cael ei wneud yn unrhyw le. gall y car gael ei gymedroli, ac yn cael ei yrru ar y cyd.

Peth arall - y thrawsyriant awtomatig.

thrawsyriant awtomatig a tynnu

Yma, mae popeth yn llawer mwy cymhleth. Mae llawer o berchnogion awtomatig clywed bod y gwacáu ar y mecaneg ac ar y peiriant yn sylweddol wahanol. Ond nid dyna'r cyfan yn gwybod y manylion. Perchnogion yn aml yn siŵr a allwch chi fynd â rhywun mewn tynnu a sut i wneud hynny.

Ar throsglwyddo llaw mewn sefyllfa gêr niwtral fydd cylchdroi dim ond un gêr. Os yw'r cerbyd sy'n tynnu yn cael ei wneud gyda gwn, yn y sefyllfa niwtral y blwch rhedeg y mecanwaith cyfan gwbl.

Ers y thrawsyriant awtomatig ar y math o waith nad yw'n disgwyl i'r mecanwaith i gynhesu yn gyflym i fyny a gall hyd yn oed yn methu. pwmp olew, sy'n pwmpio iraid ar gyfer blwch gêr, ond yn gweithio pan fydd yr injan yn dechrau. Os bydd y car yn ddiffygiol, yna bydd y trosglwyddiad ni fydd hiro elfennau. Mae hefyd yn gallu gwasanaethu fel rheswm dros y methiant. Os bydd y car gyda thrawsyriant awtomatig yn chwarae rôl tynnu, mae'r system thrawsyriant awtomatig yn destun straen ychwanegol sylweddol. Awtomatig yn gofyn am rai consesiynau.

Sut y caiff dynnu ar awtomatig

Gan fod y peiriannau o wneuthurwyr gwahanol yn gallu sylweddol wahanol oddi wrth ei gilydd, dylid ystyried y posibilrwydd o tynnu ei nodi yn y cyfarwyddiadau i'r cerbyd. Mae yna hefyd yn aml yn cynnwys y wybodaeth am pa mor bell y gall y car yn cael ei dynnu ac mae'n rhaid iddo yn yr achos hwn fod y cyflymder. gweithgynhyrchwyr gwahanol bennu gwahanol leoliadau. Hollol wahardd yn tynnu coupling hyblyg i'r thrawsyriant awtomatig yn brin iawn.

Y rheol aur o olygu i'r thrawsyriant awtomatig

Y broblem yw nad yw pob sefyllfa yn cael yr amser i ddarllen y cyfarwyddiadau. Ar gyfer achosion o'r fath, arbenigwyr mewn cynnal a chadw cerbydau a gyrwyr profiadol yn cymhwyso'r rheol o "50-50". Yn ôl y rheol hon, gall car offer gyda thrawsyriant awtomatig yn cael ei dynnu, a gall weithredu fel prif gynigydd. Fodd bynnag, ni ddylai'r cyflymder yn uwch na 50 km / awr, pellter - dim mwy na 50 km. Mae'r rheolau hyn eisoes yn tynnu nifer o achub ac achub rhag yr allanfa y system thrawsyriant awtomatig. 50 km - cryn dipyn. Gallwch yrru ar draws Moscow ac i gyrraedd y gorsafoedd neu gartref. Os yn hwy ac yn gynt, mae eisoes yn golygu mwy o wisgo.

Rheolau cyffredinol ar gyfer trosglwyddo yn awtomatig

Yn ogystal, mae'n argymell bod pob gwneuthurwr blychau ar gyfer modelau penodol, mae set o reolau cyffredinol sy'n berthnasol i'r holl geir gyda thrawsyriant awtomatig. Felly, os y peiriant ar y peiriant i gael ei lusgo, yna bydd y lifer dewisydd wedi ei osod i niwtral.

Os bydd y peiriant tynnu ail am ychydig i fynd yn well ar y 2 neu 3 gêr. Yn ystod tynnu yn y mecanwaith thrawsyriant awtomatig yn dylanwadu ar y llwyth cynyddu. Mae'n bwysig sicrhau lefel ddigonol o olew mewn bocs.

Awtomatig - tynnu

Automakers yn argymell i osgoi achosion o'r fath. Ond os nad yw'r opsiynau eraill ar gael yn syml, mae angen i chi berfformio ychydig o reolau. Gwell i ddewis coupling anhyblyg. Ni ddylai'r pwysau'r cerbyd lusgo yn fwy na phwysau'r tynnu. Rhaid Speed beidio â bod yn uwch na 30-40 km / h. Mae'n annerbyniol bod y thrawsyriant awtomatig mewn sefyllfa D. Set dewisydd gwbl angenrheidiol i'r gêr 2il neu 3ydd. Tynnu mewn coupling hyblyg - yn llwyth enfawr ar yr injan. Felly, bydd y D dull fod yn angheuol ar gyfer y blwch.

Awgrymiadau tynnu oddi wrth yrrwr profiadol

Er gwaethaf y rheolau SDA, nid yw modurwyr profiadol yn argymell i gynnwys larwm. Mae'n yn atal bwydo signalau eu tro. ACC hefyd yn rhoi gwybodaeth glir am y ffordd ymlaen ar gyfer defnyddwyr eraill y ffordd. Mae'n well i droi ar y goleuadau niwl. Hefyd, peidiwch ag anghofio am y gwaharddiad tynnu coupling hyblyg iâ.

Os yn bosibl, yn cynnal cyfathrebu gyda pherchnogion ceir eraill mewn unrhyw ffordd gyfleus. Er enghraifft, ar ffôn symudol. Gymaint yn haws i drafod ymhlith ei gilydd y symudiadau posibl.

Cyn i chi gyffwrdd, mae'n rhaid i chi yn gyntaf dynnu y rhaff. I wneud hyn, yn ysgafn rholio ymlaen hyd nes nad gefn y peiriant yn gweithio fel angor ac nid tynnu strap yn tensioned. Ar ôl hynny gallwch ddechrau symudiad. Cael y gweill rhaid mor esmwyth.

Dymunol i newid trosglwyddo yn nes ymlaen a gyrru'r injan i gyflymder uwch. Dylai Newid yn gyflym. Mae'n rhaid i ni dynnu mas llawer mwy ac felly mae'r inertia y peiriant yn colli llawer cyflymach. Nid oes gan y peiriant yn ddigon cyflym i syrthio i dynnu'r car. Rhaid deall.

Wrth symud Dylai gyson fonitro'r sefyllfa ar y drychau. pellter Critigol a chefn cyflymder peiriant. Bydd Rhaff Sag, a'r angen i gyflymu esmwyth, nad oes unrhyw jerks. Mae hefyd yn angenrheidiol i gyfrifo'r radiws troi. Os Twist yn serth, yna dewch i mewn iddo yn y radiws allanol, ac yn gadael yr un fath. Rhaid cofio bod y modur yn cael ei ddiffodd, ni fydd pŵer yn gweithio. Mae hyn yn golygu efallai na fydd y gyrrwr arall yn gallu troi'r olwyn lywio.

cyflymder tynnu gan y coupling hyblyg yn llai na 50 km / h. Mae hyn yn nodi yn y rheolau y SDA. A ddylai arafwch yn raddol. Peidiwch ag anghofio am y mwy o bellter brecio, gan na all peiriant lusgo leihau cyflymder mor effeithiol. Wrth fflachio wyrdd yn well er mwyn lleihau cyflymder ar unwaith. Nid ydym yn argymell i stopio ar lethrau.

Argymhellion ar gyfer ei dynnu

Mae'n bwysig monitro'r sling gyson - ni ddylai Sag. Er mwyn osgoi hyn, wrth llacio ychydig yn arafu. Yn yr achos hwn, ar y cyflymder isaf yn hawdd i wthio'r pedal i dynhau'r sling.

Os bydd y car lifft i ben, nid oes angen i godi yn agos ato. Rhaid Llu wasgu'r pedal brêc yn cael ei gyfrifo. Mae'n rhaid i ni bwyso yn gryfach, gan na fydd yn gweithredu'r mwyhadur gwactod. Angen i chi hefyd gyfrifo cyflymder gweithrediad yr olwyn, gan nad WTP yn gweithio hefyd. Rhaid i unrhyw symudiadau yn cael ei berfformio ar signalau tynnu. Ailadeiladu gwell ymlaen llaw.

Ar y dewis o gebl

Erbyn SDA hyd rhaff yn ystod tynnu ar coupling hyblyg fod yn 4-6 metr. Mae'n bwysig nad yw'r cebl yn ddryslyd neu gysylltiedig i'r nodau. Mae'n syniad da i osgoi slingiau unwaith rhwygo.

Fel ar gyfer deunyddiau, mae'r dur yn gryf, ond yn addas ar gyfer tynnu wael iawn. Roi blaenoriaeth yw ffabrig neu slingiau synthetig. Hook y cebl yn well i roi cynnig ar y car.