Llywio trwsio ceir. Cynnal a chadw ac atgyweirio llywio

Llywio cerbyd yn gasgliad o nodau a mecanweithiau i ddarparu symudiad y cerbyd mewn un cyfeiriad neu'r llall. Mae'n anodd gorbwysleisio pwysigrwydd cynnal a chadw a thrwsio o ddiogelwch llywio y ddau berchennog y cerbyd neu ei deithwyr, ac ar gyfer holl ddefnyddwyr eraill y ffordd. Felly, mae'r system hon yn cyflwyno nifer o ofynion llym. Ac mae'r weithdrefn ei hun trwsio neu wasanaeth yn ddigon rheoleiddio'n gaeth.

Y prif fathau o fecanweithiau

Ar ceir modern yn cael eu gosod mecanweithiau llywio tri phrif fath:

• Worm. Maent, yn eu tro, yn cael eu rhannu yn y mathau llyngyr-llyngyr a roller-sector.
• Gerau (phiniwn neu fath gêr).
• Mae'r sgriw, a all fod naill ai'n propelor-lifer, neu aelod sgriw-phiniwn.
• ceir gyriant cefn-olwyn fel arfer yn cael eu paratoi gyda mecanwaith o fath sgriw-rholer.

Wrth gwrs, yn dibynnu ar y math o waith atgyweirio system lywio ym mhob achos wedi ei nodweddion, cynnil a arlliwiau eu hunain. Er mwyn deall pob agwedd ar cymhleth a'r broses lafurus, mae angen i gael nid yn unig ar wybodaeth dwys ddamcaniaethol ond hefyd brofiad ymarferol cyfoethog, yn ogystal â arsenal angenrheidiol o gyfarpar ac offer. Dyna pam y byddai'r gwaith atgyweirio car llywio fydd orau i ymddiried weithwyr proffesiynol cymwys. Serch hynny, mae yna egwyddorion cyffredin, algorithmau a chylchedau eu defnyddio fel sail ar gyfer cynnal y math hwn o waith.

Beth sydd yn

Penderfynodd arbenigwyr i isrannu'r system lywio yn ei chyfanrwydd yn dair elfen:

• llywio, a drafodwyd gennym uchod yn fanwl;
• yrru, gall fod yn blaen a chefn;
• gyriant system chwyddo sain (heb ei osod ar yr holl fodelau a dosbarthiadau).

Ar ben hynny, gall actuator trapesoid fod o ddau fath - yn threaded neu raniad. amrywiaeth o'r fath yn gwneud y gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio broses gymhleth llywio car.

Y prif ofynion i'r system

Y prif ofynion ar gyfer llywio ceir a diogelwch cysylltiedig, fel a ganlyn:

• cinemateg cywir o gylchdroi, dileu ffactorau ochrol llithro neu lithro;
• ysgafnder a rhwyddineb o weithredu;
• gan sicrhau gwerthoedd a ddymunir o gymarebau gêr;
• cryfder uchel a anystwythder rhannau a chydrannau;
• rhannau tynn a cliriad gofynnol yn y cymalau.

Mae hyn i gyd yn gofyn am ymagwedd drwyadl, sylw gofalus i'r system a'i monitro parhaus. Felly, cynnal a chadw ac atgyweirio y llywio yn sicr ei gynnwys yn y rhestr o waith gorfodol yn y I-1 ac AT-2 yn ogystal â'r gwasanaeth tymhorol hyd yma.

Mathau o waith cynnal a chadw

mecanweithiau cynnal a chadw ac unedau llywio ei berfformio fel mater o drefn. Yn dibynnu ar y math o wasanaeth a gyflawnir neu bod y swm o waith. Mae'n penderfynu dyrannu mathau canlynol o waith cynnal a chadw a thrwsio systemau:

• cynnal a chadw o ddydd i ddydd;
• TO-1;
• I-2;
• Tymhorol Canolfan Atal Clefydau.

pecyn o fesurau Daily

Mae'n amlwg bod y rheolaeth llywio atgyweirio Kamaz yn sylweddol wahanol gwaith tebyg a gynhyrchwyd gan unrhyw system o geir teithwyr. Ond fel ar gyfer y set dyddiol o gamau gweithredu, mae'n cynnwys set eithaf cyffredinol o fesurau cymhwyso i gerbydau o bron unrhyw ddosbarth. Mae'r rhestr hon yn cynnwys y camau canlynol:

• freewheel rheolaeth llywio;
• archwiliad gweledol o ddibynadwyedd ffasnin o fraich llywio Pitman;
• profi y llawdriniaeth i gyfyngu uchafswm yr onglau cylchdro;
• gwiriwch y cliriadau yn y cymalau llywio gwiail a llywio;
• rheoli cyffredinol ac effeithlonrwydd rheolaeth y mwyhadur.

Mae'n bwysig nodi bod y cylch cyfan o waith a restrir uchod, argymhellir yn gryf pan fydd yr injan yn rhedeg.

MOT cyntaf

Mae'r gwaith cymhleth ar gynnal a chadw ac atgyweirio systemau rheoli modurol yn achos TS-1 yn cynnwys y camau ychwanegol canlynol:

• gwirio statws cnau a chaewyr shplintovku bipod llywio;
• wladwriaeth golynnau rheoli lifer, a bysedd o bêl;
• monitro tyniant freewheel colfachau;
• gwirio pa mor dynn llywio pŵer, atgyweirio pan fydd problemau yn cael eu canfod;
• rheolaeth dechnegol lefel hylif yn y tanc y atgyfnerthu hydrolig, ei ail-lenwi neu amnewid yn cael ei ostwng yn is na lefel critigol a bennir gan y gwneuthurwr.

Yn ogystal, perfformio drylwyr dynhau'r bolltau mowntio, cyflwr y lletemau, pinnau ac elfennau gosod eraill. Yn ogystal â hynny a gynhaliwyd yn fwy gofalus nag archwiliad gweledol arferol y rhannau, gwasanaethau a chaewyr systemau.

ail Cynnal a Chadw

Yn ystod y I-2 llywio y cerbyd yn ddarostyngedig i archwiliad dyfnach. Yn ychwanegol at y camau y cynhyrchu yn ystod y TO-1 yn y rhestr safonol o fesurau AT-2, yn arbennig, yn cynnwys y gwaith canlynol:

• rheoli onglau gosod y olwynion lywio a'u addasiad yn achos gwyriadau canfod;
• gwirio cau llywio crankcase, y golofn llywio, mae'r lletemau colyn a phob un o'r cymalau o rannau a chydrannau;
• mowntiau rheoli llafn gwthio llywio siafft, tyniant colfachau a phinnau, gwerthoedd clirio ar y system llywio;
• diagnosis y system pŵer-lywio.

Gwaith sy'n cynnwys trwsio llywio yn y gwaith cynnal a chadw eilaidd, yn osgoi problemau mwyaf posibl, namau a phroblemau gyda'r rheolaeth cerbyd, gan sicrhau atal effeithiol. Wrth gwrs, os ydynt yn cael eu cynhyrchu ar amser ac o ansawdd priodol.

I tymhorol

cynnal a chadw tymhorol yn mesur ychwanegol i arfer rheolaeth effeithiol dros y wladwriaeth a'r gallu i weithredu llywio. Drwy gynnal a chadw tymhorol, yn gyffredinol yn perfformio yr un faint o waith, a bod yn ystod y 2 I-ac yn ategu gwaith ailosod ireidiau a hylifau diwydiannol yn unol â'r tymor.

Felly, gall monitro parhaus ac ymddygiad amserol y cymhleth angenrheidiol o fesurau ar waith cynnal a chadw ar y system reoli cerbydau, nid yn unig yn gwella ei diogelwch yn sylweddol. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n helpu i osgoi colledion arwyddocaol iawn, yn ariannol ac amser. Gan fod yn hysbys, llywio trwsio MTZ, KAMAZ, ac unrhyw gerbyd arall, yn enwedig modern - mae'n eithaf drud. Trwy gydweddiad â meddygaeth, cynnal a chadw - mae hyn yn unig yw yr achos pan fydd y clefyd yn llawer haws ac yn rhatach i atal nag i wella yn ddiweddarach.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i gynhyrchu trwsio ceir llywio.