Parth Economaidd y Ffordd Sidan. Cynllun Gweithredu ar gyfer y parth economaidd y Ffordd Sidan adeiladu

cyflwyno llestri gwledydd y rhanbarth Ewrasiaidd prosiect newydd a chyffrous o'r enw "llain economaidd y Ffordd Sidan." Nid yn unig ei fod yn un o'r prosiectau economaidd ar raddfa fawr yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r syniad wedi bod yn uchelgeisiol iawn. Y prif Hanfod y cynnig yw ceisio berthynas fudd i'r ddwy ochr yn y tymor hir. parth economaidd y Ffordd Sidan yn gwbl gyson â'r tueddiadau byd-eang cyffredinol tuag at globaleiddio a dylai ysgogi cydgyfeirio o'r gwledydd y rhanbarth Ewrasiaidd. datgelu disgwyliedig y potensial economaidd pob Wladwriaeth i gymryd rhan yn y prosiect.

Sut y dechreuodd?

EPSHP cnewyllyn yw trefniadaeth y SCO, a grëwyd yn wreiddiol ar gyfer y gwaith o y prosiect penodol hwn ar waith. Cyfuno datblygu'n dreisgar ac yn gyflym. Erbyn yr amser y SCO wedi setlo ychydig, cymerodd llwybr newydd o ddatblygiad, mae wedi dod yn lefel newydd ar frys o ryngweithio rhwng y ddwy wlad. Mae rôl bwysig yn y mater hwn yn perthyn i Tsieina, gan ei fod yn gwneud y creawdwr y SCO yn 2001 ac yn cynnig llwybr drafft ei hun yn 2013. Swyddogol cyflwyniad y prosiect wedi digwydd yn Kazakhstan, 7 mis Medi, 2013, yn ystod araith rhoddodd Llywydd Xi Jinping darlith mewn prifysgol.

camau gweithredu gwirioneddol

Eisoes ar 29 Tachwedd ar gyfer yr astudiaeth y prosiect cymerodd aelodau SCO gweithgar. Ar y diriogaeth Tashkent Cynhaliwyd y cyfarfod 13eg yn olynol rhwng yr aelod-wledydd, lle maent yn trafod materion yn ymwneud â'r bartneriaeth trafnidiaeth. Mae yn y cyfarfod hwn am y tro cyntaf mewn hanes, ac fe'i mynychwyd gan gynrychiolwyr o Ganol a Dwyrain Ewrop. Mae'r trafodaethau yn arwain at gynllun o gydweithrediad am 5 mlynedd. Yn ôl arbenigwyr, bydd yn cael ei ffurfio EPSHP 24 o ddinasoedd o 8 o wahanol wledydd. Medi 26, 2014 yn fforwm economaidd yn Xi'an trafod materion o bartneriaeth fuddsoddiad, mae wedi cael y dasg gan y ailgyfeirio llif buddsoddiad. Gyda diffyg cyfalaf tramor yn y Gorllewin, mae gormod ohonynt yn Asia.

globaleiddio Silk: boddhad buddiannau llawer o wledydd ar yr un pryd

Mae'r gobaith sy'n addo gwregys economaidd y Ffordd Sidan, yn cael ei ddiffinio gan dueddiadau byd. Mynd ati i hyrwyddo rôl gwledydd sy'n datblygu yn y "peiriant" yr economi fyd-eang yn erbyn cefndir y sefyllfa ôl-argyfwng. Yn yr achos penodol, y broblem yn effeithio ar y gwladwriaethau BRICS. Rwsia yn chwarae rôl arweinydd yn yr ardal Ewrasiaidd. China wedi dyluniadau ar deitl yr arweinydd yn y byd Asiaidd. Gwlad yn mynegi diddordeb arbennig mewn datblygu a sefydlogrwydd Ewrasia, yn barod i gyfrannu'n weithredol at ffyniant y rhanbarth. Ochr yn ochr, gwledydd datblygedig eraill (UDA a'r UE) yn raddol ymdrybaeddu mewn argyfwng ac sy'n ymwneud â ailddosbarthu y parth effaith. Nid oedd Rwsia a Tsieina yn cymryd rhan yn fwriadol mewn adeiladu ei ddylanwad yn y rhanbarth. parth Economaidd y Ffordd Sidan, yn ôl amcangyfrifon cychwynnol, dylai fodloni buddiannau pob un o'r gwladwriaethau sy'n gorwedd ar ei hyd.

Mae ymddangosiad arweinwyr newydd a dwysau cydweithrediad

Mae'r prosiect yn cael ei addasu at ymddangosiad arweinwyr y byd newydd, gan arwain at ymddangosiad canolfannau gweithredol arloesol o ddatblygu economaidd. dylanwad byd-eang yn raddol yn symud o'r gorllewin, sy'n mynd trwy gyfnodau anodd, i fynd ati i ffyniannus dwyrain. Mae'r ganolfan byd o ddatblygu economaidd yn raddol yn meddiannu gofod rhwng Ewrasia a rhanbarth Asia-Pacific, sy'n arwain at yr angen am strategaethau partneriaeth newydd. Newid o parthau dylanwad, a hefyd yn cynnwys ffyniant economaidd yn y byd, gan orfodi llawer o wladwriaethau i integreiddio eu gweithgareddau tramor. Mae'r pryderon mater nid yn unig yn ffurfio cysylltiadau economaidd newydd, mae'n ymwneud â undebau arian cyfred newydd. Yn y dyfodol, mae angen i helpu i ddatrys problemau byd-eang: dylanwad cryf y ddoler ar economïau'r bron holl wledydd y byd.

Adeiladu y "Ffordd Sidan"

Cynllun Gweithredu ar gyfer y parth economaidd y Ffordd Sidan adeiladu yn cynnwys yn bennaf y priffyrdd newydd adeiladu a gwella rhai presennol. Bydd y drefn o gofrestru o'r rhwydwaith trafnidiaeth yn cael eu gweithredu drwy ddefnyddio technolegau arloesol. Yn y dyfodol, fel rhan o'r llwybr yn rhwydwaith byd-eang o briffyrdd cyflym. Yn wir, Tsieina yn y blynyddoedd diwethaf wedi gwneud cynnydd sylweddol yn y maes hwn, wedi dod yn arweinydd byd ym maes adeiladu ffyrdd. Heddiw, mae'r dechnoleg Tseiniaidd ei gynllunio cynnyrch i'w allforio. Mae'r prosiect ei hun a gyflwynwyd gan Tsieina, a bydd ei weithrediad yn cael ei wneud o dan gyfarwyddyd llym o Beijing. Bydd adeiladu priffyrdd annog datblygiad seilwaith. Ar hyd y ffordd yn ymddangos canolfannau rhanbarthol. Disgwylir i ehangu'r capasiti logisteg a thwristiaeth, ymddangosiad nifer o swyddi newydd. Bydd hyn oll yn arwain at arallgyfeirio ac i denationalization yr economi, bydd yn rhagofyniad ar gyfer datblygiad y rhanbarthau.

Dim dueddiadau'r gorffennol neu linellau amlochrog

Adfer gwregys economaidd y Ffordd Sidan ni fydd rhwymo gwledydd y rhanbarth yn unig i Tsieina a Rwsia. Mae wedi ei gynllunio i gyfuno gwahanol wledydd o Ewrasia, bydd ond yn cryfhau cydweithredu ar y lefel ranbarthol. Er enghraifft, mae'r SCO wedi bod yn hir coridor ei greu, gan ddod â gwledydd fel Uzbekistan, Kyrgyzstan a Tajikistan. Mae polisi tebyg yn cael ei dilyn yn y De Cawcasws. Mae yno sydd wedi cwblhau y gwaith o linell reilffordd Baku-Akhalkalaki-Kars reilffordd, sydd â phwysigrwydd strategol adeiladu yn llwyddiannus. Bydd parth economaidd Silk Road ddarparu cludiant a seilwaith datblygu, a fydd yn ehangu cwmpas cydweithrediad yn yr agwedd fasnach. Mae'r sefyllfa yn darparu manteision penodol ar gyfer Tsieina, sy'n cael ei adnabod fel un o gynhyrchwyr mwyaf y byd. Bydd y gallu i symud mewn gwahanol gyfeiriadau yn rhoi hwb i ffyniant y rhanbarth dwyreiniol.

system ariannol ac nid yn unig

Yn ôl y drafft, a gyflwynwyd i Tsieina, bydd yr holl aneddiadau rhwng y gwladwriaethau o fewn y rhanbarth yn cael ei wneud nid mewn doleri, ac mae'r arian cyfred cenedlaethol. Dylai'r term fydd sicrhau sefydlogrwydd gwleidyddol a diogelwch y cyhoedd. Mae'n hanfodol ar gyfer y rhanbarth, sydd yn awr yn cael trafferth gyda ansefydlogi. Mae gan y prosiect rhagolygon da hefyd am y rheswm bod y wlad yn olaf yn cael y cyfle i gydweithio unwaith eto gyda'r Undeb Sofietaidd wedi cwympo yn yr Undeb Sofietaidd. Gall gyfoedion wylio symudiadau drosiadol rhwng gwladwriaethau. Mae'n chwarae i ddwylo tebygrwydd hanesyddol, diwylliannol a civilizational rhwng gwledydd.

Yr agwedd ddogfennol o'r broblem

Mawrth 28, 2013 cyflwynwyd yn swyddogol dogfennau, sydd eisoes wedi'i strwythuro egwyddorion a'r blaenoriaethau, partneriaethau o fewn fframwaith y EPSHP prosiect sy'n anelu at atgyfnerthu cysylltiadau ar y lefel ranbarthol, gyda'r nod o waith heriol ar gyfer ffyniant yn y dyfodol. Prif amcanion y prosiect - yw ysgogi llif y ffactorau economaidd, dyrannu adnoddau, ac integreiddio marchnad dwfn trwy gryfhau cysylltiadau rhwng Asia, Affrica ac Ewrop. Gall pob cyflwr yn gwneud ei gyfraniad at y llain economaidd y Ffordd Sidan. dogfennau cyfreithiol wedi galw am gydlynu gweithredu gwleidyddol, i ddatblygu cysylltiadau seilwaith, i fasnach rydd ac integreiddio ariannol. Llestri bwriadu defnyddio'r manteision pob rhanbarth yn unigol, yn systematig gynyddu'r lefel tryloywder ar gyfer rhyngweithio dyfnach o fewn y wlad ac ar y lefel ryngwladol gymeriad. Tsieina yn barod i fynd ati i wella cynnwys a ffurf y fenter, er mwyn datblygu amserlenni gweithredu a gynlluniwyd i greu partneriaethau gerdyn newydd gyda gwledydd sy'n cymryd rhan. ar y cyd adeiladu cynllun gweithredu ei gyhoeddi dim ond tri diwrnod cyn dyddiad cyflwyno ceisiadau i ymuno â'r buddsoddiadau seilwaith sefydliad ariannol Asiaidd. Mae'n bydd y sefydliad credyd yn cymryd rhan yn y cyllido prosiectau seilwaith rhanbarthol.

Beth sy'n arbennig am y prosiect?

Mae'r "llain economaidd y Ffordd Sidan" - yng ngeiriau ei crewyr - heb fod yn seiliedig ar y strategaeth geopolitical. EPSHP eirth dim tebygrwydd â'r Undeb Ewropeaidd a'r Undeb Tollau. Y prif hanfod y syniad - yn cydlynu strategol partneriaid, mae'r berthynas rhwng sy'n cael ei ffurfio dros ganrifoedd. Nid yw cytundeb Papur fewn yr Undeb mor bwysig. Nid yw parth Economaidd y Ffordd Sidan newydd yn gorfodi'r neb ac nid yw'n gorfodi integreiddio. Dylai'r prosiect fod yn sail ar gyfer cydweithredu ffrwythlon, ond nid oedd y rheswm dros y ymddangosiad gwrthdaro newydd. Os ydych yn edrych yn fyd-eang, Tsieina yn barod i weithredu'r gwaith adeiladu isadeiledd a chreu realiti economaidd newydd. diddordeb Tsieina yn y wireddu y syniad yn seiliedig ar yr awydd i ddatblygu rhanbarthau gorllewinol y wlad a gwneud y gorau cydbwyso ein heconomi.

EPSHP fel cam o integreiddio byd-eang

Nid yw parth economaidd y Ffordd ac Arforol Silk Road Silk yn ganlyniad i uchelgais gwleidyddol yn unig. Mae'n fath o barhad naturiol o ddiwygio Tsieina. Lansiwyd y prosiect yn hir cyn hyn o bryd ohono, dywedodd Xi y swyddog. Tseiniaidd llwyddo i ddal y foment i ddechrau partneriaeth ranbarthol lwyddiannus, heb y mae'r byd modern, globaleiddio yn aneffeithiol. Diolch i gryfhau amserol cydweithrediad economaidd ac ynni â gwladwriaethau Asiaidd Canolog, Tsieina wedi dod yn ganolfan EPSHP gyfochrog i gryfhau statws y mewnforiwr mwyaf o Rwsia.

parth Economaidd a Rwsia

Nid yw'n rhoi'r gorau i gael ei weld fel maes posibl ar gyfer gwregys economaidd y Ffordd Sidan Rwsia. Cydweithredu, ond yn hytrach, ei rhagolygon a thueddiadau yn cael eu trafod Mai 2015. Bydd y posibilrwydd o ryngweithio rhwng y ddwy wlad yn ôl pob tebyg yn cael ei drafod rhwng y penaethiaid wladwriaeth yn y dyfodol agos. Daeth Datganiad ar gyfarfod posibl gan y Dirprwy Brif Weinidog Igor Shuvalov. Rwsia, er gwaethaf y ffaith nad oedd y dyddiad y cyfarfod wedi ei benodi eto, wedi cyhoeddi ei gymryd rhan yn y prosiect. parth Economaidd y Ffordd Sidan, a Rwsia yn peidio hyd yn hyn, yn ogystal, mae'r wladwriaeth ddiddordeb yn y cyfleoedd newydd a chyfarwyddiadau newydd o ddatblygu a buddsoddi.

Pa dasgau yn cael eu datrys?

Beth yw barn yr arbenigwyr? Ar y llain economaidd y Ffordd Sidan, maent yn dweud y bydd angen mynd i'r afael â nifer o heriau allweddol ar y noson cyn y gweithrediad y prosiect. Mae'r cyfnewid barn ar agweddau o ddatblygu economaidd, a ddylai helpu i benderfynu ar y pwyntiau tebygol o wrthdaro. datblygiad arfaethedig o raglenni i'w dileu a dechrau'r uno'r gwledydd gan gymryd i ystyriaeth arferion gwleidyddol, cyfreithiol ac economaidd. system drafnidiaeth cludo yn y dyfodol yn cysylltu taleithiau Canolbarth Asia a Tsieina, yn cysylltu y rhanbarth i Affrica ac Ewrop. Mae wedi'i gynllunio i leihau yn raddol ac yn gyson, ac yna yn gyfan gwbl dileu masnach a buddsoddi rhwystrau rhwng yr holl gyfranogwyr EPSHP. Bydd yn chwarae rhan allweddol yn y datgeliad y buddsoddiad a masnach potensial pob gwlad.