"Titanic" suddodd hoffi? Mae cwymp y "Titanic": Hanes

Mae wedi bod dros 100 mlynedd ers y trychineb ofnadwy o un o'r llongau mwyaf o'i amser. Ond hyd yn hyn, nid yw'r byd yn gwybod yr holl gyfrinachau sy'n cuddio enfawr ac yn ymddangos yn indestructible "Titanic." Fel suddodd y llong, ei fod yn dweud wrth y deunydd.

ymladd cewri

Yr ugeinfed ganrif oedd y canrif o gynnydd technolegol. Skyscrapers, ceir, ffilmiau - i gyd a ddatblygwyd gyda chyflymder annaearol. Proses cyffwrdd a llongau.

Ar y farchnad yn y 1900au cynnar, roedd llawer o gystadleuaeth ar gyfer cwsmeriaid rhwng y ddau gwmni mawr. "Cunard" a "Line Star Gwyn" - dau cludwr Iwerydd gelyniaethus, am nifer o flynyddoedd yn cystadlu am yr arweinydd iawn yn ei faes. Cyfnod Newydd wedi cynnig cyfleoedd diddorol i gwmnïau, felly dros y blynyddoedd, mae eu llongau yn mynd yn fwy, yn gyflymach ac yn fwy ffrwythlon.

Pam a sut oedd yn suddo "Titanic" yn dal i fod yn ddirgelwch. Mae llawer o fersiynau. Mae'r mwyaf beiddgar ohonynt - sgam. Mae'n cynnal uwchben cwmni "Llinell Seren".

Ond mae'n agor byd anhygoel awyren "Cunard". Ar y drefn o ddwy stemar anhygoel "Mauritania" a "Lusitania" ei hadeiladu. Y gynulleidfa argraff ar eu mawredd. Hyd o tua 240 m, lled 25 m, uchder o'r llinell ddŵr i'r dec cwch 18 m. (Ond paramedrau hyn yn cael eu rhagori mewn ychydig flynyddoedd, maint y "Titanic"). Mae dau gewri twin Lansiwyd yn 1906 a 1907 yn y drefn honno. Maent yn ennill y wobr gyntaf yn y cystadlaethau mawreddog a guro holl gofnodion cyflymder.

Cystadleuwyr "Cunard" yn fater o anrhydedd i roi ymateb digonol.

Mae tynged y triawd

yn "Line seren wen" a sefydlwyd ym 1845. Yn ystod y rhuthr aur i mi ennill y hedfan o Brydain i Awstralia. Drwy gydol y blynyddoedd, mae'r cwmni yn cystadlu gyda "Cunard". Felly, ar ôl y dŵr yn gostwng, "Lusitania" a "Mauritania", tasg i greu prosiectau gwych sy'n fwy na'r cystadleuwyr Syniad ei osod ar gyfer peirianwyr "Llinell Seren". Roedd y penderfyniad terfynol ei wneud ym 1909. Felly, y syniad y tri dosbarth llongau "Olympaidd". Gorchmynion yn cael eu cynnal cwmni "Harland End Wolfe."

Mae'r Sefydliad Morol yn enwog ledled y byd am ansawdd y llongau a gynhyrchir, cysur a moethus. y flaenoriaeth oedd peidio â chyflymu. Nid yw nifer o weithiau "Llinell Seren" profi gan eiriau ond trwy weithredoedd, sy'n gofalu am y cwsmer. Felly, yn 1909, y gwrthdrawiad o ddau llongau, eu llong yn sefyll ar y dŵr ddau ddiwrnod mwy na phrofi ei ansawdd. Fodd bynnag, mae tri "Olympaidd" dioddef anlwc. Mae'r llong gyntaf yn disgyn dro ar ôl tro i mewn damwain. Felly, yn 1911, cafodd ei wynebu cruiser "Hawke", lle cafodd twll 14 metr ac yn mynd i mewn ar gyfer atgyweirio. Dioddef anffawd a "Titanic." Ar waelod y môr, yr oedd yn 1912. "Britannic" dod o hyd i'r Rhyfel Byd Cyntaf, lle chwaraeodd rôl yr ysbyty, ac yn 1916, chwythu i fyny gan ffrwydryn Almaenig.

gwyrth môr

Nawr gallwn ddweud yn ddiogel bod uchelgeisiau mawr wedi dod yn y rheswm pam y bu llongddrylliad o "Titanic."

Nid yw Adeiladu yr ail o'r tri dosbarth llysoedd "Olympaidd" yn cael eu heb anafiadau. Tîm y prosiect 1,500. Mae'r amodau yn anodd. Nid yw Pryder am ddiogelwch yn ddigon. Oherwydd y ffaith bod yn rhaid inni weithio ar uchder, mae llawer o adeiladwyr rhwystredig. eu hanafu'n ddifrifol tua 250 o bobl. Clwyfau wyth o ddynion yn anghydnaws â bywyd.

Mae'r dimensiynau y "Titanic" daro. Mae ei hyd yn 269 m, lled o 28 m, uchder 18 m. Gall gyrraedd cyflymder o 23 not.

Ar y diwrnod pan fydd y llong yn mynd i lawr ar y dŵr, ar lan y dŵr a gasglwyd 10 000 o wylwyr, ymhlith ohonynt yn y VIP-gwesteion a'r wasg i weld llestr anarferol o fawr,

Yna, rydym yn parhau ar weithrediad mewnol y llong.

Mae'n dyddiad y daith gyntaf, cyhoeddwyd o'r blaen. Nofio wedi ei drefnu ar gyfer 20 Mawrth, 1912. Ond oherwydd y gwrthdrawiad y llong cyntaf ym mis Medi 1911 y cruiser "Hawke" yn rhan o'r gweithlu ei drosglwyddo i'r "Olympaidd". hedfan awtomatig ohirio i 10 Ebrill. O'r cychwyn tyngedfennol o stori "Titanic."

tocyn dyngedfennol

Mae ei uchder yn cyfateb i un ar ddeg-dŷ, a hyd yn bedair chwarter y ddinas. Ffonau, codwyr, grid hun trydan, gardd, ysbyty, siopau - mae popeth yn cael ei roi ar y llong. ystafelloedd cain, bwytai bwyta gwych, llyfrgell, pwll nofio a champfa - popeth ar gael uwch-dosbarth, teithwyr dosbarth cyntaf. cwsmeriaid eraill yn byw gymedrol. Y gost tocynnau drutaf, trosi ar y gyfradd gyfnewid heddiw, mae mwy na 50 000 o ddoleri. Fersiwn Economaidd y $ 100.

Mae hanes o "Titanic" - yw'r hanes y gwahanol haenau o'r gymdeithas, yna. Annwyl caban meddiannu gan llwyddiannus, personoliaeth adnabyddus. Mae tocynnau a brynwyd yn yr ail ddosbarth peirianwyr, newyddiadurwyr, aelodau o'r clerigwyr. deciau rhataf ar gyfer mewnfudwyr.

Dechreuodd Plannu am 9:30 am ar Ebrill 10 ym Llundain. Ar ôl sawl arosfannau leinin a drefnwyd o dan y pennawd ar gyfer Efrog Newydd. Yn gyfan gwbl, mae'r bwrdd yn eistedd i lawr i 2208 o bobl.

cyfarfod trasig

Yn syth ar ôl yr allanfa i mewn i'r môr i'r tîm yn sylweddoli bod y llong dim ysbienddrych. Yr allwedd i'r blwch y cawsant eu cadw, oedd yn absennol. Dylai'r llong gael ar y llwybr mwyaf diogel. Mae ei ddewisir yn dibynnu ar y tymor. Yn y gwanwyn mae'r dŵr yn llawn o fynyddoedd iâ, ond gallent ddamcaniaethol achosi difrod difrifol i leinin. Serch hynny, rhoddodd y capten y gorchymyn i yrru ar yr holl barau "Titanic". Wrth i'r llong suddo, sydd, yn ôl y perchnogion, roedd yn amhosibl i suddo, yn ddiweddarach eu bod yn dweud wrth y teithwyr, a oedd yn ffodus i oroesi.

Y dyddiau hwylio cyntaf yn dawel. Ond mae gweithredwyr 14 Ebrill radio a dderbyniwyd rhybuddion dro ar ôl tro am fynyddoedd iâ sy'n cael eu hanwybyddu i raddau helaeth. Yn ogystal, mae'r tymheredd nos yn cael ei ostwng yn sylweddol. Gan fod yn hysbys, y gwnaeth y tîm heb ysbienddrych, ac nid llong mor wych oedd harfogi â'r llifoleuadau. Felly vperodsmotryaschy sylwais iceberg dim ond 650 metr i ffwrdd. Rhoddodd y dyn signal i'r bont, lle rhoddodd y gorchymyn y swyddog cyntaf Murdoch: ". Gadewch i'r gwrthwyneb" "Cylchdroi i'r chwith" ac Cafodd hyn ei ddilyn gan y gorchymyn, "Iawn." Ond mae'r llong hulking wedi bod yn araf yn y symudiadau. taro Bwrdd fynydd iâ. Dyna pam y bu llongddrylliad o "Titanic."

Ddim yn clywed yr alwad cyfyngder

Fe ddigwyddodd y gwrthdrawiad am 23:40, pan oedd pobl yn bron pob cysgu. Ar y dec uchaf y ergyd ei fod yn anweledig. Ond y gwaelod sioc bert. Iâ holed 5 adrannau, maent yn syth yn dechrau llenwi â dŵr. Yn gyffredinol, mae hyd twll yn 90 metr. Dywedodd Dylunydd Tomas Endryus y bydd niwed o'r fath i'r llong yn para ychydig dros awr. Mae'r criw yn barod am gwacáu mewn argyfwng. gweithredwyr radio drosglwyddo yn SOS.

Rhoddodd y capten y gorchymyn i roi'r cwch mewn menywod a phlant. Mae'r tîm ei hun hefyd yn awyddus i oroesi, morwyr mor gryf dechreuodd y rhwyfau. ffoi Yn bennaf teithwyr cyfoethog o "Titanic." Ond nid yw cyfleoedd i bawb yn ddigon.

O'r cychwyn cyntaf, nid oedd y llong oedd harfogi yn ddigonol gyda phopeth angenrheidiol. Gallai'r uchafswm arbed 1,100 o bobl. Yn y cofnodion cyntaf yr oedd yn eithaf imperceptibly, dechreuodd y llong i fynd i lawr, felly nid teithwyr hamddenol ddim yn deall beth oedd yn digwydd, ac yn anfoddog dringo i mewn i'r cwch hanner gwag.

Y munudau olaf y wyrth-long

Pan fydd y leinin yn gryf trwyn plygu, mwy panig màs ymysg y teithwyr.

Y trydydd dosbarth o chwith cau yn ei rhan. Terfysgoedd dorrodd allan, a phobl ceisio dianc orau y gallent mewn arswyd. Ceisiodd diogelwch i roi pethau mewn trefn ac ofnus ergydion dorf o pistol.

Tra basio ger y stemar "Califfornia," ond nid oedd yn derbyn yr alwad am help gan long gerllaw. Maent yn cysgu swyddi gweithredwyr radio. Fel boddi "Titanic", a pha mor gyflym y mae'n mynd â hwy i'r gwaelod, dim ond y "Carpathia" yn gwybod bod gyda chyflymder uchaf o dan y pennawd tuag atynt.

Er gwaethaf 'arwyddion o drallod, ymdrechion annibynnol i ddianc barhau. Pympiau pwmpio dŵr yn dal trydan. Am 2:15 pibell disgyn. Ymhellach, y goleuadau yn mynd allan. Mae arbenigwyr yn credu bod y llong wedi'i rhwygo yn ei hanner, oherwydd bod y trwyn y dŵr a gafwyd a suddodd. yn gyntaf cododd Porthiant fyny, ac yna y pwysau ei ddiffygion cerbydau bwysau ei hun.

Oerwch yn yr affwys

Mae'r trwyn yn suddo yn gyflym. Feed am ychydig funudau a aeth o dan y dŵr. Ond tra bod ei casing, tai, dodrefn arnofio i'r brig. Ar 02:20 gwbl troi dŵr llong fawr "Titanic." Wrth i'r llong suddo, heddiw yn dangos dwsinau o ffilmiau nodwedd a rhaglenni dogfen.

Mae rhai teithwyr yn ceisio galed i oroesi. Mae dwsinau neidio i mewn i'r siacedi i'r dibyn du. Ond y môr oedd didrugaredd i'r dyn. Mae bron pob rhewi i farwolaeth. Ar ôl peth amser y ddau gwch eu dychwelyd, ond yn fyw yn y fan a'r lle yn unedau. yn ddiweddarach daeth Awr "Carpathia" ac yn codi i fyny y rhai a arhosodd.

Ynghyd â'r capten llong yn mynd i'r gwaelod. Achub 712 o bobl o bob sydd wedi prynu tocyn ar gyfer y "Titanic." Marwolaethau 1496, yn bennaf cynrychiolwyr y trydydd dosbarth, mae'r bobl sydd am y daith hon i gyffwrdd i rywbeth ddigwydd, a ddymunir.

ganrif sgam

Mae dau lestr dosbarth "Olympaidd" a adeiladwyd ar gyfer un prosiect. Ar ôl y llong gyntaf ar ôl yn nofio, yr wyf yn dringo allan ei diffygion. Felly, penderfynodd y rheolwyr i ychwanegu at y "Titanic" rhai manylion. Llai y lle i gerdded, ychwanegwyd dau gaban. I'r bwyty sydd ynghlwm caffi. Er mwyn diogelu teithwyr rhag tywydd gwael, y dec ar gau. Y canlyniad yw gwahaniaeth arwynebol, er bod yn y gorffennol roedd yn amhosibl i wahaniaethu oddi wrth y leiner "Gemau Olympaidd".

Nid Fersiwn o'r hyn "Titanic" o dan y dŵr oedd trwy hap a damwain, datgelodd Robin Rardiner, cerrynt eiledol o ran materion mordwyo. Yn ôl ei ddamcaniaeth, hwylio uwch ac yn curo "Olympaidd" wedi cael ei anfon.

llong Changeling

Roedd y llong gyntaf ei lansio heb yswiriant. Mae cael sawl damwain profiadol, daeth baich annymunol ar gyfer y cwmni. atgyweiriadau parhaol angen arian enfawr. Ar ôl y difrod a achoswyd kreyseom, y llong ei anfon yn ôl ar gyfer gwyliau. Yna, penderfynwyd i gymryd lle'r hen long un newydd a oedd yn ddiogel ac yn debyg iawn i'r "Titanic". Wrth i'r llong suddo, mae'n hysbys, ond ychydig o bobl yn gwybod bod ar ôl y drychineb y cwmni "Line seren wen" Derbyniodd rownd iawndal.

Trefnu nid oedd y trychineb yn anodd. Roedd y ddau llongau yn yr un lle. "Olympaidd" gwneud gwaith atgyweirio cosmetig, dec ailadeiladu a'i gludo i'r enw newydd. twll glytiog dur rhad sy'n gwanhau mewn dŵr iâ.

cadarnhad o'r theori

prawf pwysig o cywirdeb y fersiwn mae ffeithiau diamheuol. Er enghraifft, mae'r ffaith bod tycoons a'r byd llwyddiannus, cyfoethog ac yn sydyn eu gadael anghyfiawn y daith hir-ddisgwyliedig y diwrnod cynt. Yn eu plith oedd perchennog John Pierpont Morgan. Dim ond 55 o gwsmeriaid o docynnau dosbarth cyntaf ganslo. holl baentiadau gwerthfawr wedi cael eu tynnu hefyd o'r llong, jewelry, stociau aur a thrysorau. Mae syniad y mae'r teithwyr breintiedig o "Titanic" i wybod yn gyfrinach.

Yn ddiddorol, penododd y capten Edward John Smith, sy'n dal i fynd at y "Gemau Olympaidd". Dro ar ôl tro, nododd mai hwn oedd ei hedfan olaf mewn bywyd. Amgylch geiriau canfyddedig llythrennol, gan fod y morwr ar fin ymddeol. Mae ymchwilwyr yn credu fod hyn yn gosb am gamgymeriadau'r gorffennol Comander yn y llong blaenorol.

Mae llawer o gwestiynau yn codi oherwydd y mate cyntaf William Murdoch, a gorchymyn i droi i'r chwith a throi yn ôl i fyny. Byddai'r ateb cywir yn y sefyllfa hon yn mynd yn syth ac yn stwnshio ei drwyn. Yn yr achos hwn, ni fyddai'r "Titanic" ar waelod wedi bod.

Curse y mummy

Am flynyddoedd, roedd straeon a oedd ar fwrdd y trysorau gwych. Yn eu plith mae mummy Pharo Amenhotep gweledydd. Hyd yn oed 3000 o flynyddoedd yn ôl, rhagwelir gwraig y bydd ei chorff yn disgyn i mewn i'r dŵr, a bydd yn digwydd i crio y bobl ddiniwed a fu farw. Ond nid yw amheuwyr yn credu y broffwydoliaeth yn wir, er nad yw'n cau allan y posibilrwydd nad yw dirgelwch "Titanic" wedi agor eto.

Mae y fersiwn: y trychineb a gynlluniwyd i atal y technegol datblygiad cymdeithas. Ond mae hyn ddamcaniaeth yn oed yn llai credadwy na'r chwedl y mummy.

Mae'r adfeilion yn gorwedd ar ddyfnder o 3750 metr. I leinin a gynhaliwyd degau deifio mawreddog. Mae'r grŵp o ymchwilwyr wedi bod yn dro ar ôl tro a Dzheyms Kemeron - y cyfarwyddwr ffilm o'r ffilm enwog.

Y ganrif ddiwethaf, a dirgelion y "Titanic" yn dal i fod â diddordeb a chyffroi dynolryw.