Modur "Cupid": manylebau technegol, disgrifiad

Hedfan Planhigion. Gagarin, a leolir yn Komsomolsk-on-Amur, yn hysbys i bawb sydd â diddordeb mewn milwrol a hedfan sifil. Gyda 50 mlynedd y ganrif ddiwethaf, mae yma, "hedfan" pob awyren Sukhoi. Ar wahân i'r fyddin, o fan y tu allan, ac mae llawer o awyrennau sifil Sofietaidd. Heddiw, mae'r cwmni yn ymwneud â cydosod "Superjet" - llongau teithwyr o'r un ganolfan dylunio.

Ond ychydig yn gwybod bod y cwch modur "Amur" a gynhyrchwyd un o ganghennau y planhigyn ei hun. Ar y dechrau yr oedd yn un o'r meysydd datblygu menter, ond yn 1999, mae'r cwmni yn gwahanu. Yn 2006, cynhyrchu cychod dirwyn i ben, ac yn 2009 - a darnau sbâr. Ar ôl hynny yn is-gwmni cau.

gwahaniaethau

Mewn nifer o ffynonellau y gair "cwch" neu "cwch" yn cael eu defnyddio fel cyfystyron. Ond os ydych yn edrych, enwau o wahanol fathau. Mae'r ddau yn ymwneud â chrefftau, ond mae'r gwahaniaeth yn dal i fod yno. Felly, yr hyn sy'n wahanol cwch "Amur" gan modur?

Gwybodaeth am ymddangosiad beidio werth crybwyll - mae'n glir ac yn iach. Yn wahanol yn y llall. Y gwahaniaeth rhwng y modur a'r cwch arferol mewn un - y modur allfwrdd. Mae'r llywiwr yn eistedd ar lan bwyd sy'n ei gael a wedyn yn rheoli cyflymder a chyfeiriad y symudiad, gan droi'r bwlyn arbennig ar y peiriant. Person sy'n gweithredu'r cwch, yn gosod, fel yn y cerbyd confensiynol ddod. O'i flaen teclyn rheoli o bell bach, ac mae'r modur yn dechrau ar y botwm ar y panel hwn. Mae cyfeiriad y symudiad yn cael ei reoleiddio gan yr un lle.

Os nad ydych yn mynd i mewn i'r manylion technegol, y gwahaniaeth rhyngddynt yn gosod y modur. Cychod yn awgrymu y posibilrwydd o gael gwared. Cychod - dim.

disgrifiad

Fel oedd yn arferol yn yr Undeb, unrhyw blanhigyn milwrol yn rhan o'r pŵer i roi at gynhyrchu nwyddau sifil. Y cyntaf modur "Amur" y cwch ei ryddhau yn 1968. Manyleb Safonol ar gyfer "Ciwpid" injan ymhlyg "412E". Mae hyn pedwar-strôc, pedwar-silindr Amrywiolyn carburetor ddefnyddir ar geir "Muscovite-412." Os ydych yn gosod ar y cychod yn dangos anfantais fawr - dirgryniad cryf a drosglwyddir i'r gragen. Felly, pob addasiadau dilynol a dderbynnir sterndrive y mae'r rhan sgriw yr injan ac yn troi allan i fod y tu allan i'r llong. Yn ogystal â chynyddu gofod datrysiad mae hyn yn cynyddu'r bywyd gwasanaeth o siasi yn fawr a llai o dirgryniad yn sylweddol.

I ddechrau y cwch "Amur" ei wneud yn gyfan gwbl o dwralwmin, yna bydd y rhan isaf eu gwneud o aloion alwminiwm-magnesiwm. Roedd y gwaelod yn 2.5 mm o drwch glain - 1.5. Ar hyd a'u gosod blociau o ewyn ar gyfer llifogydd, ac mae'r strwythur cyfan cryfhau 10 fframiau. Fel arfer, yr holl fanylion hyn yn cael eu cyfieithu modur yn y categori premiwm. Ac, er gwaethaf ei faint bach, llong hwn yn debyg yn y pris gyda'r car, felly yn ei brynu yn yr Undeb Sofietaidd oedd ymhell ni all pawb fforddio.

lineup

Ar yr un pryd yn bron hanes 30 mlynedd y rhyddhau'r cwch "Amur" Rwyf wedi mynd drwy nifer o addasiadau. Mae'r fersiynau cynharaf wedi eu gwneud o dwralwmin, a dyna pam y gall y maent yn rhedeg yn unig yn y dŵr yr afon. Y rhain yn cynnwys:

• "Cupid" a "Amur- M". Roedd y rhain yn modelau sylfaenol gyda gêr onglog. Adeiladu yn unig o dwralwmin.
• "Amur-D" hefyd yn unig o alwminiwm. Ar yr un pryd, y cwch oedd y fersiwn cyntaf sy'n defnyddio'r sterndrive.

I waelod y fersiynau canlynol dechreuodd ddefnyddio aloion alwminiwm-magnesiwm, gan ganiatáu llongau hyn i fynd allan i'r môr agored.

• Boat "Amur-2" Daeth y fersiwn cyntaf, a oedd â caban gorchuddio i caban ar gyfer dwy sedd. Y rhan gefn, yn ogystal ag mewn modelau yn ddiweddarach, adlen caeedig.
• Gallai "Amur-3" mynd yn y môr, ond wedi cael cynllun agored.

• "Dwyrain" - o dan enw gwahanol, ei fod yn mynd ar sail "Amur", ond yn perthyn i'r math dŵr-jet.
• "East -2" (ddynodir weithiau fel "Dwyrain-2T"). Mae'r un caban a gwmpesir, fel "Amur-2", ond yn cyfeirio at fath ddŵr-jet.

Mae rhan isaf y "Dwyrain" hefyd yn cael ei wneud o'r aloi, fel y gallai'r cwch yn cael ei na chaiff ei ddefnyddio yn unig yn yr afonydd.

nodweddion

Ar ôl ymdrin â'r rhif model, yna ewch i. Dylid nodi, er gwaethaf mwy na 30 mlynedd o fater bywyd, "Amur" - y nodweddion y cwch, y mae yn aros yn gyson. Er mwyn gwarchod y sgriw ac ymestyn y gofod defnyddiol yn cael ei ennill sterndrive, yna aloi arall ar gyfer y rhan isaf, gan ganiatáu i fynd i'r môr, ond nid yw'r data sylfaenol yn cael ei newid. Mae'r holl fodelau Cododd y peiriant o "Moskvich", i gyd yn cael bron yr un fath "stwffin", hyd yn oed paramedrau allanol eu hailadrodd mewn sawl ffordd, felly, i ystyried pob datblygiad ni fyddwn - yn canolbwyntio ar y model o "Amur-D" - addasu gyda sterndrive.

• Hyd - 5.5 m.
• Lled - 2 m.
• Cyflymder - 40 km / h.
• Gallu Teithwyr - 4 o bobl + llywio.
• pwysau Defnyddiol - 500 kg cwrbyn - 660 (heb tanwydd).
• Tank - 100 l.
• pŵer modur yr un fath ag o'r 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Drafft - 0.5 m, cyfanswm y cyfan uchder - 1, 4.
• Dadleoliad - 1 t.

Mae'r data canlynol yn baramedrau nad dechnegol, ond, serch hynny, dylai perchennog y cwch yn eu cofio:

• cael gwared o'r arfordir - hyd at 50 km;
• uchder y tonnau - 0.75 m, yn y modelau diweddaraf - hyd at 1.2 m.

Yn wahanol i gychod hamdden eraill, cwch modur "Amur" got an cychwynnol trydan, a oedd yn rhedeg y prif injan. Yn ychwanegol at y cwrs cyntaf ar y cwch yn fflachio goleuadau, corn a Searchlight. Mae gan backlight pob dyfeisiau rheoli. Mae trydan yn cael ei gyflenwi o generadur neu fatri lleoli yn yr injan. Foltedd - 12 V, y mwyaf ar hyn o bryd - 40 A.

adlen

Gan ddechrau o'r model sylfaenol, holl addasiadau a gafwyd babell plygadwy sy'n cael ei storio rhwng y soffa cynhalydd pen cefn a'r injan. Fel arfer, mae'n cael ei wneud gwrth-ddŵr, hawyru'n, ac, yn bwysig, mae'r carcas. Mewn geiriau eraill, gellir ei ddefnyddio nid yn unig i'r parcio tymor hir.

Gallai defnyddio ei ddiwrnod diogelu rhag y glaw neu'r haul crasboeth, yn y nos - o mosgitos. Offer Factory yn cynnwys pabell ar y cwch "Amur", ond os ydych am ei newid (torrodd, gollwng, neu am ryw reswm arall), y ffatri yn cynnig lle perchnogol. O ystyried bod cychod pleser ac roedd y cwch lledaeniad mawr, ni allai'r perchennog osod a babell gorfforaethol, a oedd yn ymdopi â'u tasgau yn well na'r gwreiddiol.

prisiau

Cyn troi at y cwestiwn o gost, mae'n werth nodi y bydd y swm terfynol yn dibynnu ar o leiaf ddau ffactor. Sef, mae'r amodau gweithredu, yn ogystal â manylion technegol sy'n dal i fod ychydig yn wahanol ar gyfer gwahanol fodelau.

Ar y nodyn cyntaf yn aml yn dod i'r lan trwyn yn gyflym i fyny ac i cilbren treulio. Yr ateb bryd hynny oedd un - i weldio wialen hir o'r trwyn i lawr. Fel mewn unrhyw gerbyd arall, dylid deall oedd yn sefyll am gyfnod modur arferol nid oes angen ychwanegu at olew neu ddŵr. Os oes modd, mae angen i edrych ar y gwaelod tai, neu o leiaf godi Slaný - asesu cyflwr y tu mewn.

Yr enghraifft fwyaf trawiadol yr ail baragraff Gellir crybwyll y math injan: dŵr-jet neu golofn. Yn ôl y manylebau o gyflymder y ddau yr un fath. Fodd bynnag, mae'r golofn yn fwy rheoladwy. Ar y peiriant hwn yn haws i barcio o chwith. O ystyried y posibilrwydd o tilting, gallwch basio ddiogel trwy'r dŵr bas. Oherwydd i yrru yn ôl bydd y golofn mwyaf capacious wrthbwyso cwch "Amur". Bydd pris fersiwn hwn yn ôl safonau heddiw fod tua 200-300.000. Rhwbiwch. Ond yn cadw mewn cof nad yw hyn yn y gost derfynol. Bydd yn dibynnu ar yr amodau gweithredu yn y cyn-berchennog newydd, efallai rhywbeth arall yn rhaid i orffen.

adolygiadau

Mae'r model sylfaenol y planhigyn oedd y cwch golofn "Amur". Ymatebion am y peth yn aml yn cytuno ar un peth. Gosod yn y car modur 60 l. a. ar ei gyfer yn gwbl anaddas, gan achosi gwisgo gyflymach. Ddisodli gyda carburetor dŵr-jet mwy pwerus neu yn cael effaith gadarnhaol ar yr holl nodweddion y cychod pleser.

casgliad

cwch modur "Amur", a enwyd ar ôl yr afon fawr Rwsia, yn ateb da ar gyfer y rhai sy'n hoffi cychod neu bysgota. Er gwaethaf y ffaith bod cynhyrchu bellach wedi'i gau, "Amour" yn parhau i fod yn fater llawer o ddadlau mewn gwahanol gylchoedd. Mae'r rhai sydd â diddordeb yn gallu ddod o hyd i amrywiadau amnewid modur, newid caban peilot triniaeth anticorrosion ac yn y blaen. D.