"Toyota Carina E" - lluniau, dyluniadau a manylebau

Yma rydym yn dod at yr amser pan car tramor - nid yn rhywbeth moethus, ond yn fodd o gludiant. Mae'r gost o geir a ddefnyddir yn Japan yn dechrau ar 60 rubles. Eisoes dros 150,000 gallwch brynu copi dda iawn.

Adolygiadau yn aml yn canmol "Toyota Carina E". Mae'r peiriant hwn yn cymryd lle'r ail genhedlaeth "Karin". a gynhyrchir yn fasnachol o 92 fed i 98 fed flwyddyn o sedan, wagen a hatchback. Beth mae "Toyota Carina E" adolygiadau a manylebau? Mae hyn i gyd ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

Dylunio "Karina"

Er gwaethaf ei 20 mlwydd oed, y car yn edrych yn eithaf hyderus i safonau heddiw. Nid yw hyn yn rhai "deinosor" o'r 80au, ac yn eithaf teilwng o geir a ddefnyddir. Fodd bynnag, mae un nam yn ei. Mae hon yn duedd wan i tiwnio.

"Toyota Carina E" yn edrych yn llwyd fel bod hyd yn oed ar ddisg uchel bydd yn edrych fel arfer (ond dim mwy). Ac i roi pecynnau corff ac anrheithwyr yma yn syml wirion. Mae hwn yn gar teuluol bach sy'n dim ond chi yn cyflawni o un pwynt i'r llall. Mae'r peiriant yn cael ei golli yn hawdd yn y nant.

A gyflwynwyd yn y darlun o "Toyota Carina E" wedi cael llawer o setiau cyflawn. Mae fersiynau hyd yn oed gyda bympars du. Ond dewisiadau gwael hyd yn oed yn ansawdd rhagorol y paentiad, felly sbesimenau at y presennol mewn cyflwr da iawn. Ac nid teilyngdod hwn yn cael ei chorff galfanedig (gan fod llawer yn credu ar gam), a model o amddiffyn welds ac enamlo o ansawdd uchel. Mae'r un peth iawn metel oedd gyda ychwanegion sefydlogi.

nodweddion technegol

Fel yr adolygiadau, "Toyota Carina E" Mae gan ystod eang o beiriannau. Yn eu plith roedd y ddau uned diesel a phetrol. Mae pob un ohonynt rydym yn ystyried ar wahân:

• 4A-AB. Mae'r peiriant gasoline 1.6-litr, a oedd yn cael nifer o addasiadau. gallai fynd â catalydd, hebddo, yn ogystal â chael offer gyda system Burn Lean. Mae'n caniatáu i chi addasu'r geometreg y manifold cymeriant. O ystyried y pŵer mwyaf hyn yn amrywio 99-105 marchnerth.
• 7A-AB. Mae'r uned hon ar gael eisoes yn y trim canol. Mae'r modur gael ei weithgynhyrchu gydag 96 mlynedd a maint sy'n gweithio o 1.8 litr rhoddodd allan 107 lluoedd pŵer. Mae'r peiriant mor llwyddiannus, sy'n parhau i gael eu defnyddio yn y dilynol "Avensis", a ddisodlodd y "Toyota Carina E".
• 3s-AB. Beirniadu gan yr adolygiadau, mae hyn yn un o'r peiriant mwyaf diymhongar a dibynadwy gosod erioed yn y "Karina". Pan roddodd screen 2 litr y pŵer ceffyl pŵer uned 133. Fodd bynnag, mae adolygiadau wedi nodi sŵn cynyddol o weithrediad injan wrth gyflymu. Roedd hyn oherwydd presenoldeb o system gêr falf. Gan ddefnyddio eu harwain i effeithio camsiafft. Bron bob amser, adborth ynghlwm wrth y dibynadwyedd peiriant. Ym mhresenoldeb amseru 16-falf, nid troadau falfiau y gwregys wedi torri. Er y dylai ei gyflwr bob amser ddilyn. Ar 3S-AB yn destun llwythi uchel.

• 3s-GE. Mae hwn yn beiriant gasoline dau litr hefyd. Ond, yn wahanol i'w ragflaenydd, ei fod yn llawer prinnach. 3s-AB yn cynrychioli addasiad o'r 4-silindr athletaidd 3s-AB. Wedi'r cyfan, gyda'r un faint roddodd allan 175 marchnerth. perchnogion Adolygiadau nodi'r tyniant uchel - y car yn cyflymu yn hyderus o unrhyw gyflymder. Cymerodd i wasgaru cannoedd 8.4 eiliad. injan betrol 3s-GE ei osod yn unig ar hatchbacks. Yn allanol, gellir addasu hwn yn cael ei nodi gan y GTi plât ardrethu.

diesel

Fel ar gyfer y llinell o unedau "solid", dim ond dau peiriannau:

• 2C. Mae hyn yn ddwy-litr injan atmosfferig o 73 marchnerth. Dim datblygiadau technolegol gwahanol, ac felly yn ddibynadwy fel tractor.
• 2C-T. 2C yn fersiwn turbocharged yr injan. Mae wedi ei osod i "Kareena" gyda 96 mlynedd. Diolch i'r turbocharger, mae'r Siapan llwyddo i gynyddu capasiti hyd at 83 marchnerth. Enillodd enwogrwydd dibynadwyedd a symlrwydd yr uned.

trosglwyddo

Fel pob "Toyota" blynyddoedd hynny, "Karina" E-gyfres offer gyda mecaneg pum cam neu beiriant pedwar cam.

Mae'r ddau darllediadau nodwedd dibynadwyedd uchel. Mewn achos o dadansoddiad gallwch chi bob amser yn gosod y contract ar gyfer y pris isel.

atal dros dro

Siasi Siapan "Karin" yn wahanol iawn o geir cyffredin yn cael eu. Felly, y tu blaen, yn hytrach na rheseli, "McPherson" croes dwbl gosod liferi. Y broblem yw bod (nid yn rhy hir sy'n mynd ar ein ffyrdd) er mwyn cymryd lle'r absorber sioc angen i chi newid olwyn pin.

Mae hyn yn ychwanegol costau trwsio. Y tu ôl, hefyd, yn cael eu liferi arfer, felly gall atal prisiau gwasanaeth fod hyd at hanner cost y cerbyd cyfan.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod yr hyn y mae'r car Siapan "Toyota Carina E". Fel y gwelwch, nid yw'r car yn ddi anfanteision. Yn benodol, mae'n ddyluniad atal gymhleth ac anhawster cyflwyno rhannau (yn enwedig ar gyfer y rhai sy'n byw yn y rhan Ewropeaidd o Rwsia). Ond mae peiriant hwn yn ddibynadwy ac yn gyfleus i weithredu'r peiriant. Ac ar gyfer y pris (80-140 rubles), mae'r cyfan yn ddiffygion forgivable.