Teiars gaeaf. adolygiadau

Yn yr hydref i yrwyr sy'n dod gyfnod drwg - y diwrnod yn y glaw neu eira, a rhew y nos yn digwydd a rhew. Wrth gwrs, mae gan marchogaeth gaeaf ei hynodrwydd hun. Felly, os yn ystod haf mân wallau wrth reoli nid mor feirniadol, y gaeaf yn llawn problemau difrifol. Am osod teiars gaeaf dylid cymryd gofal o flaen llaw. Nid yw'n brifo i ddarllen am adolygiadau teiars gaeaf sy'n gadael modurwyr profiadol. Bydd hyn nid yn unig yn eich galluogi i osgoi'r ciwiau hir yn y teiars, ond hefyd yn yswirio yn erbyn unrhyw dywydd chwilfrydedd.

Wrth gwrs, mae'r manteision o deiars y gaeaf, o gymharu â haf ac pob tymor, ar gyfer y realiti y ffordd Rwsia yn amlwg. Ond os bydd y teiars haf ar gyfansoddiad cemegol yn syml, ni gynllunio ar gyfer gweithredu ar dymheredd is na 4 ° C, y teiars pob tymor yn cael eu creu mewn ymdrech i gyfuno rhinweddau gorau o ddau fath o deiars. Ond y gorau, fel y gwyddoch, y gelyn o dda. Yn aml iawn, yn eu nodweddion "vsesezonka" ddim yn hoffi am y gaeafau Rwsia llym. Felly, ni ddylid teiars hyn gael eu defnyddio ar dymheredd is na -7 ° C, yn enwedig os mai chi yw perchennog y car, peidio â chael gyrru blaen-olwyn. Yn ôl yr holl arbenigwyr, mae'n well i brynu dwy set o deiars ar gyfer y gwahanol dymhorau.

Peth arall yw sut i ddewis y teiars gaeaf dde: adolygiadau, ymgynghoriadau mewn siop auto rhannau - bydd hyn i gyd yn eich helpu i benderfynu ar yr ateb gorau. Felly, efallai y teiars gaeaf serennog a studless. Mae'r olaf yn cael ei cyfeirir ato'n aml fel y ffrithiant. Mae llawer yn dibynnu ar y rhanbarth a hinsawdd cyffredinol ynddo.

Ar wahân i gael stydiau ar y gwadn teiars gaeaf dosbarthu: Sgandinafaidd neu Ewropeaidd. Os ydych yn darllen am yr adolygiadau teiars gaeaf Ewropeaidd, unwaith y daw'n glir bod teiars hyn yn canolbwyntio mwy ar y nodweddion hinsoddol o Ganol Ewrop. Mae'r rhain yn teiars, wrth gwrs, nid yn destun oshipovka. Mae eu defnydd ar gyfer gweithgynhyrchu rwber ddigon meddal, sy'n cael ei nodweddu gan rwydwaith a ddatblygwyd o rhigolau draenio.

teiars gaeaf Nordig, sydd hefyd yn adolygiadau yn dweud llawer, yn edrych yn fwy "dannedd". Maent yn cael eu gwahaniaethu gan y patrwm gwadn arbennig ar ffurf rhombi neu shashechek gyda rhigolau draenio llydan ac ymylon miniog. Oherwydd siâp fath o gwadn ar rymoedd dyrnu y gramen eira a chrwst bach o iâ. Mae'r deunydd a ddefnyddir ar gyfer cynhyrchu teiars hyn, mae'n cael ei haddasu'n well i rew, felly y math hwn o "obuvki gaeaf" ar gyfer eich pedair olwyn arall yn fwy ffafrio.

Os bydd y tymor y gaeaf yn rhaid i chi fwyaf deithio ar ffyrdd rhewllyd, mae angen nid yn unig i brynu teiars gaeaf. Adolygiadau Defnyddwyr yn nodi y dylai'r amodau hyn yn cael eu ddewiswyd serennog. Maent hefyd yn cael eu hargymell ar gyfer y rhai sy'n byw ger y lan y môr, lle mae ffyrdd yn y gaeaf yn aml dod o dan gramen iâ trawiadol. Ar wyneb mor llithrig pigau manteision amlwg. Mae ganddynt fyr pellteroedd brecio, yn fwy cyflym ac yn sicrhau cyflymu fwy dibynadwy a cornelu. teiars Adolygiadau gaeaf o'r math hwn yn awgrymu bod yr anfanteision yn cynnwys yn unig yn sylweddol lefel y sŵn a phrisiau uwch.

Os o dan eich olwynion y gaeaf yn gyson eira rhydd, bydd y pigau yn ddiwerth, ar ben hynny, byddant yn dangos nodweddion coupling gwael oherwydd arwynebedd llai o arwyneb cyswllt. Yn y sefyllfa hon, fe'ch cynghorir i brynu teiars studless gaeaf.

Mewn gyrru cyson ar ffyrdd eira-gorchuddio cyfan yn dibynnu ar "tamping" eira. Felly, os caiff ei baratoi ac yn dynn, mae'n well i ddewis y drain, bydd hyn yn gwella sefydlogrwydd a athreiddedd y car. Os yw'r eira yn gyson ysgafn, gallwch gael teiars ffrithiant.