Metro "Hills Sparrow" - yn blanhigyn anghyffredin yn y system isffordd Moscow

Metro "Sparrow Hills" - mae hyn yn mewn gwirionedd yn un o'r gorsafoedd mwyaf poblogaidd yn y brifddinas. Pam? Rhagofynion ar gyfer honiad o'r fath yn llawer. Yn gyntaf oll, wrth gwrs, peidiwch ag anghofio am y gyffordd mawr y lle, ac yn hysbys Muscovites i ddioddef oherwydd tagfeydd traffig yn gyson. Ac, yn ail, dyma ei fod yn hoff le o ymwelwyr i'r brifddinas - mae dec arsylwi, a oedd ar unrhyw adeg o'r flwyddyn yn cynnig trawiadol panorama o Moscow.

Adran 1. "Sparrow Hills" Metro. Disgrifiad y gwrthrych

Mae'r orsaf y Metro Moscow ar y llinell Sokolniki. Ar un ochr yn "Sports", ac ar y llaw arall - "University". Gogledd allanfa o'r orsaf a leolir yn yr ardal o Khamovniki a de - ac yn yr ardal Gagarin o'r enw Ramenky sy'n ymwneud â'r de-orllewinol a Gorllewin dosbarth o Moscow, yn y drefn honno.

Gyda llaw, dylid nodi bod Celf. Metro "Sparrow Hills", yw'r cyntaf yn y byd, a leolir ar y bont dros yr afon.

Adran 2: "Sparrow Hills" Metro. Mae hanes yr adeilad mawreddog

Gorsaf agorwyd 12 Ionawr, 1959. Yn ôl y prosiect gwreiddiol roedd rhaid i ni adeiladu gorsaf dan yr Afon Moscow, ond er mwyn lleihau y gost o adeiladu'r prosiect wedi newid a dechreuodd llinell isffordd adeiladu yn uniongyrchol ar y Metro Bont Luzhniki, adeiladu, gyda llaw, yn 1958.

Ar haen isaf bont metro rhoi'r orsaf, ac ar y brig a wnaed briffordd. Yn y dyluniad ac adeiladwaith y bont yn cael eu gwneud rhai camgymeriadau technolegol a dylunio. Mae pob llwyfan dylunio, y strwythur trac isaf a'r bont yn un, felly roedd ganddynt lwythi deinamig mawr oherwydd y brecio cyson a chyflymiad o drenau.

Er mwyn lleihau costau arian parod eu gosod concrid yn lle bolion metel hatgyfnerthu. Ers y gwaith adeiladu yn cael ei wneud yn y gaeaf, yr halen ei ychwanegu i mewn i'r concrit i leihau rhewbwynt dŵr. Mae hyn wedi achosi cyrydu dwys yr adeiledd metel. Oherwydd yr orsaf diddosi ansawdd gwael yn gyson gynhesu ychydig yn y gwanwyn.

Ar ôl llifogydd yn haf 1959 wedi'u gadael bron orsaf metro "Sparrow Hills" mewn cyflwr o ddirywiad am tua blwyddyn. Yn ystod haf 1960 dechreuodd dorri'r nenfwd, ac o uchder o bedwar metr oedd taflenni dwralwmin cornis gostwng. Yn dilyn hynny, craciau palmant concrid, ac o ganlyniad mae'r orsaf yn dal i gau ar gyfer gwaith atgyweirio. Mae'n digwydd 20 Hydref, 1983.

Ers 1986, symudodd y trên yn unig ar y bont ffordd osgoi, a adeiladwyd ar ddwy ochr y prif. Mae'r haen uchaf wedi gweithredu cryn amser oherwydd diffyg y ffordd osgoi. Adluniad o orsaf, dylid nodi, para am amser hir iawn oherwydd y cyflenwad ariannol wael yn ystod perestroika o ddiwedd y 1980au a'r 1990au. Yn ôl data swyddogol, ailadeiladu yr orsaf para 19 mlynedd o hyd, ond mae gwaith adeiladu yn weithgar a wnaed yn yr holl o 1999 i tua 2002.

Dim ond 14 Rhagfyr, 2002 ail-agorwyd yr orsaf. 12 Mai, 1999 i anrhydeddu ei ardal hanesyddol periimenovali o'r un enw, tan yr amser hwnnw, fe'i galwyd yn wahanol :. "Lenin Hills"

Adran 3. "Sparrow Hills" Metro. Mae nodweddion yr orsaf

Hyd yn hyn, mae'r planhigyn wedi dwy cyntedd. North wedi'i gyfarparu â grisiau symudol, mae'n mynd ar Luzhnetskaya promenâd a chwaraeon cymhleth "Luzhniki". Mae'r neuadd isaf y neuadd fynedfa ddeheuol agor ar Vorobiev arglawdd, y siambr uchaf - y warchodfa naturiol "Sparrow Hills".

Mae'r orsaf Mae dyluniad modern. Mae'r waliau y coridorau ac yn cefnogi bont, sy'n mynd drwy'r ystafell, leinio â marmor gwyrdd a gwyn. Mae'r llawr wedi'i orchuddio â gwenithfaen llwyd. waliau teithio tryloyw yn rhoi cyfle i edmygu olygfa hardd o Afon Moskva.

Yn anarferol haddurno orsaf cynorthwyydd ystafell - ar ffurf y bont.