ICE - beth ydyw? peiriant tanio mewnol: nodweddion, y gylched

Nid yw'n ormod i ddweud bod y rhan fwyaf o ddyfeisiau hunanyredig heddiw yn meddu ar peiriannau tanio mewnol o wahanol ddyluniadau gan ddefnyddio gwahanol gysyniadau o waith. Anyway, os ydym yn sôn am gludiant ar y ffyrdd. Yn yr erthygl hon byddwn yn trafod yn fanylach y peiriant tanio mewnol. Sut beth yw gweithio uned hon, beth yw ei fanteision ac anfanteision, byddwch yn dysgu trwy ddarllen.

Mae'r egwyddor o weithrediad y peiriant tanio mewnol

Y brif egwyddor y peiriant tanio mewnol yn seiliedig ar y ffaith bod y tanwydd (solid, hylif neu nwy) yn cael ei losgi mewn cyfrol gweithio benodol o fewn y peiriant, drwy drosi ynni thermol i ynni mecanyddol. Mae'r gymysgedd yn gweithio llifo i mewn i'r silindrau injan o'r fath yn destun cywasgu. Ar ôl ei danio trwy ddyfeisiau arbennig yn codi nwyon gorbwysedd orfodi y piston i ddychwelyd i'w safle gwreiddiol. Mae hyn yn creu cylch dyletswydd cyson, trosi drwy fecanweithiau arbennig o'r egni cinetig i mewn torque.

Hyd yn hyn, gall dyfais ICE wedi tri phrif fath:

• peiriant dwy strôc, y cyfeirir atynt yn aml fel goleuni;
• pedair uned bŵer, gan ganiatáu i gyrraedd lefelau uwch o werthoedd perfformiad ac effeithlonrwydd;
• gosod tyrbin nwy, wedi gwella nodweddion pŵer.

Yn ogystal, mae addasiadau eraill o'r cynlluniau sylfaenol sy'n gwella eiddo amrywiol y math hwn o weithfeydd ynni.

Mae manteision y peiriant tanio mewnol

Yn wahanol i unedau pŵer, gan ddarparu ar gyfer camerâu allanol ICE yn cael manteision sylweddol. Y prif rai yw:

• yn llawer mwy cryno o ran maint;
• gwerthoedd pŵer uwch;
• effeithlonrwydd gorau posibl.

Dylid nodi, gan gyfeirio at y peiriant tanio mewnol, mae'n ddyfais, a oedd yn y rhan fwyaf o achosion yn caniatáu'r defnydd o danwyddau gwahanol. Gall hyn fod yn gasoline, diesel, nwy naturiol neu nwy petrolewm hylifedig, nafftha a hyd yn oed coed confensiynol. Daeth hyn cyffredinolrwydd cysyniad hwn o injan haeddiannol poblogrwydd a hollbresenoldeb wirioneddol arweinyddiaeth byd-eang.

Hanes byr

Ystyrir bod y peiriant tanio mewnol yn cyfrif ei hanes ers cychwyn Ffrancwr de Rivas yn 1807 uned piston godu ddefnyddio fel tanwydd hydrogen mewn cyflwr cyfanswm nwyol. Er bod gan fod y ddyfais peiriant tanio mewnol wedi gweld newidiadau ac addasiadau sylweddol, y syniad sylfaenol y ddyfais hon yn dal i gael ei ddefnyddio heddiw.

Y cyntaf pedwar-strôc injan tanio mewnol, ei ryddhau yn 1876 yn yr Almaen. Yng nghanol 80-au y ganrif XIX yn Rwsia Datblygwyd carburetor oedd yn caniatáu dosbarthu gasoline i mewn i'r silindrau injan. Ac ar ddiwedd y ganrif ddiwethaf, y peiriannydd enwog Almaen Rudolf Diesel awgrymodd y syniad o tanio o gymysgedd hylosg o dan bwysau, sy'n gwella yn sylweddol nodweddion pŵer injan tanio mewnol ac effeithlonrwydd perfformiad yr unedau o'r math hwn sydd wedi gadael o fod yn foddhaol. Ers hynny, mae datblygu peiriannau tanio mewnol yn ei flaen yn gyffredinol yn hyrwyddo, uwchraddio a chyflwyno amrywiaeth o welliannau.

Y prif fathau a mathau o beiriannau tanio mewnol

Serch hynny, hanes mwy na 100 mlynedd o'r math hwn o unedau caniatáu datblygu sawl math sylfaenol o blanhigion pŵer gyda tanwydd hylosgi. Maent yn wahanol nid yn unig yn y cyfansoddiad y cymysgedd defnyddio, ond hefyd nodweddion strwythurol.

peiriannau petrol

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r agregau y grŵp hwn yn cael eu defnyddio fel gwahanol fathau o danwydd gasoline. Yn ei dro, gall gweithfeydd pŵer hyn yn cael eu hisrannu yn ddau grŵp mawr:

• Carburettor. Yn ddyfeisiadau o'r fath, y cymysgedd tanwydd cyn iddo fynd i mewn i'r silindrau ei gyfoethogi aergyrff mewn dyfais arbennig (carburettor). Ar ôl hynny yn digwydd gynnau gan wreichionen trydan. Ymhlith y cynrychiolwyr mwyaf amlwg o'r math hwn y gellir ei alw yn fodel o Vaz, yr injan tanio mewnol a oedd am amser hir yn unig y math carburetor.
• Chwistrellu. Mae hon yn system fwy cymhleth lle chwistrellu tanwydd i mewn i'r silindrau cael ei pherfformio gan manifold arbennig a'r chwistrellwyr. Gall ddigwydd yn fecanyddol a thrwy gyfrwng dyfais electronig arbennig. Mae'r ystyrlon system chwistrelliad uniongyrchol uniongyrchol mwyaf cynhyrchiol "Rail Cyffredin". Osod ar bron bob geir modern.

peiriannau gasoline pigiad yn cael ei ystyried i fod yn fwy darbodus ac yn darparu effeithlonrwydd uwch. Fodd bynnag, mae'r gost o unedau o'r fath yn llawer uwch, ac mae'r gwaith cynnal a chadw a gweithrediad - llawer mwy anodd.

peiriannau diesel

Ar wawr yr unedau o'r math hwn yn aml mae'n bosib clywed y jôc am y peiriant tanio mewnol, sef dyfais sy'n bwyta gasoline, fel ceffyl, ac yn symud yn arafach o lawer. Gyda dyfodiad y peiriant diesel, jôc hwn a gollwyd yn rhannol ei berthnasedd. Yn bennaf oherwydd diesel yn gallu rhedeg ar danwydd yn llawer is ansawdd. Felly, mewn llawer rhatach na gasoline.

Y prif wahaniaeth sylfaenol y peiriant tanio mewnol diesel yw absenoldeb tanio gorfodi o'r cymysgedd tanwydd. Diesel tanwydd yn cael ei chwistrellu i mewn silindrau o nozzles arbennig ac mae'r diferion unigol o danwydd yn cael eu cynnau oherwydd y grym gwasgedd y piston. Ynghyd â'r manteision injan diesel ac mae ganddo nifer o anfanteision. Yn eu plith mae'r canlynol:

• llawer llai o bŵer o gymharu â powerplants petrol;
• dimensiynau a nodweddion pwysau mawr;
• anawsterau gyda lansiad tywydd a hinsawdd eithafol;
• diffyg uchel torque ac yn tueddu i golli pŵer diangen, yn enwedig ar gyflymder cymharol uchel.

Yn ogystal, atgyweirio y peiriant tanio mewnol o'r math diesel, yn tueddu i fod yn llawer mwy cymhleth a chost na'r addasiad neu adfer weithrediad petrol yr uned.

peiriannau nwy

Er gwaethaf y gost isel o nwy naturiol a ddefnyddir fel tanwydd, y cyfarpar peiriant tanio mewnol, nwy tanwydd anghymesur gymhleth, sy'n arwain at gynnydd sylweddol yn y gost yr uned yn ei gyfanrwydd, ei gosod a gweithredu yn arbennig. Mewn gorsafoedd ynni o'r math hwn, neu nwy naturiol hylifedig mynd i mewn i'r silindr drwy system arbennig o gerau, casglwyr a nozzles. Tanio y cymysgedd tanwydd yn digwydd yn yr un modd ag yn gosodiadau carburetor gasoline - gyda wreichionen trydan deillio o'r plwg tanio.

mathau Cyfuniad o beiriannau tanio mewnol

Ychydig iawn o bobl yn gwybod am y cyfuniad o systemau ICE. Beth ydyw a ble yn cael ei ddefnyddio? Mae'n, wrth gwrs, nid am geir hybrid cyfoes sy'n gallu rhedeg ar y ddwy danwydd ac o'r modur trydan. Gelwir peiriannau tanio Cyfun yn cael eu agregau, sy'n cyfuno elfennau o systemau tanwydd egwyddorion gwahanol. Mae cynrychiolydd amlycaf y teulu injan yn gazodizelnogo gosod. Maent yn gymysgedd tanwydd a gyflenwir i'r uned peiriant tanio mewnol yn sylweddol yn yr un modd ag yn yr unedau nwy. Ond na danio tanwydd yn cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio rhyddhau trydan o'r wreichionen a'r wreichionen gyfran o danwydd diesel, fel mewn injan diesel confensiynol.

Cynnal a chadw ac atgyweirio peiriannau tanio mewnol

Er gwaethaf amrywiaeth yn hytrach fawr o addasiadau, pob peiriannau tanio mewnol strwythur sylfaenol tebyg a cylched. Fodd bynnag, er mwyn cynnal a chadw ac atgyweirio y peiriant tanio mewnol yn ansoddol, mae angen i ni wybod y ddyfais yn drylwyr, yn deall egwyddorion gwaith a gallu adnabod y broblem. I wneud hyn, wrth gwrs, yn angenrheidiol i astudio dyluniad peiriannau tanio mewnol o wahanol fathau yn ofalus, er mwyn egluro yr aseiniad ei hun cydrannau amrywiol, gwasanaethau, dyfeisiau a systemau. Y pwynt yw nad yw yn hawdd, ond yn gyffrous iawn! Ac yn bwysicaf oll, ar y dde.

Yn arbennig ar gyfer meddyliau chwilfrydig sydd eisiau amgyffred yr holl ddirgelion a chyfrinachau o bron unrhyw gerbyd yn annibynnol, mae diagram sgematig rhagorol y peiriant tanio mewnol yn cael ei ddangos yn y llun uchod.

Felly, canfuom fod hyn yn uned bŵer.