"Nissan Tiida": adolygiadau, anfanteision a phroblemau. ceir

Cyflwynwyd y car "Nissan Tiida" Yn yr adolygiad ein heddiw. Adolygiadau, diffygion, problemau model hwn o gwneuthurwr Siapan - yn nes ymlaen yn yr erthygl. Mae'r model hwn yn eithaf diddorol. Rhyddhawyd sawl cenhedlaeth ac yn ddiweddar wedi rhyddhau fersiwn newydd.

hanes y model

Nid yw hwn yn beiriant newydd - mae'n gyfarwydd i fodurwyr o Ogledd America fel Nissan Versa, yn Ne-ddwyrain Asia, mae'n cael ei alw'n y Nissan Latio. Yn yr Unol Daleithiau yn cael ei werthu o dan yr enw brand Dodge Trazo. Yn y cartref, yn Japan, mae'n cael ei alw'n y Nissan Tilda Latio.

Am y tro cyntaf y car ei gyflwyno o dan ei enw ei hun yn 2004 yn Japan. Roedd yn rhaid i'r peiriant i gymryd lle'r Pulsar, Sunni, Almera. Yn 2006, "Tiida" Dangoswyd yn yr Unol Daleithiau a Chanada. Yn 2007, "Tiida" a welir yn Ewrop, ac yn ddiweddarach yn Rwsia.

Yna, chwe blynedd yn ddiweddarach, yn 2010, y llinellau cynhyrchu yn symud allan peiriant ailgylchu. Yn ystod y restyling wedi cael mân newidiadau i du allan a'r tu mewn. Mae'r holl newidiadau - newydd gril, yn ogystal â dau liw newydd.

Yn 2011, yn y sioe modur Shanghai yn dangos hatchback "Tiida" ail genhedlaeth. Mae eisoes wedi bod yn dipyn o newid sylweddol. Felly, ymestyn o 100 mm olwynion, ail-ddylunio y opteg blaen a chefn, disodlwyd y gadair yn fwy cyfforddus. Ar ôl hynny, mae'n cyhoeddi y bydd gwerthiant y fersiwn hwn yn cychwyn yn unig yn 2013.

Configuration a phris

Gan fod y rhan fwyaf o'r holl ceir Siapan, "Tiida" ar gael mewn sawl lefel trim, sy'n gysylltiedig yn rhannol â'r injan a throsglwyddo. Ar gyfer y rhai sy'n mynd i brynu car newydd, "Nissan Tiida", bydd y pris pecyn sylfaenol yn dechrau am 709,000 rubles.

offer sylfaenol "Cysur" eisoes wedi popeth sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithredu cyfforddus. "Cain" - mae hefyd yn addas ar gyfer y perchnogion ceir Rwsia. Yma, bydd pobl yn cael mwy o gorffeniad diddorol ac o ansawdd uchel y caban, offer ychwanegol ar gyfer cysur a diogelwch. Mae'n werth y 40,000 ychwanegol rubles. Ond mae hyn - yn ymarferol iawn.

Mae pen uchaf yr ystod "Tecna" - mae hyn yn ormod i dosbarth hwn o gar. Er enghraifft, mae'n hurt i edrych clustogwaith lledr yn y "dosbarth Golff". Ond, ar y llaw arall, mae gan bob modurwr â barn, ac nid y gordal ar gyfer "moethus" yn rhy fawr.

cost perchnogaeth

Mae llawer o berchnogion yn dweud bod y model hwn yn weddol ddrud. Ac mae'n nid yn unig yn y defnydd o danwydd uchel. Mae hyd yn oed gweithrediadau gwasanaeth syml fel ar delwyr awdurdodedig ac yn y gweithdy, yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr. Nwyddau Traul a darnau sbâr ( 'Nissan Tiida') hefyd yn eithaf drud ar gyfer y dosbarth hwn o beiriant.

peiriannau

Mae'r dewis yn cael ei roi dwy uned bŵer. Tarddiad digon da - 1.6 litr, 110 injan hp. Mae'r ail - capasiti 1.8-litr o 128 marchnerth. Am y modur cyntaf yn cael ei ddweud ac yn ysgrifenedig llawer o dda. Mae'n tynnu eithaf hyderus yn barod o Parchn isel ac, os oes angen, yn hyderus troelli i fyny at uchafswm. Cynhwysedd yr uned yn ddigonol ar gyfer peiriant o'r fath.

Mae'r ail injan, er bod ei gyfaint ac yn uwch, a enillwyd adolygiadau cadarnhaol. Hyd yn oed gyda throsglwyddo chwe-cyflymder, yr injan yn mewn unrhyw brys i roi eu grym ychwanegol. Y gwahaniaeth gyda'r 1.6-litr yno, ac mae'n amlwg iawn, felly yn talu ychwanegol am yr uned uwch-gyfrol yn gwneud unrhyw synnwyr.

trosglwyddo

Gall uned 1.6-litr hefyd gael ei weithredu gyda phum cam mecaneg, a pheiriant pedwar cam. Mae'r ail peiriant ar geir yn Rwsia yn cael ei gwblhau gyda dim ond chwe mecaneg. Yn y fersiwn newydd o 2015 hychwanegu hefyd a CVT.

allanol

Siarad am y tu allan i'r car sedan 'Nissan Tiida', yw i ddweud ei fod bellach yn amatur. Mae'r corff yn troi allan rhai uchel, anghymesur. Mae'r rhan gefn enfawr yn cael ei gyfuno â maint bychan y olwynion a goleuadau hirgul yn edrych ychydig yn "oledd". Fel nad yw hi i bawb.

Hatchback eisoes yn edrych yn llawer mwy diddorol. Mae ei taillights eisoes wedi awgrymu ar ryw steil. Mae'r diffyg cefnffyrdd yn weledol yn dileu'r anghysondeb, y gellir eu harsylwi yn y car "Nissan Tiida" (sedan). Ar yr achlysur hwn, gallwn ddweud bod o gymharu â holl bod llawer o weithgynhyrchwyr yn gwneud i yrwyr Ewropeaidd neu a gesglir yn Ewrop, yn edrych "Tiida" yn tramor.

tu

Ond os ydych yn dod o hyd i ochr ymarferol, yn 1525 uchder mm mae ganddi lawer o fanteision. Felly, yn ôl nodweddion geometrig a phlannu cysur peiriant yn agosach at y CD-gwythiennau.

A'r peth cyntaf sydd wir yn gwahaniaethu model hwn o'r un "Almeria", sydd yn anghyfforddus iawn i eistedd. Yn ogystal, y rhai sydd yn flaenorol yn berchen ar y "Almeria", meddai llawer o le yn y caban. Os soffa yn ôl yn gynharach roedd yn dipyn o trap, yn awr y teithwyr cefn gall, yn olaf, i deimlo'n gyfforddus.

Yn ôl y gofod uwchben eich pen "Tiida" o bell ffordd yn ennill "Corolla" a "Mega", a oedd wedi bod yn fwyaf cyfforddus mewn dosbarth golff o'r blaen. Ond yma minws salŵn sedan - rhy sbwriel soffa cefn. Mae teithwyr yn gyfforddus mewn hatchback - ac mae hyn yn fantais y corff hwn.

seddi blaen yn cael eu rheoleiddio gan lifer, sy'n cael ei gyflwyno i'r twnnel ganolog. Mae'r penderfyniad amhoblogaidd, ond, yn ymarferol, mae'n gyfleus iawn. Gyda'r breichiau plygu yn gyfleus yn unig ar gyfer y rhai sydd â fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig. Ar y mecaneg ohono yn gyson yn ymyrryd â - ac mae hyn yn minws.

Uchel ond cul

Os byddwch yn gwneud ymdrech i eistedd ar y soffa yn ôl-ffordd, yna yn syth ddaw i ddeall pam fod yn dal i edrych mor anghymesur. Mae'r caban nid yn unig yn uchel, ond hefyd yn gul iawn. Lled Dim ond 1695 mm, ond phenodoldeb Siapan.

Mae'r panel offeryn a rheolaethau

Mae'r panel offeryn yn glir, yn syml ac yn gryno. Mae'n hawdd iawn i'w ddarllen. Radio hefyd yn gyfleus iawn i'w reoli. Mae'r rheolaethau ar y llyw, consol ganolfan a'r drws breichiau. Mae minws bach - rhai diffygion ar ran ergonomeg. Heb y anfanteision - yn unrhyw le. Dyma hi - ". Nissan Tiida" Nodweddion yn dda, ond mae anfanteision sylweddol.

Nodweddion Llwyfan a gyrru

Adeiledig car hwn gyda "Nout" ar un llwyfan. Roedd pawb a eistedd y tu ôl i'r olwyn a gyrru ychydig ar y car, ar unwaith yn cydnabod hynny. Ymdrech ar y llyw bit synthetig, ond mae'n eithaf ddealladwy. Mae gan y peiriant yn roadability da. Mae'r holl ymatebion yn ddigonol ac yn gywir, yn enwedig wrth cornelu.

Profiad Gweithredu ac adolygiadau o'r perchnogion

Yn gyffredinol, rydym wedi gweld yr hyn y mae'r car "Nissan Tiida." Adolygiadau, gwendidau, heriau - dyna beth y rhan fwyaf o ddiddordeb i fodurwyr hyd yn oed yn fwy na maint yr injan neu'r offer.

Y peth cyntaf yn unfrydol ailadrodd yr holl berchnogion - ergonomeg. Maent yn eithaf dadleuol. Nesaf - car dinas, dyna i gyd. Gyda gyflymder o daith dros 120 km / h nid argymhellir. Ac mae'r perchnogion yn cwyno am y defnydd o danwydd uchel, ac, yn ôl pob golwg, mae'r peiriant yn fach, mae'n rhaid i fod yn economaidd.

Mae yna hefyd y gall y downside ei briodoli i ansawdd y gorffeniad, er bod werthwyr a gweithgynhyrchwyr yn honni i'r gwrthwyneb, er yn hyn o beth popeth yn iawn gyda'r car, "Nissan Tiida." Nid yw pris yn rhy fach, ac mae llawer dibynadwyedd disgwyliedig. Ond mae'r dorpido galed iawn ac yn hawdd i'w crafu. paneli gwrthsefyll yn eiddil iawn ac yn gyflym ddifetha. Iawn 'n glws, ond yn anymarferol.

Mae llawer o bethau bach yn y peiriant, er enghraifft, caban creaky, curo natur wahanol iawn, "Nissan Tiida" hidlyddion yn cael eu lleoli yn y lle anghywir - gallant gael eu newid, ond mae'n wir yn anghyfforddus iawn. Mae hwn yn hidlo caban. Aer yn cael ei ddisodli yn hawdd.

Nesaf - y gyfrol. Y cyfan sydd yn siarad am y ehangder y tu mewn - mae'n ychydig yn anghywir. Ie, y cyfaint yno, ond mae'n heb fod yn swyddogaethol. Mae hyd yn oed cynhyrchwyr sydd am arbed cymaint o ddeunyddiau o ansawdd gwael. Nid yw llawer yn hoffi dylunio atal aml-ddolen. Nid yw Farah "Nissan Tiida" yn llacharedd.

Mae llawer o bagiau aer - y cynhyrchwyr yn gwneud yn siwr i amddiffyn y gyrrwr a theithwyr gorau yn y car heb fod yn rhy hadeiladu'n dda. anfantais difrifol arall - hwylio ar gyflymder ar ôl 80 cilomedr yr awr. Mae hyn yn cael ei nodi gan nifer o berchnogion.

problemau cyffredin

Beth arall mae car 'Nissan Tiida' adolygiadau, diffygion, problemau? Gyrwyr a nodwyd anfanteision yn rheolaidd ynddo. Gellir yn aml i'w gweld yn y ffordd y sgil - rhodenni stabilizer Luft. Mae'r broblem yn gyffredin iawn. Os cliciwch o'i flaen, mae'n gyrru atodiad wan. Gall hefyd gordwymo y ras gyfnewid brêc. Problem gyffredin - y stôf. Mae hi o bryd i'w gilydd chwythu oer - yr holl fai ar y fflap yn y dangosfwrdd. Yn aml, chwibanu y padiau breciau. "Nissan Tiida" yn wahanol o'r data hyn o ganlyniad i ffrithiant cymysgedd rhad. Still, mae llawer yn wynebu nid ydynt yn cynnwys tymheru aer a jerks pan fyddwch yn newid i thrawsyriant awtomatig.

Dyna'r cyfan y gellir ei ddweud am y car. Yn gyffredinol, os nad ydych yn edrych ar y problemau a nwyddau traul drud, mae hwn yn gar dinas da ar gyfer ddiymdrech perchnogion gan y bydd gofyn llawer ac yn uchelgeisiol bob amser yn drist oherwydd amrywiol methiannau a manylion annymunol. Rydym wedi ystyried beth yw'r car Siapan adolygiadau 'Nissan Tiida', anfanteision a phroblemau. I brynu neu beidio â phrynu - mae hyn yn fater preifat.