Pa yn well - pŵer llywio hydrolig neu drydan? Manteision ac anfanteision WTP a'r EUR

Cael gafael ar y rhestr o opsiynau pob un o'r cerbyd, gall un yn aml yn gweld mecanwaith megis llywio pŵer. Fodd bynnag, ar rai cerbydau mae'n cael ei ystyried fel y llywio pŵer, ond ar y llaw arall - fel y EUR. "Kalina" hefyd wedi'i gyfarparu â mwyhadur tebyg. Sut mae'n gweithio a beth yw y ddau fath o fecanweithiau? Mae'r holl fanteision ac anfanteision o llywio pŵer a llywio pwer trydan, yr egwyddor gweithredu - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodweddion GUR

Mae'r math hwn o mwyhadur wedi ymddangos yn llawer cynharach na'r trydan. RHO yn rheolaeth llywio cerbydau sy'n rhedeg y actuator hylif. Er gwaethaf y poblogrwydd cynyddol y EUR (WHA maent hefyd yn offer), GUR yw'r mwyhadur mwyaf cyffredin. Yn strwythurol, mae'r uned hon yn cynnwys pwmp hydrolig. Mae'n cael ei yrru gan y crankshaft drwy ymgyrch gwregys. Fel mae'n edrych, gall y darllenydd weld yn y llun isod.

Isod rydym yn disgrifio yr algorithm o gamau gweithredu y system.

Sut mae'r WTP?

Fel y nodwyd gennym yn gynharach, y nôd yn gweithredu ar sail yr hylif hydrolig. Felly, yn ystod y cynnig unionlin y cylchrediad hylif yn cael ei wneud mewn cylch. Hynny yw, mae'n pasio drwy'r sianeli o'r pwmp i mewn i'r tanc. Fodd bynnag, cyn gynted ag y llwybr y newid (y gyrrwr yn troi olwyn lywio), yr hylif yn llifo i mewn i un o'r ceudyllau y llawes dosbarthu. Yn dibynnu ar yr ongl llywio, mae hi'n mynd i'r chwith neu i'r dde ohono. hylif yn cael ei arllwys i mewn i'r tanc rhag ceudod arall. Felly, mae'r piston yn symud y mecanwaith rac. Mae grym y cylchdro yn cael ei drosglwyddo i'r wialen.

Felly mae newid cyfeiriad y cerbyd. allbwn pwmp Uchafswm yn arsylwi pan y llyw ei droi ar y fan a'r lle (hynny yw pan parcio mewn ardal gyfyngedig). Fodd bynnag, mae'r system symudiad yn cael ei yrru drwy ymgyrch gwregys o'r crankshaft. Ond mae ei momentwm yn ystod y parcio yn fach iawn ac yn agos at segur. Yn unol â hynny, mae'r heddlu sy'n cael ei gynhyrchu gan pwmp, annigonol ar gyfer llywio. Beth i'w wneud? Ddim yn podgazovyvat Fel ar gyfer y torbwynt? Mae'r gwneuthurwr wedi cymryd i ystyriaeth yr amser hwn. Felly, mewn sefyllfaoedd o'r fath, yr uned rheoli electronig yn cyflenwi signal ar gyfer agor y falfiau ymhellach. Felly, mae'r rac silindr pŵer yn cyrraedd mwy o faint o hylif. Felly, bydd y "ar y fan a'r lle" i gylchdroi y llyw fod yn hawdd iawn. Ond peidiwch â mynd dros ben llestri - cofiwch fod yn y fan hon y pwmp yn rhedeg ar llawn. Aml olwyn troellog "yr holl ffordd" i leihau ei adnoddau parcio.

Dae: nodweddiadol

Roedd yn ymddangos y math hwn o chwyddseinyddion llawer hwyrach. Yn ddiweddar, fodd bynnag, mae'n dechrau i ymgymryd â poblogrwydd uchel. Y prif wahaniaeth Eura - dim gyrru gwregys a gyrru hydrolig. Mae'r holl gamau gweithredu yn cael eu perfformio trwy gyfrwng modur trydan.

Nodweddion Dylunio, yr egwyddor sy'n gweithredu

Ar hyn o bryd, mae dau fath o nod cynllun. Yn yr achos cyntaf y modur trydan yn cael ei drosglwyddo at y straen rheilffyrdd. Yn yr ail - ar y siafft olwyn lywio. Y math cyntaf mwyaf poblogaidd Electrobooster. Fe'i gelwir hefyd yn electro. dau gerau gyda gyrru cyfochrog yn cael eu defnyddio yn y diwydiant adeiladu.

Unodd MDPS mewn un uned â'r mecanwaith llywio. Teipiwch modur trydan - asynchronous. Sut mae mecanwaith hwn? trosglwyddo torque cael ei wneud yn uniongyrchol i'r rheilffordd gan modur trydan. Hefyd ar y rhesel a phiniwn dannedd dwy adran a ddarperir.

system MDPS yn cynnwys lluosogrwydd o synwyryddion. Mae'r rhain yn cynnwys elfen o ongl llywio, synhwyrydd torque, cyflymder cylchdro y crankshaft a chyflymder y cerbyd. Mae'r mecanwaith yn gweithio'n agos gyda'r uned rheoli ABS a ECU cerbydau.

Ar ôl prosesu'r wybodaeth o'r synwyryddion uchod raglen ymhlyg yn cynhyrchu signal priodol i'r actuator. Maent yn modur asynchronous.

Dulliau o weithredu o bŵer trydanol

Gall gweithredu rheoli llywio yn cael ei wneud mewn nifer o ddulliau:

• llywio dychwelyd Active i'r swydd canol.
• cerbyd yn troi ar gyflymder uchel ac isel.
• Cefnogaeth ar gyfer y swydd ganol y llyw.
• cerbyd Cylchdro o dan amodau arferol.

Fel yn achos y Hur, olwynion gyrru yn cael ei reoli. Fodd bynnag, mae'r heddlu yn cael ei drosglwyddo drwy'r bar dirdro. Twist olaf yn cael ei fesur gan synwyryddion priodol (ongl y cylchdro, torque ac yn y blaen. d.). Felly, gan y llu y modur yn cael ei drosglwyddo i'r rheilffyrdd. Yna, trwy y gwiail tei yn cylchdroi y gyriant olwynion yn y cyfeiriad a ddymunir. Nid yw gwaith cydosod yn dibynnu ar y sefyllfa ac amlder y cyflymder crankshaft.

manteision GUR

Felly, beth yn well - pŵer llywio hydrolig neu drydan? Mae'r ddau o'r nodau hyn yn cael eu manteision ac anfanteision. Ond yn gyntaf, ystyried system gyda gyrru hydrolig. GUR - yn rhatach yn y mecanwaith cynhyrchu. Yn unol â hynny, cost y car ar y gorchymyn isod.

Plus - llywio trwsio rhad (os nad yw'n cyffwrdd y rhesel). Ar dadosod pwmp llywio ar gyfer y nawfed "Lancer" yn werth 2-3000 rubles. A'i werthu eisoes yn y casgliad, gyda bwli (heb gwregys).

Anfanteision mwyhadur hydrolig

Wrth ystyried y cwestiwn: beth yn well - pŵer llywio hydrolig neu drydan, mae'n werth sôn am y diffygion. Mae eu trefn fwy maint. Y negatif cyntaf - mae'n maint y dyluniad. GUR - tipyn o beth feichus. Pwmp, pwlïau, tanc strap a cymryd llawer o le. Plus rhwystro amseriad atgyweirio. Disodli'r belt arno, mae angen i chi gael gwared ar pwli cyntaf gyda GUR. Yn ffodus, mae'r pwmp pŵer-lywio yn parhau i fod yn ei le.

Os bydd y dewis rhwng yr hyn sy'n well - neu'n llywio pŵer MDPS ar gyfer eich car, mae angen ystyried cynnal y safle. Ac mae rhai arlliwiau. System GUR ofynnol cynnal a chadw cyfnodol. Os na fydd amser yn newid y hylif neu wregys, mae angen llywio trwsio.

Hefyd, yn amser annerbyniol o hir i ddefnyddio'r mecanwaith yn y modd straen uchel. Oherwydd hyn hylif berwi gyflym. Dylai'r holl ffordd i Twist y llyw fod yn fwy na phum eiliad.

Anfantais arall - dibyniaeth y system ar berfformiad injan. Nôd cuddio pŵer modur, dewis fel rhan o ymdrech gan y crankshaft drwy ymgyrch gwregys. Gellir dweud yr un peth am y aerdymheru, sydd hefyd yn cael ei bweru gan pwli a roddir. Felly, o ystyried y dyluniad drwsgl a diffygion eraill y WTP yn awr i'w cael yn unig yn y cerbydau masnachol oddi ar y ffordd a. Ond beth am roi'r EUR yn y wagenni? Bydd hyn byddwch yn dysgu ychydig yn ddiweddarach.

Manteision ac anfanteision y EUR

Frysiai i ateb y cwestiwn uchod, rydym yn nodi y diffygion EUR unwaith. "Kalina" wedi'i gyfarparu â dull o'r fath o ystyried y olwynion bach. Ble mae hyn i gyd? Mae'r ffaith nad yw pŵer trydan yn gallu datblygu'r torque sy'n ofynnol ar gyfer troi olwynion mawr (yn enwedig dan lwyth drosodd). O ystyried y gwasanaeth hwn yn cael ei ddefnyddio ar dryciau a phwysau lori mwy na dau tunnell.

Mae hyn yn y prif anfantais y EUR. Pa yn well - pŵer llywio hydrolig neu drydan? I ateb y cwestiwn hwn, ystyried manteision yr olaf. Maent yn gorchymyn o faint yn fwy na'r anfanteision. Felly, nid yw'r mecanwaith yn cymryd ymaith y pŵer o'r peiriant. Ar gyflymder uchel, yr olwyn lywio yn ddigon llawn gwybodaeth gydag ef. Nid yw'r system yn gofyn am waith cynnal a chadw cyfnodol, gan nad oes unrhyw hylif a phympiau yma. Yr unig beth yn y pen draw yn torri i lawr, mae'n Bearings yn y modur. Ond er mwyn cael allan o wasanaeth sy'n ofynnol hir ac yn galed i weithredu'r Dae. Vaz, offer gyda mwyhadur o'r fath, yn llawer cyflymach yn ymateb i'r olwyn lywio. Ar ôl y signal o'r synwyryddion yn cael ei drosglwyddo ar unwaith. Mae angen Mae pwmp amser er mwyn datblygu'r pwysau angenrheidiol ac arllwys yr hylif o un ddolen i'r llall.

Hefyd, ateb y cwestiwn: "Pa yn well - pŵer llywio hydrolig neu drydan", dylid nodi y crynoder yr olaf. Nid yw Dae yn cymryd llawer o le yn yr injan (fel yn y mwy cuddio yn y caban). Yn unol â hynny, bydd mynediad i unrhyw safle yn llawer haws. Gall cyfrifiadur ei ffurfweddu drwy weithrediad mwyhadur. Hefyd, nid yw'r system yn berwi, os ydych yn dal yr olwyn am gyfnod hir mewn sefyllfa eithafol.

crynhoi

Felly, beth yn well - pŵer llywio hydrolig neu drydan? Cael gwybod yr holl fanteision ac anfanteision y ddau systemau, daethom i'r casgliad canlynol. Os mai car neu croesi, yn bendant y dylai ddewis pŵer trydan. Ond ar offer mwy trwm yn dal yn elfen hydrolig perthnasol. Er nad yw cynnydd yn sefyll o hyd, ac efallai yn y dyfodol, bydd y EUR cael ei ddefnyddio mewn jeeps ac ar dryciau.