Mae'r SM Su-30: Manylebau, lluniau

awyrennau ymladd mewn polisïau ansefydlog ac yn gwrth-ddweud heddiw - cerdyn trump pwysig sy'n gallu oeri llawer hotheads. Felly argaeledd peiriannau modern gyda effeithlonrwydd gweithredol uchel - yn nod pwysig ar gyfer y diwydiant amddiffyn Rwsia. Un o'r goreuon yn y SM Su-30, nodweddion y byddwn yn trafod yn yr erthygl hon.

Mae genedigaeth y prototeip

Taid neu nain, hynny yw, Su-30, er iddo gael ei gynhyrchu mewn symiau mawr yn y Ffederasiwn Rwsia ei sefydlu yn yr Undeb Sofietaidd. Felly, mae'n gweithio i wella eu lansio yn 1988 perfformiad y Su-27. Mae'n hysbys bod y nodwedd arbennig yr awyren yn berffaith ar gyfer y rhai system amseroedd llywio, a'r gallu i ail-lenwi'r teclyn yn yr awyr. Derbyn y peiriant i'w ddefnyddio at ddibenion amddiffyn. Oherwydd y gallu am y daith hir, ni ellid fod yn addas iddynt well i batrolio gofod awyr y wlad.

Cyfresol Su-30 hedfanodd gyntaf yng ngwanwyn 1992. Bron ar unwaith, daeth y car teimlad go iawn, oherwydd ar gost sawl gwaith yn is nag ar gyfer pob analogs dramor, mae'n sawl gwaith uwch iddynt yn ei nodweddion ymladd. Nid yw'n syndod, mae'r Diffoddwr diddordeb unwaith arbenigwyr lleol, nid yn unig, ond hefyd cwsmeriaid posibl dramor.

Awyrennau pwrpas

Mae'r awyren - awyren ymladdwr modern a hynod maneuverable, sy'n cael ei ddefnyddio i ennill goruchafiaeth absoliwt yn yr awyr. Yn gweithio'n dda mewn grŵp, gall effeithio ar dargedau daear a dŵr wyneb, gan gynnwys gelyn llongau taro.

Dechrau'r datblygiad

Dechreuodd y cyfan yn ôl yn 1994, pan gynhaliwyd y trafodaethau India ar gyfer cyflenwi Su-27 o ddiffoddwyr. Hyd yn oed wedyn, awgrymodd yr Indiaid na fyddai'n meddwl i brynu awyrennau mwy maneuverable, ac roedd angen y fyddin cenedlaethol ar frys car newydd.

Ond mae'r angen am dechneg newydd bennu nid yn unig anghenion allforio. Y prif reswm a ymddangosodd Su-30 SM, lluniau ohono fe welwch yn yr erthygl hon - gweithredu anghyflawn o'r potensial a osodwyd allan yn syml "deg ar hugain" gan ei crewyr.

Gwelodd Yn enwedig addawol y posibilrwydd o ddinistrio enfawr o dargedau tir: y car, "tynnu" unwaith y bydd y ddau gynllun peilot yn cael da "ymreolaeth" ac amrywiaeth, ond yn dal yn cario dan wyth tunnell o ffrwydron rhyfel, yn sicr roedd rhagolygon gwych i ddod yn brif trawiadol grym y Llu Awyr Rwsia.

dylunio ymladdwr newydd Dechreuwyd ym 1995. Prif Ddylunydd Prosiect - A. F. Barkovsky. Yn 1996, gyda'r un India eisoes wedi arwyddo cytundeb i gyflenwi 40 o geir newydd o wahanol ddosbarthiadau. Tybiwyd bod yr allforion o fynd gyda'r gwelliant graddol o nodweddion tactegol a thechnegol o awyrennau. Artistiaid y gorchymyn y Wladwriaeth - cwmnïau gwahanol y daliad "Sukhoi", y brif swyddfa - Irkutsk Awyrennau Planhigion.

prototeip

Y cyntaf dau Su-30 SM, nodweddion y byddwch yn dod o hyd yn yr erthygl, a adeiladwyd rhwng 1995 a 1998, y peiriant cyntaf a grëwyd ar y nodau y safon Su-30 Cymerodd i'r awyr yn 1997. Rwy'n eistedd wrth y rheolaethau o V. prawf profiadol Yu. Averyanov. O ganol yr un flwyddyn y dechreuodd ar raglen ar raddfa fawr ar gyfer profi a datblygu peiriannau newydd er mwyn paratoi ar gyfer eu masgynhyrchu. Dechreuodd yn 2000. Ar yr un pryd, mae'r cyn-gyfres ymladdwr gyntaf ei brofi Averyanov. Mae canlyniadau'r profion hyn, tri prototeipiau eu trosglwyddo i EDB ar gyfer ymchwil a moderneiddio arferol.

Dechrau'r danfoniadau

Cyflenwad, yn cydymffurfio'n llawn â thelerau'r contract, yn cael ei wneud mewn tri cham. Y llwyth cyntaf o 10 car gadael i'r cwsmer yn 2002, 12 Su-30 Nodweddion awyrennau SM fydd yn bleser cwsmeriaid, a anfonwyd yn 2003. Eisoes yn 2004, peiriannau hyn wedi cael eu rearmed dim ond dau sgwadron Indiaidd yn gyfan gwbl.

Mae'r car newydd yn wahanol i'w ragflaenydd?

Felly beth yw'r nodweddion unigryw nodweddiadol o'r Diffoddwr newydd, a sut mae'n wahanol oddi wrth ei ragflaenydd? Dyma restr cyflym:

• Am y tro cyntaf ar ymladdwr màs-cynhyrchu ei osod peiriant gyda byrdwn amrywiol vectoring, yn ogystal â'r car yn kstanovlena system rheoli o bell sy'n gweithio mewn un cymhleth. Mae'n bosibl gwneud car newydd mor manoeuvrable.
• Yn ogystal, mae integreiddio systemau afioneg yn cael ei wneud, gyda'r ddau mewnforio a gynhyrchwyd yn ddomestig. Mae'r peiriant yn cael ei mewn ryw raddau ei sefydlu "rhyngwladol" fel ei gydrannau wedi eu derbyn gan 14 o gynhyrchwyr o chwe gwlad.
• Radar gyda cylchdroi amrywiaeth raddol - hefyd yn arloesi arall, a oedd wedi bod hyd yn hyn yn anarferol ar gyfer y diwydiant awyrennau yn y cartref. Yn olaf, mae'r Su-30 SM oedd sedd alldafliad hollol newydd. Yr hyn sy'n arbennig o braf - dylunio Rwsia.
• A oedd ehangu'n sylweddol gyfundrefn enwau a ddefnyddir rocedi, sy'n gwneud yr awyren newydd yn llawer mwy hyblyg ac arf aruthrol o Llu Awyr Rwsia.

nodweddion perfformiad allweddol

• Takeoff Pwysau (uchafswm) - 34 500 kg.
• Hull hyd gleider - 21.9 m.
• Mae uchder yn y rhan uchaf y tai - 6.36 m.
• ystod Hedfan (uchafswm) - 2125 km / h.
• radiws Optimal o gais ymladd - 1500 km.
• Nifer y criw - dau gynllun peilot.

Mae'r awyren newydd yn arfog?

• "Llewpard-P" Mae'r radar radar system-bwrdd ddiweddaraf. Mae'n nodi ac yn awtomatig yn cyd-fynd nifer o nodau.
• Rocedi math rheoli. Dosbarth - "awyr-i-awyr" neu "awyr-wyneb".
• Bomiau cyfarwyddyd a'r unguided. Mae cyfanswm o 12 o beilonau ar gyfer eu atal dros dro.
• Mwyafswm pwysau y arfau ar fwrdd - 8000 kg.
• Gall melee hefyd ddefnyddio'r 30-mm canon adeiledig yn GS-30-1, sy'n nodweddiadol ar gyfer yr awyrennau milwrol yn y cartref cyfan.

Offer gyda amrywiaeth eang o arfau gwahanol, ymladdwr yn gallu datrys bron pob tasgau cyffredin, o maneuvering y melee i'r graddau gyffredin fel y dinistr gwrthwynebu'r digwydd heb gysylltiad gweledol gyda nhw. Y cyfarwyddyd a'r arfau unguided Su-30 SM ei gwneud yn bosibl i ddinistrio y gelyn ar y ddaear ac ar y dŵr. O'r cyfuniad o'r holl nodweddion ymladdwr gwir ffyrdd osgoi hyd yn oed llawer o MIC newyddion tramor, hyd yn oed os yw ei strwythur eisoes yn llawer mwy na blwyddyn!

O ystyried bod y dechneg hon am y tro cyntaf yn hanes awyrennau Rwsia Defnyddiwyd adeiladu dolen agored o arfau awyr yn gyntaf, y broses o foderneiddio'r SM Su-30, nodweddion yr ydym yn ystyried, symleiddio sylweddol.

cydnabyddiaeth ryngwladol

Mae'r awdurdod yn yr awyren yn ennill anodd. Ym marn llawer o arbenigwyr tramor, dryllio "diwydiant amddiffyn" Rwsia yn gorfforol gallu rhoi unrhyw beth gwerth chweil, ond oherwydd y diddordeb gwreiddiol yn ein technoleg yn gwatwarus a amheus. Ond mae popeth wedi newid ar ôl nifer o ymarferion rhyngwladol. Ar y pryd nifer o sylweddoli bod tanamcangyfrif yn fawr yr awyren Rwsia. Fodd bynnag, mae rhai arbenigwyr wedi bod yn fwy graff pan gawsant wybodaeth am y moderneiddio Su-27, sydd hefyd yn cael eu cyflenwi i India, maent yn canmol perfformiad y peiriant hwn.

Mae hyd yn oed peiriannau hyn, sef y canlyniad gwell a daeth y Su-30 CM awyren, y mae eu perfformiad yn cael ei reoli'n llawer gwell i sefydlu ei hun fel offer milwrol dibynadwy ac o ansawdd uchel. Ar ôl hynny, 'r archa uchel y Llu Awyr Indiaidd wedi penderfynu bod lefel eu cynlluniau peilot yn eithaf yn eu galluogi i fesur eu hunain gyda'r cynlluniau peilot Americanaidd. Mae'n digwydd ar yr ymarfer Cope India-2004, pan gwrthwynebwyr y Hindw Su-30 SM, sydd yn y papur llun, shtatovskih dur F-15C.

ffeithiau eraill

Mae'r canlyniadau yn cael eu hannog braidd gefnogwyr o dechnoleg Americanaidd. Felly, y rhagoriaeth y cyfarpar newydd yn y melee yn eithaf rhagweladwy, gan fod yr awyren yn y cartref, mewn egwyddor, yn llawer mwy maneuverable hen F-15. Lle mae mwy o syndod oedd y ffaith bod cynlluniau peilot Indiaidd wedi elwa hyd yn oed mewn achosion lle maent yn siarad am y brwydrau ar y pellter canol.

Roedd hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod y Su-30 SM (llun a gyflwynir yn y deunydd hwn) systemau mwy soffistigedig, sy'n caniatáu i ganfod ac olrhain targedau lluosog. Felly nid oes dim syndod yn y ffaith fod yn syth ar ôl yr ymarferion gwneud epoc yn yr Unol Daleithiau dwysáu cefnogwyr unwaith yn dod "i'r meddwl" y newydd F-22 "Raptor".

Pam profi mewnforio mor bwysig?

Os ydych yn darllen yn ofalus ein herthygl, yna efallai y byddwch yn dda fod yn gwestiwn hollol resymegol a dilys: pam fod y Su-30 SM, y mae eu manylebau mor dda yn gyson a welir yn yr agwedd cyflenwadau tramor? Yr ateb, yn ddigon rhyfedd, yn syml. Ar adeg pan y diwydiant awyrennau yn parhau i fod ymhell o fod yn y cyflwr gorau ei gyflwr yn dal gallu lawrlwytho un Irkutsk Awyrennau Planhigion. Mae hyn yn golygu nid yn unig yn darparu cyflogaeth i filoedd o bobl, ond hefyd y "lyfu" y dechnoleg cynhyrchu delfrydol.

Wedi'r cyfan, y Su-30 SM, nodweddion yr ydym wedi eu hystyried mewn cynhyrchu màs ers dros 15 mlynedd! Mae'r peiriant oherwydd ei botensial enfawr yn y maes o foderneiddio yn eithaf berthnasol heddiw. O ystyried bod diffoddwyr hyn mewn mwy neu lai yn ddigonol symiau dechreuodd i dderbyn a mabwysiadu'r Llu Awyr yn y cartref ar gyfer y gall cynlluniau peilot yn unig llawenhau: mae ganddynt ar gael iddynt nad ydynt yn "amrwd" prototeip, ond dwyn i berffeithrwydd system yn gyfan gwbl resymegol, adeiladol.

Yn olaf, derbyn y milwyr yn ei ddweud mewn gwirionedd bod y fyddin ddiddordeb mewn hyfforddi peilotiaid newydd, a fydd yn ddiweddarach yn caffael T-50 PAK FA. O ystyried y sefyllfa geopolitical ansefydlog dros ben yn y blynyddoedd diwethaf, mae'n wir yn ffactor pwysig.

Sea fel elfen frodorol

Ond mae'r Diffoddwr Su-30 SM yn dda, nid yn unig ar gyfer ei berffeithrwydd technegol, ond hefyd y potensial ar gyfer defnydd posibl. Yn wahanol i lawer o geir a fewnforiwyd a gynhyrchir gartref, gall yr awyren yn cael eu cymhwyso yn effeithiol nid yn unig i feysydd awyr tir ond hefyd cludwyr awyrennau. Wrth gwrs, nid yw llawer â'r cludwr awyrennau yn y wlad, ond dyma gyfle i gyfarwyddo y diffoddwyr i ddelio ag awyrennau'r gelyn sy'n seiliedig ar cludwr awyrennau plesio ...

Heddiw yn gyson yn cael ei foderneiddio Su-30 cm ar gyfer y Lluoedd Arfog, pan yn y car yn gyson i wneud rhai newidiadau a gwelliannau. A nodir yn y potensial ymladdwr yn golygu y bydd yn aros am amser hir yn ein awyr, nid oedd yn ustarevaya dros y blynyddoedd.