Pam gyrru ar y chwith yn Lloegr?

Ydych chi erioed wedi rhywbeth i feddwl am y cwestiwn pam ym Mhrydain yn gyrru ar y chwith? Wel dyna i gyd adnabyddus a gwledydd yr ymwelwyd â hwy yn aml, mae gyrwyr yn gyrru ar yr ochr dde, ac ar yr niwlog Albion fel arall. Pam?

Teyrnged i draddodiad? Ond o ble y daeth a pham ymwreiddio arfer hwn?

Pam yn Lloegr gyrru ar y chwith? fersiwn One

Gadewch i ni geisio deall pam fod y traffig dde cyffredin yn bennaf yn y byd, ac yna ceisio cymhwyso ffeithiau i draddodiadau y Deyrnas Unedig.

Yn gyffredinol, dylid nodi bod y traddodiad o fod wedi symud ar hyd y strydoedd hir cyn dynolryw ddyfeisiodd y car.

Yn unol ag un o'r prif fersiynau o symudiadau llaw a allai ddigwydd yn y gwaith yn Ewrop yr Oesoedd Canol. Dyna pryd ar y ffyrdd braidd yn gul sy'n cysylltu aneddiadau, marchogaeth eu ceffylau marchogion dewr a chryf. Ac, wrth gwrs, mae pob un ohonynt yn arfog.

Dychmygwch yn rhyfelwr: a cydlyniad da ar gefn ceffyl yn eistedd yn falch ddyn canol-oed, yn gwisgo arfwisg, yn ei law chwith sy'n gleams yn yr haul maint hysbysfwrdd mawr. Myfyrio ar. Mae'r rhan fwyaf o drigolion y blaned yn gywir-handed. Mae'n dilyn yn rhesymegol bod mewn achos o unrhyw berygl llaw hawl ar unrhyw adeg yn barod i chwip allan ei gleddyf. Yn unol â hynny, pan fyddwch yn symud y ffon i'r ochr dde gafodd. Mae'n fwy cyfleus.

Ond beth am y presennol breswylwyr y DU yn dilyn yr egwyddor hon? Gadewch i ni edrych ddamcaniaeth arall.

Pam gyrru ar y chwith yn Lloegr? fersiwn Dau

Mae rhai pobl yn credu bod y ffaith hon yn uniongyrchol gysylltiedig â gyrru certi a cherbydau a dynnir gan geffylau. Roedd y strydoedd mor ffit i yrru cludiant tynnu gan geffylau, bod y ddau gerbydwr yn amhosibl i'w golli ei gilydd. Roedd rhywun bob amser i ildio. I ddod o hyd i hwn rheol arbennig, yn ôl a oedd yn y cyfarfod pawb i gyfarwyddo a'i griw tuag at y ochr dde y ffordd.

Pam ei fod yn iawn? Mae'r rhan fwyaf tebygol, roedd hyn eto oherwydd y ffaith bod y rhan fwyaf o bobl ar y blaned yn dal i edrych dros y llaw dde dros y chwith, felly hi a thynhau'r yr awenau.

Mae hyn wedi digwydd ar hyd a lled Ewrop, felly haneswyr wedi dod i'r casgliad bod y traddodiad yn parhau ar ôl ymddangosiad cerbydau sylfaenol newydd, y ceir cyntaf.

Ac yr opsiwn hwn, mae'n debyg, am ryw ddamwain hollol hurt ac nid oedd yn cyffwrdd y Albion.

  Pam gyrru ar y chwith yn Lloegr? trydydd fersiwn

Nawr yn awgrymu i feddwl, pam nad oedd y cyntaf na'r ail fersiwn yn gweithio yn y cyflwr. Ac yn wir ei fod yn y deddfwr traffig chwith. Mwy na thebyg, pob busnes yn ei leoliad ynys. Mae'r wlad wedi ei gysylltu, ac yn parhau i gyfathrebu â'r cyfandir yn bennaf trwy lwybrau môr. Mae llongau wrthi'n datblygu. hy bywyd y wlad yn cael ei hisraddio i raddau helaeth i'r Adran Llynges, a fu unwaith, ac yn cyhoeddi archddyfarniad bod rhaid i bob llongau gadw at wrth yrru yr ochr chwith.

Ar ôl peth amser, mae'r gyfraith wedi lledaenu i ffyrdd sy'n dod i'r amlwg ym mhob man, ac yn ddiweddarach yn y wlad, a oedd ar wahanol adegau yn dod o dan ddylanwad Prydain.

Roedd rhaid i mi hefyd i ddelio â safbwynt hwn, bod, dyweder, y llywodraeth y wlad yn bryderus iawn am ddiogelwch ei dinasyddion, cerddwyr, felly er mwyn peidio â ddamweiniol brifo chwip ceffyl gerddwyr sbardunau, roedd y gyrrwr i reoli eu wagen neu gerbyd, gan gadw i'r chwith ochr.

A pha wledydd yn gyrru ar y chwith yn dal i fodoli?

Nodaf fod yn ein gwlad draffig dde sengl (cerddwyr, cabanau a cherbydau) mabwysiadwyd yn 1752 o ganlyniad i orchymyn Rwsia Empress Elizabeth.

Yn gyffredinol, yn y byd yr ydym yn eithaf aml yn digwydd pan oedd y wlad gyfan i ail-addasu i'r rheolau newydd. Pam? Os bydd unrhyw ochr y wladwriaeth yn ochr ac yn cefnogi cysylltiadau economaidd gyda'i chymdogion yn cael draffig dde, bydd rhaid hwyr neu'n hwyrach y llywodraeth i wneud penderfyniad ar fabwysiadu safonau cyffredin. Er enghraifft, yn y ffordd hon roedd yn rhaid iddo wneud yr hen drefedigaethau Prydeinig yn Affrica. Ac ar ôl diwedd y feddiannaeth Siapan cyfeiriad newidiwyd yn Ne Korea a'r DPRK.

Mae'r wlad diweddaraf o'r rhestr hon oedd Sweden, lle mae'r llywodraeth wedi mynd at y mater hwn yn ymwybodol iawn ac yn cynllunio'n ofalus ymlaen llaw yr holl gamau angenrheidiol rhestr. Yn y pedair blynedd cyn cyflwyno'r comisiwn arbennig ei sefydlu y diwygio, a oedd i ddatblygu ac yna gweithredu amrywiaeth eang o fesurau sy'n angenrheidiol. Ac yna, yn olaf, yn gynnar ym mis Medi 1967 ar yr adeg yn union 4:50 lleol, roedd yn ofynnol holl draffig y wlad i stopio, a 10 munud yn ddiweddarach i ailgydio yn y mudiad, ond ar yr ochr dde y ffordd. Yn ogystal, ar gyfer y tro cyntaf cyflwyno arbennig, gan gyfyngu ar y modd cyflymder.

A oes gwledydd eraill yn gyrru ar y chwith? Ydw. A gwledydd hyn yn cael eu lleoli yn ddigon pell oddi wrth ei gilydd. Barnwch drosoch eich hun: Awstralia, y DU, Seland Newydd, Iwerddon, Singapore, De Affrica, Japan a nifer o wledydd yn y cyfandir Affrica.

Drigolion Unol hyn, wrth gwrs, yn derbyn cyfeiriad anarferol hyn yn ganiataol, ond mae twristiaid yn aml cynghorir i beidio â chymryd risgiau a cheisio i ddefnyddio'r gwasanaethau o yrwyr lleol neu yrwyr tacsi.